Das wird aber eine seeehr sportliche Geometrie. Ob das Sportlich straff abgestimmtes Öhlins FB mit der weichen Front überhaupt harmoniert?  

So gut wie möglich in Deutsch übersetzt. Ducati Monster 1200 Ab Bj.2014 Werkstatthandbuch de.pdf

Ob uns da Jon Snow vielleicht helfen kann?

...eigentlich ned lustig

Hätte ja sein können. Manchmal liegt das Gute ja so nah. Aber mal im Ernst, da muss jeder selbst seine Schmerzgrenze definieren. Bei mir liegt die, für ein Großserienfahrzeug mit Wunschausstattung, bei ca. 500Km (einfach). Aber wenn ich außergewöhnliche Exoten suchte reicht das sicher nicht ...

500 natürlich. 🙂

...sind identisch bis auf den Ölkühler (ST4 hat einen, S4 hat keinen) und evtl. (je nach Baujahr) den Durchmesser der Motorbolzen zur Verschraubung mit dem Rahmen (zumindest die älteren Baujahre der ST4 hatte 10mm, die S4 12mm-Schrauben). Dann sind da noch die Farben der Kurbelgehäusedeckel (S4 silber, ST4 manche, auch vermutlich je nach Baujahr "braun"). Ich habe einen ST4-Motor in meine S4 gepflanzt, weil im Kurbelgehäuse ein Lagersitz (Lager hinter der Kupplung) ausgeschlagen war - war wohl ein Schwachpunkt in diesem Baujahr. Ich musste bei dem ST4-Motor nur die Bohrungen für die Motorbolzen auf 12mm aufbohren, der Rest ging plug-and-play... viele Grüße Michael