Corn

Die Idee hatte ich auch schon. Die S2r hab ich ja schon. Hat jemand das mal gemacht? Bisher habe ich zu diesem Thema nur was bei Kämna gefunden..., also einen Umbau der aber sehr, sehr teuer gewesen sein muss. Der 1100 er Motor soll ja deutlich besser gehen. Zumindest meint das auch Smart Harry und die Fachpresse. Das ist ja jetzt schon ein falscher Fred.

Hallo Hardy, die Original Schubstange ist fast immer fest und lässt sich wenn überhaupt nur schwer heraus oder rein drehen. Das liegt an der Materialpaarung Alu Stahl welche durch Kontaktkorossion oft eine feste Verbindung eingeht. Ich hatte mir eine Gebrauchte gekauft und selbst im Schraubstock eingespannt hat sich nichts gerührt. Auf jeden Fall solltest du sehr vorsichtig den 19 ansetzen, da der gerne abrutscht und dann die "Mutter" schnell vergnaddelt ist. Anwärmen der Stange durch Heißluftfön oder Warmfahren ist wichtig. P.S. bei mir sind ca 2 Gewindegänge pro Seite zu sehen. Das ist die Grund Standardeinstellung. Herausgedrehtes Heck war mir zu nervös. Ich finde die Grundeinstellung ist die beste Basis um das Fahrwerk einzustellen. Gruß Cornelius

Hi Grim, so, je nach Fahrweise halten die Kupplungen so 25 - 30tsd. Meine funktioniert auch noch gut, aber hat jetzt 28tsd runter und scheppert jetzt schon entsprechend laut, dass ich mich entschlossen habe zu wechseln. Vielleicht waren deine Reibbeläge irgendwie faul. Gruß Cornelius

Mal wieder Norwegen... 🙂 Das Bild ganz oben habe ich gerade von meiner Stieftochter geschenkt bekommen, welches sie nach dem Foto unten gemalt hat. Klebe und Rolltechnik. Das wollte ich euch nicht vorenthalten.

Wenn Dreizylinder dann richtig kaputt 😉 Ich liebe es.

Hallo ich glaube es waren 50€. Ich bin einfach ohne Termin hin gefahren.

Hallo, mit dem Enduristan habe ich auch sehr gute Erfahrungen gemacht. Den kannste auch auf die große Tour mitnehmen. Er behindert Dich nicht beim Fahren. Gibt es auch kleiner. https://enduristan.de/collections/tank-bags Grüße

P.S. ich meinte Markus nicht CMA

Hallo CMA, Ich bin die 748er leider noch nie gefahren, aber dafür die alte 900ss von der Körperhaltung wohl noch vergleichbar. Mit Eigen meine ich das ruppige Verhalten unter 3000U min. in Kombination mit Trockenkupplung ein eigenes Erlebnis. Dazu kommt noch bei der Monster eine merkwürdige Körperhaltung. Füße zu weit vorne Lenker dazu eher sportlich. Bei mir war das durch eine zurück verlegte Rastenanlage und den Rückbau auf original Lenker für mich erst gut fahrbar. Jede kleine Veränderung beeinflusst das Fahrverhalten deutlich. Besonders der Zustand und die Qualität der Federung. Das meine ich mit speziell und gewöhnungsbedürftig. Ich fahre sonst die 1000er Laverda und die aktuelle Africa Twin. Beide sind umgänglicher als die Monster. Wenn du also von der 748 kommst kennst du dich ja schon mit den meisten Punkten aus. Die Körperhaltung dürfte in deinem Fall das Novum sein. Hoffe deine Frage beantwortet zu haben. Als Resumee kann man für Ducati Neulinge sagen. Das an einander gewöhnen braucht Zeit. Dann, wenn man das hinter sich hat trennt man sich oder eine wunderbare Freundchaft entsteht. Dazwischen gibt es meiner Meinung nach nicht viel...

Genau, sonst kommt Ben mit einer Rüge vorbei... war es jetzt Politik oder gar schon Religion?

Ja, könnte was sein. Aber, wenn Du an sich unsicher bist was dieses Modell angeht dann musst du mal mit einer fahren die gut läuft. Das Schlagen der Kupplung und das bockige Verhalten unter 3000 umin kann gewöhnungsbedürftig sein. Dagegen steht konsequenter Leichtbau und einer der ausgewogensten Landstrassenmotoren die ich kenne. Tolle Detaillösungen und eben Charakter. Wenn dich das erstmal erreicht hat, ist die S2r 1000 eine gute Wahl. Die Monster hat sich mittlerweile einen Platz neben meiner Laverda eingefahren. Aber das sind jetzt rein subjektive Gedanken. Letztendlich muss der Funke schon irgendwie überspringen, wie auch immer.

Was meinst du damit? Das Modell an sich, oder die Gesamtsituation mit Verkäufer und diesem Motorrad?

P.S. als ich meine S2r auf Standard zurück gerüstet hatte (völlig verstelltes Fahrwerk riesiger Wartungsstau mit Kupplung Bremsen etc) und noch ein Öhlins Federbein spendiert hatte, bin ich immer überzeugter von diesem tollen Motorrad.

