Servus zusammen, Nachdem ich meine alte Monster wieder komplett aufgebaut habe (ATM) samt neuer Kupplung, steh ich vor dem Problem dass die Kupplung sehr schwer zu betätigen ist, trotz MPL Zylinder. Auch ein Rückbau auf den originalen Nehmerzylinder samt mehrfacher Entlüftung und neuer DOT 4 brachte keine Besserung, geht sogar noch schwerer! Ich vermute dass aufgrund der langen Standzeit von 3 Jahren evtl der Geberzylinder schwergängig geworden ist aufgrund aufgequollener Dichtungen. Habt ihr noch eine Idee woran es sonst liegen könnte? Druckplatte und Federn sind original, die Kupplung ebenso, Standard 12-Zahn! Die Druckstange ist nicht eingelaufen und wurde ebenso mit neuen Dichtungen und PTFE Fett bearbeitet!

Servus liebe Gemeinde, Da ich noch die verpresste Version der alten PSC 12 Pumpe habe kann ich diese leider nicht revisionieren. Hat jemand noch eine funktionierende Pumpe abzugeben?  

heute mal ein Bild 😉 s4 neu.avif

Langsam Kühlmittel einfüllen, immer wieder die Schläuche kneten und auch mal die Maschine vom Ständer nehmen und nach links und rechts lehnen... so lange machen, bis der Füllstand oben am Einfüllstutzen ankommt. Da hat man in der Regel schon ganz ordentlich die Luft draußen. Deckel zu, laufen lassen, bis 1-2 mal der Lüfter anspringt (110°C erreicht meine Maschine niemals im Stand, maximal 105°C). Das System entlüftet sich ja selber und zieht sich im Zuge des Abkühlens auch wieder selbstständig durch Unterdruck aus dem Ausgleichsbehälter die Menge Kühlmittel, die vorher die noch vorhandene Luft eingenommen hat.

Herzlich willkommen!

ein 50/50 Gemisch wird bei 1000mBar bei 110° kochen. also Deckel zu. 

Hi zusammen,  Nach dem Kühlmittelwechsel soll man die Kühlflüssigkeit laut Handbuch auf 110 °C bringen und dazu ca. 10 min warm laufen lassen. Leider steht dabei nicht, ob der Kreislauf geschlossen oder offen sein muss (Kühlerdeckel auf oder zu). Habt ihr da Erfahrungen, wie die Luft am besten rauskommt?  LG Nils 

Guten Tag zusammen, ich besitze seit 230km eine 937 SP die ich mit 8550km erworben habe (EZ2024). Die Maschine ist Scheckheft-gepflegt  hat noch halbes Jahr EVER RED Garantie. Bei Probefahrt und Überführung habe ich nichts gemerkt von dem Problem, jetzt bin ich aber konstant zwischen 50 und 70km/h im 2.Gang gefahren, die Drehzahl schwankt bis zu 1000U/min. Dies ist nicht die ganze Zeit so aber es tritt zu 50%auf, ob beim beschleunigen oder beim senken der Geschwindigkeit.  sogar beim langsam  beschleunigen, bis 40km/h ist alles normal und dann ab 50 fängt es an. Im Bereich zwischen 3800U/min und 6500U/min. Habe andere Fahrmodi (Wet) probiert, auch da tritt es auf, obwohl da es ca. zu 30% auftritt. Wenn jemand sagen würde, das ist normal bei der Monster SP, würde ich mich etwas wundern. Ich bin 3 Jahre lang eine 937 gefahren, damit ca. 14tkm zurückgelegt. Zweiter Gang war für mich immer der schönste Gang bei passenden Kurven. Man konnte immer am Gas bleiben und im richtigen Moment anziehen. Das ist hiermit garnicht möglich. Da dir dieses stottern in der Kurve auflauern kann. Abhilfe ist entweder 1. oder 3.Gang,  dann geht es, aber 1. ist zu unruhig und 3Gang. ist zu träge, deswegen gibt es wahrscheinlich den 2.Gang. Kennt einer bei seiner 937 SP so ein Phänomen? Ich hätte auch ein paar Videos vom Tacho. ich habe den Händler angeschrieben der die Monster ausgeliefert hat und auch gewartet hat. Habe aber keine Antwort erhalten. Würde gerne paar Meinungen hören, vielleicht auch von denen die sowas schon mal erlebt haben.   Gruß Maksim   IMG_0886.mov IMG_0888.mov