Die ersten Monster - Von der Urmonster bis zur S4RS

[Sera]

Hallo liebe Gemeinde,

Hiermit möchte ich einen Sammeltread eröffnen, in dem nur Bilder von den älteren Modellen gepostet werden.

Deshalb mache ich einfach mal den Anfang.

So, sah meine Diva aus als ich sie gekauft habe.

Das wäre der Istzustand vor der Winterpause

Folgende dezente Veränderungen habe ich bis jetzt vorgenommen:

Windschild entfernt

Kotflügel getauscht gegen einen von der 796

Lampenring foliert

Heck- und Seitenteile gegen Carbonteile (aufgearbeitet, neu Lackiert) getauscht, mit verdeckter NS-Beleuchtung

Umbau auf Kosoblinker

LED Rücklicht (vom Vorgänger war defekt)

Großes Kettenrad

LES ,mit Lenkerenden von DW

ZR-Abdeckung schwarz-seidenmatt lackiert

Ritzelabdeckung, schwarz Rizoma

Fersenschoner gegen schwarz gepulverte getauscht

Batterie getauscht gegen LifePo-Akku mit eingebautem Balancer und Tester

Auspuffblase und Krümmer geschliffen+poliert (gebürstete Optik)

Umbau auf größere Bremsen (S4R) erfolgt im Winter

Evtl. Entfernung der KAT-Blase

So, das war es erst einmal, ich hoffe auf rege Beteiligung.

Gruß, Pierre

[Martin E.]

Ur-Monster - Bj. 1993, EZ 01.94

Folgende Schwachstellen bzw. optische Unzulänglichkeiten wurden beseitigt und durch bessere Bauteile ersetzt: Showa-Gabel mit Öhlins Innereien von 916, Öhlins Federbein von 2000er M900S, komplette Auspuffanlage incl. Tangentiale Krümmer von Sil-Motor, Vergaser von Keihin, Rastenanlage von Rizoma, Brems- und Kupplungsleitungen durch Stahlflex von Spiegler, Cockpit von Ducati Performance, Blinker von Kellermann, Spiegel durch Aluminium-Spiegel, Kunststoffteile durch Carbonteile und natürlich das Heck gekürzt!

Bearbeitet 14. Juni 2015 von Martin E.

[Monsterle Johnny]

So, dann pack ich mal meine S4SL (Superleggera) dazu.

Geändert wurde eigentlich alles. Motor ST4S (996 ccm) mit SPS Teilen veredelt (Nockenwellen, große Titanventile, Titanpleuel, Titanstehbolzen, leichtes Hyper-Getriebe mit Ergalschaltwalze, Aluschwungrad, Antihoppingkupplung, ...).

Fahrwerk Öhlinsgabel von Sport Classic, Öhlins-Federbein, Öhlins-Lenkungsdämpfer, BST Carbonfelgen in 3,5 und 5,75'', Braketech Keramikbremsscheiben mit Brembo P4 Sätteln, 220er Bremsenumbau mit ISR Radialsattel hinten, 520er Racingkette mit Titanritzel und Alukettenblatt, Moto Corse Komplett-Titanauspuffanlage, MR Rastenanlage und Stummellenker, ALLE Schrauben, Achsen und Bolzen Titan bzw. Ergal. Carbontank und -sitzbank, - airbox, -kotflügel, -Zahnriemenabdeckungen und diverse Kleinteile. Motogadget Kombiinstrument, Kellermänner, ...

Und so weiter.

Aktuell 140 PS bei 140 kg Trockengewicht. Im Winter gibt's 'nen Titanrahmen von Marcel und noch eine Elektrikdiät mit Motogadget Teilen. Weitere minus 7 - 8kg. Danach wird's eng

Gruß Monsterle Johnny

[Monster12]

Respekt Johnny, das ist doch mal ein Umbau! Bei dem Leistungsgewicht muss die ja 'gehen' wie Bolle und super handlich sein. Ist der komplette Umbau mit TÜV-Segen? Finde die Idee, hier Bilder der älteren Monster zu zeigen, übrigens super!!!

Bearbeitet 12. November 2014 von Monster12

[Stiletto]

Da hätte ich noch was s4 rs Bj 2006 40000 km zweiter motor 150 ps , Zylinderköpfe , Termis, gabelbrücke LSL, Lenker LSL. Leichte Felgen marcessini Schmiede , Matt weiße Lackierung, Seitenteile im Carbon look , Fußrastenanlage LSL schwarz beschichtet verschiedene Kleinteile und Schrauben

Bearbeitet 12. November 2014 von Stiletto

[espresso]

Johnny und ihr alle Anderen "good old Ducati" Fahrer, da wird mir warm ums Herz, endlich mal Motorräder die Persönlichkeit haben und einen richtigen Trellis Rahmen. Weiter so, bin gespannt!

