Danke für die Info

Einfach mal anrufen, die wissen das am besten

Sach mal das ist doch ki generiert oder was? Innenrohre zeichnen sich ja dadurch aus das sie innen sind, sieht doch ein jeder den Unterschied?  edit. das hat auf die Toleranz keinen Einfluss, so kritisch ist der Durchmesser nicht. Frage Riefen? bzw ob das aus technischen Gründen nötig,  oder aus optischen wünschenswert ist. Muss man sich angucken.

Vielen Dank für die Info! 👍 Ich habe mich mal durch das Angebot und die Preisliste gelesen. Bitte korrigiert mich, aber die goldenen TIN Beschichtung wird im Rahmen eine Hartverchromung erzeugt. Auch wenn diese Schicht nur 0,004mm dünn ist, aber auf der Gabel nicht mehr zu erkennen ist, kann der Gesamtdurchmesser leider schon ausserhalb der Toleranz liegen. Zweitens kann ich mir vorstellen, dass Franz Racing nicht in Eigenregie die Beschichtungen der Rohre durchführt, oder wie seht ihr das?

Hi Jo, die Innenrohre sind sicherlich nicht eloxiert, da diese nicht aus Aluminium sind. Die dickeren Aussenrohre (Tauchrohre) sind eloxiert. Um die geht es aber nicht. In meinem Fall geht es um die Standrohre oder auch Gleitrohre genannt, die sind hartverchromt. Das DLC-Verfahren ist eine Alternative zur Hartverchromung, ändert allerdings das Ausssehen der Gabel durch eine andere Farbe (anthrazit bis tiefschwarz). Aber danke für den Tip, ich werde mich mal bei FRS Racing melden. 👍

Logo👍🏻 Treffpunkt: HEM Tanke Saulheim 9:30 Uhr👋🏻  

Das goldene ist eine TiN Beschichtung, das macht Franz Racing auch. Ist nur ca. 4 Mikron dick und verschleißt daher irgendwann.  

...hab das damals mit offenen Termis der 916 gemacht. Das Zeug war ordentlich verkohlt. War aufwendig, gab dafür ein Reparaturset, erst Stahlwolle als Flammschutz ums "Lochrohr" zweite Lage mit festerer Matte und dann die Wolle fest stopfen. Zuletzt mit Gasdichten Edelstahlnieten vernieten. Gebracht hasts von der Lautstärke =0 war etwas "dumpfer" geworden und die Angst, dass die Carbonhülle ankohlt war Geschichte...