Liebe Duc Community, ich fahre eine 1100EVO und habe vorletztes Jahr das Frontlicht aus dem Hause Motodemic (Ducati Monster Round Headlight Conversion 696/796/1100 • MOTODEMIC) verbaut, womit ich sehr zufrieden bin. Als nächstes würde ich gerne den Lenker verändern, ich würde ihn gerne etwas tiefer setzen oder durch einen Stummellenker ersetzen. Gibt es hier jemanden, der Erfahrungen mit der Veränderung des Lenkers in Kombination mit einem Rundlicht hat?  Vielen Dank im Voraus und Grüße

Hallo Rex, und für alle anderen zur Warnung  das übliche verzweifelte rum hantieren ohne Zusammenhänge zu kennen.  Wenn das Display dunkel bleibt kriegt es keine Spannung (12V), der 'Strom' ist erst eine Folge davon.  Dann gleich alle Sicherungen neu zu machen ist Unsinn, die sind normal beschriftet. Das wichtigste bei sowas ist in den Schaltplan schauen, von dem hier keiner redet , da sieht man alle Verbindungen und kann den Ausfall verfolgen, z.B. mit einer Prüflampe Wo ist die Spannung stabil und wo flackert es  ? dazwischen liegt der Fehler. Vielleicht ist schonmal aufgefallen dass der Tacho eine Weile braucht bis er kpl. hochfährt, im Hintergrund alles überwacht und dann anzeigt d.h. warten.  Bei Batterie ab & neu dran dauert das noch länger, bes. bei älteren mit Zeiger.   Wenn man jetzt wild rum dreht und schaltet macht der Tacho u.a. dauernd Resets und gerät u.U. ins Nirvana --> Km weg oder kpl. Hänger mit kaputt  Wenn bei der Fahrt ein Pol abfatzt bzw. unter Last der Strom unterbrochen wird gibts hohe Induktionsspanungen die auch Tacho und Steuergeräte abschießen können, die sind normal nur bis ca. 27V Spitzen geschützt. Das ist vermutlich der Grund von allem, schlechte Polbefestigung o. innere Unterbrechung. G Ich weiß wovon ich rede da ich öfters sowas reparere (n muss).  Du hast also noch Glück gehabt  wenn beides noch i.O. ist. G

Ich hab meine auf vollgetankt 171,2  kg und leer auf 160,8 kg gebracht bei noch annehmbaren Kosten (subjektiv) . Gewogen auf geradem, höhengleichem Untergrund (Maurerdiele) mit guter Personenwaage. 

Hallo zusammen,   ich möchte hier einen Vorfall schildern und gleichzeitig nach Erfahrungen anderer Fahrer fragen. An meiner Ducati Monster 796 ABS, Baujahr 2012, hat sich während der Fahrt plötzlich beim Bremsen das transparente Schauglas des Bremsflüssigkeitsbehälters der vorderen Bremspumpe gelöst. Dadurch ist die komplette Bremsflüssigkeit aus dem Ausgleichsbehälter ausgetreten.   Zum Glück ist nichts passiert und ich konnte das Motorrad kontrolliert zum Stillstand bringen. Dennoch halte ich einen solchen Defekt an einem sicherheitsrelevanten Bauteil für äußerst bedenklich.   Fahrzeugdaten Ducati Monster 796 ABS Erstzulassung: 06/2012 Serienmäßige Brembo-Bremspumpe Vermutliche Ducati-Teilenummer: 62440652A bzw. 62440651A Keine Umbauten an der Bremsanlage Regelmäßige Wartung durchgeführt Ausschließlich die üblichen Bremsflüssigkeitswechsel vorgenommen Schadensbild Während der Fahrt hat sich das transparente Schauglas aus dem Bremsflüssigkeitsbehälter gelöst. Das Schauglas selbst sowie der Dichtring konnten anschließend von der Straße geborgen werden. Aktuell habe ich den Eindruck, dass entweder ein Sicherungselement fehlt oder die ursprüngliche Befestigung des Schauglases versagt hat. Die eigentliche Bremspumpe funktionierte bis zu diesem Vorfall einwandfrei und weist äußerlich keine erkennbaren Schäden auf.   Erste eigene Recherchen Ich habe bereits versucht, das Problem über das Ersatzteilprogramm zu lösen.   Für den Kupplungs-Ausgleichsbehälter gibt es ein separates Schauglas als Ersatzteil. Dieses habe ich für etwa 14 € bestellt, da ich zunächst davon ausging, dass Bremse und Kupplung identische Teile verwenden.   Nach Erhalt stellte sich jedoch heraus, dass dies nicht der Fall ist: Das Kupplungs-Schauglas besitzt einen deutlich kleineren Durchmesser. Die Befestigung erfolgt über eine Klammer. Auf dem Kupplungs-Schauglas ist die Markierung „MIN“ eingeprägt. Auf dem Schauglas meiner Vorderradbremse befindet sich keine solche Kennzeichnung. Die Bauform und Befestigung unterscheiden sich deutlich. Das Kupplungs-Ersatzteil passt daher nicht an die Vorderradbremspumpe.   Aktuell sieht es für mich so aus, als wäre das Schauglas der Bremspumpe nicht einzeln im Ducati-Ersatzteilprogramm aufgeführt und Ducati stattdessen den Austausch der kompletten Bremspumpe vorsieht.   Genau das würde ich allerdings gerne vermeiden, da die Pumpe selbst technisch einwandfrei funktioniert hat und lediglich das Schauglas bzw. dessen Befestigung ausgefallen zu sein scheint.   Meine Fragen an die Community Ist jemandem ein ähnlicher Fall bei der Monster 696, 796 oder 1100 bekannt? Wie ist das Schauglas der Brembo-Bremspumpe konstruktiv befestigt? Gibt es das Schauglas, die Dichtung oder eventuell benötigte Sicherungsteile einzeln? Hat jemand eine Explosionszeichnung oder technische Unterlagen zu dieser Bremspumpe? Ist eine fachgerechte Reparatur möglich oder muss die komplette Bremspumpe ersetzt werden? Hat jemand Erfahrungen mit Ducati oder Brembo bezüglich Kulanz bei einem solchen sicherheitsrelevanten Defekt? Handelt es sich möglicherweise um einen bekannten altersbedingten Materialfehler?   Über Hinweise, Fotos, Erfahrungen oder Ersatzteilquellen würde ich mich sehr freuen.   viele Grüße  Jan  