Setzt doch bitte ein paar Bilder (besonders die schicken Details) in den Kalender, wird heute geschlossen, dann geht nix mehr!

Beste Grüße

Gusto

Bearbeitet 12. November 2014 von espresso

[Franco]

So, dann pack ich mal meine S4SL (Superleggera) dazu.

Geändert wurde eigentlich alles. Motor ST4S (996 ccm) mit SPS Teilen veredelt (Nockenwellen, große Titanventile, Titanpleuel, Titanstehbolzen, leichtes Hyper-Getriebe mit Ergalschaltwalze, Aluschwungrad, Antihoppingkupplung, ...).

Fahrwerk Öhlinsgabel von Sport Classic, Öhlins-Federbein, Öhlins-Lenkungsdämpfer, BST Carbonfelgen in 3,5 und 5,75'', Braketech Keramikbremsscheiben mit Brembo P4 Sätteln, 220er Bremsenumbau mit ISR Radialsattel hinten, 520er Racingkette mit Titanritzel und Alukettenblatt, Moto Corse Komplett-Titanauspuffanlage, MR Rastenanlage und Stummellenker, ALLE Schrauben, Achsen und Bolzen Titan bzw. Ergal. Carbontank und -sitzbank, - airbox, -kotflügel, -Zahnriemenabdeckungen und diverse Kleinteile. Motogadget Kombiinstrument, Kellermänner, ...

Und so weiter.

Aktuell 140 PS bei 140 kg Trockengewicht. Im Winter gibt's 'nen Titanrahmen von Marcel und noch eine Elektrikdiät mit Motogadget Teilen. Weitere minus 7 - 8kg. Danach wird's eng

Gruß Monsterle Johnny

[ATTACH=CONFIG]9024[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]9025[/ATTACH]

Richtig Geil! Respekt!

[Monstermichel]

Ich auch mal!

Hab ein bißchen in die Technik inmvestiert. Ansonsten steht die 750er meiner Frau für ihre 16 Jahre ganz gut da!

[skydivelz]

sehr geile Bilder und sehr geile Umbauten...Hut ab meine Herren.

@sera nimm die Blase ab, du wirst sehen wie deine dann abgeht. und dann von wegen 75 PS.

[Sera]

Stimmt, immer wieder erstaunlich, wie sich die Monster unterscheiden in ihren Details.

@: Skydivelz: Ich halte schon Ausschau nach nem anständigem Katersatz.

Gruß, Pierre

Bearbeitet 12. November 2014 von Sera

[Monster-Pat]

Das war meine S4, hab sie zwar nicht mehr hab aber die Zeit und das umbauen doch sehr genossen! Davor hatte ich auch eine 620i.e. aber da war noch keine Kohle vorhanden um da mehr draus zu machen.

Zur S4: Luffi getauscht, Krümmer verchromt, kurze Mivv Töpfe, Heck gekürzt, offene Kupplung, Sturzpads, Miniblinker, andere Spiegel, Lenkerenden, Hebel und noch ein paar kleine spielerein... Alles in Carbon , in Gold oder schwarz!

Bearbeitet 12. November 2014 von Monster-Pat

[Chosen]

Was noch kommt:

Zweite Bremsanlage vorne (liegt bereit), Schwinge & Fußrasten schwarz pulvern, breite Felge samt Pelle, Sattel wird umgestaltet, Fußrasten vorne und hinten giftgrün wie Hebel und ein High End Puff... dann vielleicht fertig... obwohl... das Heck wird sich ggf. auch noch etwas verändern...

Baujahr 1994 und immer noch heiß die alte Schwatte...

[DesMon]

Ur-Monster M900 Bj.08/93, EZ 03/94

Meine Berta, letztes Jahr...

... und dieses Jahr!!!

Im Januar diesen Jahres habe ich eine komplette Motorrevision vollzogen, inkl. Motor lackieren und Verbau von Schmiedekolben.

In diesem Zuge ist der Ölkühler eine S4r eingezogen mit einem Ölthermostat und speziell gefertigten Ölleitungen.

Weitere Modifikationen:

Heck gekürzt, Rahmen in Speziallack, Airbrush, Fussrasten und Gabelbrücke gepulvert, LED Rücklicht, sämtliche Abdeckungen aus Carbon, "]EigenbauKupplungsdeckel[/url], Frontmaske, Radialpumpen, Stahlflex komplett, volleinstellbare Vordergabel, Wilbers Federbein, Koso Minicockpit, Tangentialkrümmer umgearbeitet mit wahlweise BOS (die alten) oder Termi offen, Sitzbank in Krokoleder, Ignitech Zündung mit programmierten Schaltautomat, LiFePo4 Akku.

