Bei meiner Monster Evo 1100 ist das Motorsteuergerät wohl defekt.Genaue Bezeichnung ist:28642151A ECU Motorsteuergerät.Ich bin ich auf der Suche nach einem Ersatz_ECU.Kann mir eventuell jemand weiter weiterhelfen?Es gibt ja zum Teil gebrauchte ECUs bei ebay oder so.Hat jemand Erfahrungswerte diesbezüglich?Oder andere Reparaturmöglichkeiten?Für Tipps wäre ich sehr dankbar.Ich habe meine Monster schon 7Jahre und ich würde sie gerne noch etwas behalten und vor allem wieder mal fahren.Steht schon 5 Monate in der Werkstatt.KATASTROPHE😓

Grizzzly kennt man natürlich aber machen lassen würde ich da nix.  Als wir zuletzt auf einem Treffen gequatscht hatten war die Rede von ich glaube 30 Autos und 70 Motoren die bei denen in der Warteschlange sind. Da wundert mich auch nicht, dass einige Kunden mehrere Jahreszeiten auf ihr Zeug warten.  Inzwischen bin ich tief genug in der Materie, mit den richtigen Leuten und Firmen an der Hand um Pläne und Umbauten selbst zu realisieren. Die Frage ist momentan eher wie weit man das Spiel treiben will. Nach oben gibt es nie eine Grenze, da kann man endlos Geld versenken und es steckt jetzt schon der Fahrzeugwert nochmal an Tuning drin.  Also Kompressor raus, Turbo rein oder wie?

Mahlzeit, hat vielleicht jemand Erfahrung, ob ein 749 Tank auf eine S4RS passt? evtl, mit kleinen Änderungen. Oder wer so einen umbau schon mal gemacht hat oder ob das gänzlich ne Vollkathastrophe ist bezüglich unterschiedlicher Rahmengeometrie.

Hi, ich habe mir die Mühe gemacht und die Teilenummern der Schwingen verglichen. Die sind unterschiedlich. Wenn du das FB schon hast und es rein passt, würde ich einen Öhlins Spezialisten fragen ob er die Kolbenstange kürzen kann und andere Feder einbauen kann. Ich gehe davon aus dass es nicht passt, weil Öhlins ein Zubehör FB für die normale Monster hat. An der  SP wurde viel mehr angepasst als nur Öhlins rein. Radstand, Lenkkopfwinkel und Nachlauf wurden auch geändert…

Nein habe ich nicht !     es ging um was anderes. Ich meinte eine Birne mal zusätzlich parallel hängen um näher an die 55W zu kommen zu prüfen ob es überhaupt an der zu geringen Last liegt  oder was anderes. Was stört eig. daran einmal kurz auf & abblenden wenn es danach geht ?    Ein Wid. extra der 30W macht ist groß und wird sehr heiß . G  Der TE scheint ne Garagenbeleuchtung haben zu wollen, warum hat er das vorher orig. nicht gemerkt ?

Das sind alles Schlaubergerein, ich hab das paar mal durch, basta finito ! Wenn ein Schweizer (nicht) in die EU will muss er es selbst über die Grenze schmuggeln, zurück ist mir egal , da gibts solche Buden. G

Verstehe die initiale Frage als Fehlfunktion nicht. Das Abblendlicht geht auch mit dem originalen Leuchtmittel bei der S und R nicht automatisch bei Zündung mit an sondern erst wie hier auch beschrieben, wenn man den Schalter für das Abblendlicht manuell betätigt. Das ist also kein Fehler, sondern ein Feature ab Werk. Erst wenn der Motor gestartet wird geht das Abblendlicht dann automatisch mit an. Ist wohl eine Sicherheitseinstellung, damit die Batt nicht ohne laufende Lima leergesaugt wird.