Also bezüglich der Kupplung.. ich lasse das jetzt einfach mal so. Aktuell bilde ich mir ein, dass ich mich an keine Verschleißerfahrungen erinnern kann (Rasseln oder Geschwindigkeitsverlust trotz hoher Drehzahl). Luftfilter habe ich mir schon bestellt und wollte ich eigentlich selber machen.. aber wenn man die Ventile einstellt (das kann ich nicht als Normalo, zumindest denke ich das, muss man sowieso den Tank entfernen. Dann kann das auch gleich die Werkstatt machen. Habe jetzt mal in der Betriebsanweisung nachgelesen, es wären viele "tolle" Sachen dabei die ich machen lassen sollte: - Gabelöl tauschen - Öldruck messen - Zahnriemen tauschen - luftfilter wechseln Weitere Sachen wie Öl wechsel habe ich ja schon gemacht. Zündkerzen kann ich auch selber anschauen.. da brauche ich keine Werkstatt. Brems/Kupplungsflüssigkeit werde ich auch selber machen. Kupplungsscheiben werde ich dann vorerst lassen. Wie seht ihr das? 

Moin, habe gestern die Zündkerzen an meiner Monster 1200 S 2014 gewechselt, die beiden rechten, (verrußten?) zündkerzen entstammen dem vorderem Zylinder. Woran kann es liegen und was kann man tun?   Danke👍

Ich habe Teigdesign studiert und bin von  1996 bis 2018 in den Dienst des Goldbären gewesen. Hab 4 Jahre dann Hamburger Buns hergestellt. Vollkonti ist ne Vollkatastrophe gewesen für die Gesundheit. Dann kam 1 Jahr bei Maggi (Zeitvertrag ). Nun stelle ich eure Pillen her 😁😂. Aber auch hier hab ich nur nen Zeitvertrag , der im kommenden Juni ausläuft .... 🤮😢 . Verlängert wird nicht weil ein Kunde abspringt und meine Abteilung aufgelöst wird.... Krass ,  wenn man so Einblicke in die Pharmaindustrie bekommt und was da für Gewinne fließen und wie teuer Medikamente, verkauft wird! 

Da die meisten die separaten Becher als Ausgleichsbehälter haben, kann diese Thematik auch nicht (so oft) auftreten. Das ist natürlich schon böse. Als Ersatzteil habe ich das noch nie gesehen, habe mir aber auch noch nie darüber Gedanken gemacht, obwohl es meines Wissens bei den "kleineren" Ducs oft verbaut ist, wie  an der 796 und  696 und auch an meiner 750SS, wo das seit 32 Jahren hält. 🤔 Nachtrag: Es hat keine eigene Nummer in der Explosionszeichnung, die man so findet, vielleicht tatsächlich nicht einzeln erhältlich.