Im Moment zieht noch ein Flachschieber ein und gefräste Kettenspannbleche. Dann ist sie fast fertig! Nur noch ein paar Kleinteile fehlen dann.

[Sera]

Hi Fränk, leider sieht man das schöne Muster des Airbrush nicht so richtig

Wird denn (d)eine Monster jemals fertig? (wo sitzt das Thermostat bei dem Ölkühler?)

Gruß, Pierre

[DesMon]

Ach Pierre, ich nenne sie scherzhaft EVO!

So richtig fertig wird man ja eh nie! ABER jetzt hab ich so ziemlich alles erreicht, wie ich das wollte! Hat ja nun auch ca. 10 Jahre gedauert!

Das Thermostat hab ich schön versteckt!

Sitzt hinter dem Bugspoiler!

Und falls jemand die Motorrevision nachlesen mag, dann einfach HIER rein schauen!

[Monsterle Johnny]

Hallo Dirk,

ja, das Meiste hat den Segen vom TÜV. Der Kfz-Schein ähnelt einem Falk-Faltstadtplan. Wenn den in den heutigen Navi-Zeiten noch einer kennt ...

Gruß Monsterle Johnny

[Marcster]

Nabend zusammen,

Hier mal ein paar Bilder meiner schwedischen S2R 1000.

[Sera]

Hi, ne S2R mit 2 in 1 ist ja mal selten. Fährst du mit Sozia? Wenn nicht, schraub einfach mal die Soziusrasten ab, sind nur 4 Schrauben, dann kommt die Einarmschwinge besser zu Geltung.

Gruß, Pierre

[zillo]

Genau Marc, weg mit dem Zeug! [emoji6]

Gruß Kai

[Marcster]

Jou, guter Punkt.

Rupf ich die Tage mal ab.

Achso, und was die 2 in 1 angeht. ich liebäugel schon ein bisschen mit ner Termi Anlage. Mal gucken....

Bearbeitet 17. November 2014 von Marcster

[DarkDuke]

Monster 900 ie Bj 2002

Im Winter kommen vlt konische Fresco's in Inox ran und mit den Spiegeln muss ich mir was überlegen. Hatte daran gedacht die Spiegel wieder nach innen zu setzen und dann unterhalb des Lenkers, muss nur gucken wie es mit dem Tank passt. Und ein anderen kürzeren Frontfender

[Sera]

Also in den Kalender hat deine Diva es doch geschafft. Winter ist lang genug, da wird dir schon was einfallen.

Ich seh gerade, die LES von Louis haste auch dran, hab die ebenfalls und fand die sehr passend von der Form.

Gruß, Pierre

[Beschleuni]

Hallo zusammen,

das ist mein erster Beitrag hier im Forum, aber weil ich auch eine "alte" Duc fahre will ich diesen Thread auch gleich zur Vorstellung nutzen.

Ich bin 37 und lebe in der Schweiz. Aber das Forum hier scheint mir gut belebt und es hat viele Interessante Beiträge und User

Ich bin noch Motorradanfänger, habe mir nach 3 Monaten 125er Suzukicruiserei eine Monster geholt, und damit einen Jugendtraum erfüllt.

Eine 1000 S i.e. Bauj. 2004 mit nur 11.000 km. Der Vorbesitzer hat sie liebevoll umgebaut, so als hätte ich es selbst gemacht:D.

Ich muss also nicht mehr viel machen. Fahren, pflegen und immer oben bleiben!

Nur am Ölkühler hat sie eine kleine Undichtigkeit und ich traue mich nicht mit dem offenen Deckel zu fahren. (Später dazu mehr?!)

Ausserdem ist meine Shark Anlage nicht eingetragen, mal sehen wie die Eidgenossen dazu stehen? OK, gold eloxierte Behälter am Lenker wären noch eine Option...

Zuerst brauche ich aber noch einen anderen Lenker, oder eine Lenkererhöhung? Meine Gashand ist momentan eingebunden, habe ein heftige Sehnenscheidenentzündung. Meine Sitzposition mit 1.73 m ist scheinbar doch anders als die des 1.87 grossen Vorbesitzers.

Ich würde mich über Feedback sehr freuen und hoffe den alten Urmonsterthread etwas wiederzubeleben!

Grüsse, Beschleuni

[RoyAdam]

Hallo,

das ist meine Monster 1000 BJ 2003

Gesendet von meinem HTC One_M8 mit Tapatalk

[Sera]

Mal den Fred aufrecht erhalten....Winter kommt erst noch.

Gruß, Pierre