ein MAP Sensor braucht 5v und Gnd. Und macht daraus ein Spannungssignal irgendwo dazwischen. Die 5v teilt er sich mit anderen Sensoren, die kommen wohl nur einmal aus der ECU raus. Prüfen mit Multimeter ist nicht schwer kostet aber Zeit. Besonders fies wenn das nur sporadisch auftritt bzw beim hingucken nicht da ist. Einem Fehlerspeicher DTC blind folgen ist keine Diagnose. Oder wäre, ich will dem Mech nichts unterstellen. Meiner Einschätzung nach ist ein sporadischer Defekt innerhalb des Sensors unwahrscheinlicher als angenommen wird. ich weiß nicht wie großzügig oder geizig die mit Sensor Daten über OBD ist,  das wäre das erste was ich prüfen würde, weil's für mich kein Aufwand ist, (und dann während der Fahrt loggen.) vermutlich Wunschdenken, aber zu wissen was das kann schadet nicht. Sensor prüfen mit Wärme und Unterdruck. Schläuche auch. Kabel und Stecker alle messen. Nach der Reihenfolge der Aufwändigkeit halt.

Ist ein ID7. 

Sieht auf dem Bild nach ID7 aus.

Nur ein Denkanstoß. Soll keine anekdotische Evidenz sein. Ich hatte das mal, das ein Sensor nach dem Motorbetrieb, also nachdem man gefahren ist und das Moped abgestellt hat. Sich durch den dann wärmer werdenden Motor, so aufgeheizt hat, das er nicht mehr funktioniert hat und das Bike nicht mehr gestartet ist. Nur georgelt. Verhalten war exakt so wie in diesem Fall. Ist erst gefunden worden, nachdem der Sensor total ausgefallen ist. Damals gab es noch keine Motorsteuergeräte wie heute. War ne brandneue Honda sevenfifty. Wenn der Mechaniker das Problem nachstellen aber nicht finden kann, Da hab ich keine Erklärung dafür. Könnte aber auch sein, das nicht der Sensor, sondern der Kabelbaum das Problem ist.

Mit was bist du unterwegs?

Erste Ankunft in Dänemark. Selten so eine Strecke so leicht bewältigt. So sollte es immer sein. 

Auf der Suche nach Hinweisen schildere ich jetzt mal was so passiert ist. Unsere 937 (alle Inspektionen bei Ducati) mit jetzt ~ 25000 km lief bisher ohne Probleme. Vor kurzem ging dann nach kurzer Stadtfahrt die gelbe Motor Kontrollleuchte an - Motorrad lief aber ganz normal weiter - später tanken gewesen , Motor abgestellt, getankt und danach springt der Motor nicht mehr an. Anlasser dreht ganz normal. Nach ca.15 versuchen den Motor zu starten, spürbar weniger Leistung von der Batterie -klar - 10 Minuten gewartet - erneuter Startversuch mit gefühlt letzter Energie aus der Batterie, - Motor startet und läuft ohne Probleme, aber mit der gelben Leuchte. Zuhause angekommen, Motor ein paar mal an und wieder aus, ohne Probleme. Ab nach Ducati Fehlerspeicher ausgelesen, Diagnose Mappingsensor defekt, da für den Wechsel der Tank runter muss gleich beide Sensoren wechseln lassen. Motorrad vom Händler abgeholt, gute 50 km gefahren, keine Probleme. Am Wochenende erneut auf Tour, gleiches Verhalten, Motor Kontrollleuchte geht an, ab dem nächsten Tankstop kein starten möglich, erst nach ca 45Minuten und vielen vielen Startversuchen springt das Teil endlich an. Jetzt steht sie bei Ducati und der Mechaniker konnte den Fehler nachstellen aber hat bisher, nach ca 2 Stunden keine Lösung. Wir sind für jeden Denkanstoß der uns der Lösung etwas näher bringt sehr sehr dankbar.

Hallo Gemeinde,   ich würde diesen Thread gerne einmal wieder ins Leben rufen. Wie ist die Soundkulisse von dem M3 gegenüber der SC Project GP-Tech Kohlefaser?  Gibt es noch Fotos direkt von der Seite mit dem ganzen Moped? Ich selber Fahre eine M5 796   Beste Grüsse