Was war jetzt die Lösung? 30 Jahre Erfahrung oder alle Tipps zusammen die hier schon mal gegeben wurden? Danke für die Rückmeldung und schön das die Bremse hinten wieder blockiert!

Die Speichen reisst du so Schnell nicht ab und die Räder sind bei Bikes von der Stange aus Aluminium. (Gegossen bei Standardmodellen, öfter mal geschmiedet bei S order R Modellen). Magnesium Carbon gibt es auch, Sündhaft teuer und eher im Rennsport anzufinden. 

Man weiß es nicht. Ducati hat einen optischen Sensor um die Frequenz zu messen. (Weiß nicht ob die den auch für ältere Modelle, wo es das noch nicht gab, benutzen?) Eine Nicht-Ducati Werkstatt? Da sehe ich eine große Bandbreite an möglicher Kompetenz. Mir persönlich taugt die Frequenz Messung auch nicht, aber dem Nicht-Riemen-Knicken Argument (Inbus) kann ich folgen. Es geht ja aber hier nur darum ob der Andi die Spannung richtig als zu hoch einschätzt.

Die Antenne geht normal nie kaputt, evtl. rutscht sie ab, oder ein Kabelbruch, kannst du messen an Pin 4 & 5 ca. 18 Ohm. Wahrscheinlicher ist ein Fehler im Tacho durch Oxidation, den du selber nicht siehst. nach 20 J. ist mal eine Revision fällig. Bei Bedarf melde dich per PN.  G  

Das war echt eine epische Reparaturaktion 😄. Pina hat sich dabei wirklich bewährt, und du hast zusammen mit ihr fast unser gesamtes Werkzeugset durchgecheckt. Zum Glück hat sich am Ende alles zum Guten gewendet und ist gut ausgegangen. Nach so viel Nervenkitzel und Mühe können wir jetzt endlich die Ausflüge genießen und uns freuen, dass diese ganze Geschichte endlich vorbei ist. Hut ab vor deiner Ausdauer und ein besonderes Dankeschön an den Schneemann für seine Unterstützung!

Da bin ich mal auf Feedback und Inspiration gespannt. Den kleinen Ausgleichsbehälter halte ich für ein großes Hindernis der erfolgreichen Entlüftung. (Zumindest solange ich keinen dritten Arm habe 😀)

Jetzt musste ich doch glatt nochmal ganz an den Anfang des Threads hochscrollen 😉 Freut mich, dass Du es hinbekommen hast!

Willkommen im Monstercafe!