Ich kenne das, ich war ewig dran, auch zu zweit mit dem nicht gerade schmächtigen Mann vom Reifendienst.   letztendlich habe ich es in zig Versuchen mit Blockieren des Hinterrads (mit Holzprügel) und DRAUFSPRINGEN auf die lange (Bennos) Ratsche geschafft. Sorry, aber ich kann nur müde lächeln über so Sprüche: Das geht ganz leicht und alleine mit der richtigen Technik. Nee!  

Hallo Fans, da hab ich noch einen  Fragt der Halbstarke im 125er Forum   Wo sitzen bei meiner HoYakasuki die Drosseln ?  Darauf ein andrer  Auf dem Lenker und kacken auf den Tank ! 

Also passt der nicht.... Hätte ja klappen können 😉 

Hallo zusammen, ich fahre seit ein paar Jahren meine Monster 1000ie bj 2004. Mir ist schon öfter aufgefallen, dass sie recht heiß wird. Autobahn ca 110C, und in der Stadt, bei mäßiger Fahrweise, bis 125C. Heute bin ich eine kleine Tour, mit ein paar Zwischenstopps, gefahren. Im Stadtbetrieb geht sie nun an der Ampel bis 138C hoch, pfeifft kurz (Kühlerbereich, würde ich schätzen) und geht aus. Sie springt wieder an und solange ich die Drehzahl hoch halte läuft sie ganz normal. An jeder dritten Ampel dann wieder das selbe Problem. Die Ölkontrollleuchte geht kurz an wenn der Motor abstirbt, geht dann aber direkt wieder aus. Der Ölfüllstand ist korrekt. Am Schauglas fällt auf, dass eine leichte Schaum Schicht auf dem Öl schwimmt. Der hintere Zylinder wird unangenehm heiß. Also nehme ich an, dass die Temperatur Anzeige nicht all zu sehr daneben liegt.   Hat jemand eine Idee wo das Problem liegen könnte?    Gruß - Sebastian

Ja bin ich....im Kopf aber gefühlte 8 Jahre. Sagt zumindest meine Frau und meine Kinder 😂😂😂

Also noch mehr Verwirrung , hat nix mit Neutral zu tun !  irgendwo zw. Sicherung und Zündmodulen kann ein Relais sitzen.  

Klingt nach zu wenig Muckis , aber eigentlich eher von null Fett am Gewinde der Mutter. Dann kann man da dran rumzerren wie man will, das Losbrechmoment ist einfach absurd hoch.

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