glaub evotech wars, hab ich mal montiert.  war ein Gussteil, überraschend schwer. so was schraub ich persönlich ab, und nicht dran. Will sagen, denkt mal über Gewicht nach bzw achtet bei der Auswahl drauf.

Suche eine mgl. original Touring Sitzbank für die Monster 1200S MY 2018, Ducati-Teilenummer 96880392AB. Hat jemand Tips für eine Alternative? Ich finde absolut gar nichts für das Bike. Sonst bleibt mir nur der Weg zum Sattler. Ich bin 186 groß und ich kann es nicht mehr ab, mir die Knie so abzuquetschen beim Fahren....

Hat nach langem Versuchen geklappt. Fehler Lambdasonde ist gelöscht.    Dankeschön 👍

Wenn man die Dinger alle einen halben Meter kürzt schauen sie ganz gut aus 😁

Danke fürs teilen deiner Fotos. Ich denke wenn man bei mir die alten Dichtreste weggemacht hätte, hätte mein Sieb ungefähr ähnlich ausgesehen. Du reinigst dein Sieb bei jedem Ölwechsel oder?

Hört sich nach einer angenehmen Methode an   Jetzt schäme ich mich fast, wenn ich fragen muss was denn der Lackfilter ist🤦🏼‍♂️

ELM321 Treiber eingeben. Der Rest findet sich sofort. 

Nun das die ganze Geschichte so gebaut und konstruiert wurde ist ja bekannt. Mehr Leistung ist auf jeden Fall nicht da. # Und generell weniger Abgasgegendruck in so einem schwingendem System ( ja auch wenn es kein 2-Takter ist) bedeutet nicht Automatisch alles besser oder mehr Leistung. Ich habe sogar mal das Katlose Rohr und den DB eater draußen gehabt, da ging nichts besser, da war dann Drehmomentverlust spürbar.  Ja das ist ja diese berühmte Grauzone bei der Evo. Co nach Euro 3 oder nach den Herstellervorgaben die eben weit höher und über den Euro 3 vorgaben liegt was eigentlich nicht möglich ist aber da wurde damals wohl dieses Schlupfloch geschaffen.  Heißt die Co Abgasprüfung bei der HU wird geschafft. Aber mehr auch nicht. Eine komplette Abgasuntersuchung nach EU Fahrzyklen Bla Bla Bla nicht. Und zudem sieht das Gesetz eindeutig vor das bei Motorrädern ab 2006 mit der Euro 3 mehr oder weniger eine Katpflicht besteht, bzw die komplette Abgas Emission Prozedur ohne Kat nicht mehr zu schaffen ist. Und auch weiter das ein für die Homologation verbauter Kat zur Erreichung der Euro 3 nicht entfernt werden darf.  So jetzt ist man wieder in dem Dilemma das seit Jahren mindestens die Besitzer einer SC Anlage haben. Eigentlich hat man ein schönes Kärtchen mit einer E Nummer und ist "Safe" aber eigentlich kann das so keinen Bestand haben. Ich bin mir sehr sicher wenn man heute her ginge und diese Erlaubnis des Auspuffs mal stark nachhaken würde und man richtig buddelt das man diese Genehmigung zurücknehmen würde. Aber bei so einem alten Bock in geringer Stückzahl gibt es wohl eher keine Kläger.  Und deswegen habe ich einen Kat verbaut. Was aber dann auch wieder genaugenommen Geld und Arbeit für den Arsch war. Denn dieser Auspuff mit dem von mir verbauten Kat wurde niemals gemessen und verifiziert. Streng genommen kann niemand und schon gar nicht ich nachweisen das mein Motorrad geltende Vorschriften zu 100% erfüllt. Ich habe ja nicht mal Unterlagen zu dem von mir verbauten Katalysator.  Aber ich habe bei jeder Kontrolle und bei der AU sowieso etwas zu zeigen. Das mein Auspuff eine E Zulassung hat, ein Kat verbaut ist und das ich eben bei der AU Spitzenwerte nach Euro 3 Norm einhalte und nicht nur nach diesen Herstellervorgaben. Und der Bock läuft Klasse. Was will ich also mehr.  Kleiner Fact am Rande noch. Ich hatte ja den Roads Italia gekauft als ich genau da meinen SC gefunden habe. Deswegen habe ich ihn Neu wieder verkauft. Und beim Roads Italia ist absolut eindeutig vermerkt das die Zulassung und Legalität nur mit dem mit angebotenen Kat bzw. nur eben mit Kat besteht. Sie haben also diese LaLa Zulassung nicht mehr so bekommen.  Aber jeder muss tun wie er denkt. Hoffentlich bekommt da keiner auf den Sack.