Hallo zusammen, hat jemand im Raum Günzburg den OBD Star und könnte mir an der Monster SP die Heizgriffe freischalten? 😅

Heute mal ein bisschen geschraubt, nur der Front-Fender wollte nicht so wie ich wollte😣  

Waren heute mal zur Probe hocken, leider war die 1200S zu hoch.

Hallo, habe hier Auszugsweise 2 Seiten aus der EG-Typgenehmigung der Monster M4. Die Genehmigungsnummer steht auf der ersten Seite. Erwähnt werden Hubräume von 400 - 100cc Die Maße auf der 2.   1.Seite.pdf Hinterradaufhängung.pdf

Hi. die Kabel zu den Spulen sind markiert also die Steuerung, an der Kerze weiß ich nicht, evtl. verschieden. G 

So mal sehen was wird. Habe den Kühler heute früh abgegeben. Jetzt warte ich mal auf ne Diagnose und die Info ob sie ihn retten können.  Falls nicht brauch ich wohl einen neuen Kühler. 

Da bin ich voll bei Dir. Aber ist ja bei den allermeisten Originalanlagen so. Die M5 gefällt mir optisch, von der Linienführung her einfach mit Abstand am besten. Sie ist nicht fett, sieht aber auch nicht aus, wie ein Kinderfahrrad, hat noch einen Gitterrohrrahmen, eine Einarmschwinge und die Nicht-EVO hat noch eine Trockenkupplung. Außerdem hat sie für die LS ausreichend Leistung und fährt sich noch wie eine echte Ducati. Für mich die letzte Monster... 😍 Aber das ist ja immer alles Geschmackssache... 😇

Gibt es hier eigentlich etwas Neues zum passenden Werkzeug? Ich muss meine Aussage ein wenig revidieren. Bei Amazon gibt es zuhauf diese Nutmutternstecknuss in Größe 24/30. 30 Ist hier der Außendurchmesser und passt grundsätzlich. Allerdings sind die Zapfen zu breit. Diese sind ca. 5mm breit, die Nut in der Mutter aber nur 4mm. Ich habe es mir ein wenig zurecht gefeilt und habe die Mutter immerhin gelöst bekommen. Ich bezweifel aber, dass ich damit 100Nm draufbekomme. Ich denke die Zapfen müssen auch "außenliegend" sein. Von JMP gibt es einen Nutmutternschlüssel mit 30mm Außendruchmesser. Finde aber keine Angaben wie breit der Zapfen ist.