Doppelte Laufleistung. Motor revidiert? Warum? In allgemeinen sind diese Motoren sehr standfest. Da würde ich erstmal nachfragen was da gemacht wurde. Vom "Gefühl" her ist es die Schwarze. Wenn du noch nie eine Monster gefahren bist würde ich das unbedingt mal vorher machen, da das schon eigenwillig ist. Mein Fehler war das nicht zu tun und ich wäre wohl vom Kauf meiner Monster zurück getreten wenn ich die Erfahrung gehabt hätte. Aber, letztendlich ist der Kauf eines Gebrauchtfahrzeuges immer auch zu einem Anteil Glück.

Guter Hinweis. Gewährleistung meinte ich.

Hallo Alex, ich habe auch die S2R 1000. Mit dem heutigen Wissen würde ich auch sagen, die Schwarze sieht gut aus. Die Laufleistung passt und Umbauten sind nicht übertrieben. Die Terminioni Anlage ist, da die Katblase fehlt nicht zugelassen. Zu diesem Thema gibt es hier im Forum einen ausführlichen Beitrag. Also müsstest du dich entscheiden ob dir das egal ist. Ich finde ja die originale Anlage am schönsten. Damit bin ich aber eher alleine. Wenn die von einem Händler kommt hast du ja auch noch Garantie. Eine Bemerkung noch. Wenn du ein Budget hast solltest du auch noch eventuelle Zusatzausgaben mit einrechnen. Aber so, wie die dasteht dürfte das überschaubar sein. Das was sich in jedem Fall lohnt ist ein vernünftiges Federbein. Grüße Corn

Die habe ich auch gebraucht gekauft für deutlich mehr als 450 ... bin sehr zufrieden. Die unterste hintere Position funktioniert mit der Katblase allerdings nicht. Die Rasten habe ich abklappbar umgerüstet, da mir die Rasten beim Rangieren gerne mal in die Waden gehackt haben 🙂 Eintragung beim TÜV auch kein Problem. Die Nummer befindet sich auf der Innenseite des Hebels.

Genau, und eher für die Millionen die sich auf den Weg machen werden wenn man am Äquator nicht mehr leben kann weil es einfach zu heiß ist. Wer es jetzt noch nicht schnallt was passiert, dem ist einfach nicht mehr zu helfen. Ist halt leider einfach kein "witziges" Thema. Aber hey, wer es mag.

In der aktuellen Motorrad Classic gibt es einen Artikel über 30 Jahre Monster. Hat vielleicht auch schon jemand hier geposted. Ich habe aber keinen Beitrag dazu gefunden...

Ich habe die neuen getönten originalen von Brembo verbaut. Ist nicht überkanditelt und sieht trotzdem viel frischer als die alten Döschen aus. Bei Bedarf kann ich nachher ein Foto machen.

Hallo, hier die Adresse meines ehemaligen Garagennachbarn Kühler Hermann : Adresse: Drontheimer Str. 26, 13359 Berlin, Deutschland Telefonnummer: +49 30 4931418 Über ihn hört man nur gutes in der Szene. Er macht auch Kühler für alte E Type Jaguars. Vielleicht kann er dir helfen.

Ich hatte mit dem KBike die gleichen Schwierigkeiten. Das Plastikteil steht in keinem Verhätnis zu der sonstigen Qualität des Nehmerzylinders. Habe das Originalteil gebraucht von einer Multi drin, die wenig gelaufen war. Finde die Kupplung dadurch besser dosierbar. Klar, der Kraftaufwand ist wieder größer. Bin ich aber als auch Laverda Treiber gewohnt.

S2R 1000 fast 50000 runter. Bei 28000 gekauft mit nebulöser Historie Italien Import. Der Vorbesitzer war ein Mechaniker für Flugzeugtriebwerke ... was er leider nicht auf das Motorrad übertragen hat. Oder, sagen wir Gott sei dank. (Wenn ich fliege hoffe ich, dass da nicht ein Triebwerk im Spiel Ist was von dieser Konifere gewartet wurde) Also die Kupplung war komplett durch. Geber, Nehmer, Korb, Beläge. Lediglich der Kern war noch zu gebrauchen. Alles war verstellt. Gabel, Schubstange voll raus gedreht. Die Bremsscheiben und die Zangen waren fertig. Kettensatz durch. Ich habe also alles eingestellt und ersetzt. Ein Öhlins eingebaut die Lager der Umlenkung erneuert, die kompletten Kupplungskomponenten, die Gabel überholt, Führungen Dichtungen und Wilbers Federn verbaut. Das abgesägte Heck habe ich wieder angeschraubt. Bei 46.000 ist der Freilauf kaputt gegangen. In diesem Zug habe ich auch gleich den Anlasser mit gemacht. Ich habe Vertrauen in den tollen Motor. Im Ölfilter keine Späne. Bisher kein messbarer Ölverbrauch. Den Regler habe ich noch prophylaktisch getauscht. Da der originale immer sehr heiß geworden ist. Mittlerweile würde ich sagen es war vermutlich angesichts des Wartungsstaus kein optimaler Kauf was den Zustand anging. Aber ansonsten bin ich immer begeisterter von der tollen Konstruktion. Und ich hoffe, dass die Monster und ich noch weiterhin viel Spaß haben. Tolle Konstruktion .

Wunderbar, ich schmeiß Mich weg. Die bekannteste Agarve aus Italien ... zumindest unter den Freunden der kultivierten Fortbewegung.

Ach ja, und Danke für die Wünsche.