In guter Gesellschaft heute Nacht 😉

Danke für Euren Input, am meisten qualmt es wenn ich aus höheren Drehzahlen in den Schiebebetrieb gehe, Ventilspiel habe ich schon Anfang der Saison kontrolliert, da kann man die Schaftdichtungen sehen? Ich pack die Ende Oktober auf die Bühne und schaue es mir nochmal an, Kompression kann ich messen, wo liegt so ein Treckermotor? Laufbahnen sehen mit meinem Billigendoskop noch frisch aus, Öl hatte ich ein wenig in der Airbox.....

Kupplungshand zum Gruß   Gib Gas, hab' Spaß...

😄

Ölstand übrigens eher in der unteren Hälfte halten, sonst geht das über die Entlüftung in die Airbox. 

Bei den alten luftgekühlten Motoren ist ein gewisser Ölverbrauch immer gegeben, bis zu 0,75 Liter auf 1000 km halte ich auch für tolerierbar. Bei über 1 Liter Ölverbrauch auf 1000 km sollte man dann aktiv werden. Die Ventilschaftdichtungen kann man eigentlich so kontrollieren, z.B. bei der Ventilspielkontrolle. Oft sind es aber auch die Kolbenringe, gerade der Ölabstreifring ist bei den alten 900er Motoren nicht für die Ewigkeit konzipiert ...

Nur CO messen ! kann ja sein dass es jetzt passt  Also dann viel Spaß beim schlachten . G

Da hast du natürlich recht.