Zwangsgesteuerter

Ja! Für einen überwiegenden Teil der Motorradfahrer gibt es halt jede Menge wichtigere Lebensinhalte oder Geisteshaltungen als das Motorradfahren alleine. Wahlentscheidungen sollte man meiner Meinung nach eher nicht nur in Bezug auf ein Hobby treffen. Im Leben und in einer Gesellschaft geht es doch um viel Existenzielleres!

Sehr schönes Teil. Übrigens ich fotografier ja kaum. 2 von 10 Bikeaufnahmen (Monster 1000 und Multi 1100) stammen aber GENAU von diesem Platzerl am Hochkönig. Schon lustig....

Ist das so?

Whoaa! Sehr geil. Ein Desmosingle! Da bin ich aber extrem gespannt. Pierer! Nimm das!

upps!

Sehr schön!!!! Nein, nicht der Auspuff! Der 190iger! Ich hab auch Baby-Benz neben Monster.

puh!

Also ich fahre echt gerne sehr flott. Und dabei ertappe ich mich immer wieder, dass ich die ganze Ausfahrt lang, das Ding (M1000S, Multi1100S) nie ausgedreht hatte. Ich wüßte nicht, ws ich mit mehr Leistung - als die Luftgekühlten haben - groß machen sollte. Sie sind perfekt!!!

Die Federvorspannung gehört auf das Fahrergewicht eingestellt und dient nicht zur Höhenverstellung. Sie regelt den negativfederweg und der muss passen, sonst fährt sich das Ding bescheiden. Die Höhe kannst Du zielführend nur über die Schubstange justieren!!!

Keinesfalls nach unten montieren...✌️

Und die 4 Klemmschrauben nicht zu fest anziehen und immer abwechselnd die Schrauben nacheinander nur immer ein bißchen mehr anziehen. Beim Ausbau ebenso: Schraube 1 ganz wenig öffnen, dann jeweils die nächsten nur ganz wenig usw. Sonst lastet die (elastische) Klemmkraft zu stark auf lediglich einer Schraube und die kann dann abreissen.

Hallo Christoph! Ich möchte mich nicht unverschämt hier reinreklamieren.... Aber wäre es möglich, dass Du generell so Scheiben zu kaufen anbietest? Ich würde nämlich auch welche benötigen und sicher andere auch hier... Nis für ungut! Robert

Das Ding kann einfach alles. Von engsten- über highspeedkurven. Superhandlich, superstabil. Reise, Hausstrecke heizen; allein oder zu zweit. Sogar am Schottersträßchen läßt sie sich super fahren. Das Konzept ist echt erstaunlich! Man wähnt sich auf einer Supermoto, dann auf einem Sportbike, einer Reisemaschine, nur davon abhängig, wo man gerade wie fährt.

Du wirst sie lieben!!!

Ja, der CRA4 ist super! Da geht noch mehr! Hab die 1100er Multi jetzt 2 mal damit getestet und: Der graue Streifen am Rand muss nicht sein! 😉

Ja eh! Vollkommen richtig. Ich versteh auch Deinen Zugang. Trotzdem wollte ich meine persönliche Spiegel-Geschichte beschreiben und auch erklären, warum ich bikes mit unten hängenden Ohrwascheln nicht cool finde. LG!!

Ich bin eigentlich nur im kurvigen Bergland unterwegs. D.h., man ist permanent damit beschäftigt die Linie zu checken, anzubremsen, einzulenken, Gewicht zu verlagern. raus beschleunigen, etc. Das macht für mich auch den Spaß beim Motorradfahren aus. Aufgrund des doch eher dichten Verkehrs und nicht zuletzt aufgrund der vielen Motorradkollegen, ist es extrem wichtig auch zu wissen, was hinter einem los ist. D.h., ich schaue oft in die Spiegel. Die müssen auch unbedingt ganz genau justiert sein. Ein Spiegelblick kostet kaum Kopfbewegung und ich muss meine Lieblingsbeschäftigungen (Linie checken, anbremsen, einlenken, Gewicht verlagern. raus beschleunigen) deswegen nicht unterbrechen und im günstigsten Fall stellt sich der gewisse Flow ein. Ganz anders mit den nach unten hängenden Spiegeln, die meine Monster beim Kauf hatte: Es geht ein Großteil vom flow verloren, weil ich den Kopf nach unten außen drehen muss, um was zu sehen. Und ich muss auch viel genauer meinen Blick richten, um überhaupt was zu sehen. Meine Meinung daher: Reines unfunktionales Gepose, die Spiegel nach unten zu drehen. Daher denke ich mir auch immer meinen Teil, wenn ich solche bikes sehe. Aber, jeder wie er will uns was ihm gefällt. Manche wollen ja sogar einen 190iger oder 200er Hinterreifen in der alten Monster. Denk ich mir auch meinen Teil.

Ach! Ich finde Dinge (Umbauten, etc.) die ein Moped schöner erscheinen lassen sollen und dadurch die Funktion verschlechtern einfach absolut jenseitig. Für mich - der ich Motorrad fahren und nicht damit posen will - kommt zuerst, dass das Eisen gut funktioniert. Dann kann man auch was für die Optik machen. Abgesehen, dass mich allein deswegen unten hängende Spiegel als reines Gepose eher naja... geht (nicht) so ... abturnen, gefällt es mir auch überhaupt nicht. Da steht der Dackel mit den Hängeohren. Womöglich auch noch den Scheinwerfer nach unten bauen. Dann ist der Dackel auch noch bucklig. Nicht alles was modisch ist, ist schön!

Am Liebsten würde ich auch gar nix machen. Diese ganze Elektronik turnt nur ab. Aber: Muss ja wohl....

Danke Gerd! Mir wurde bereits im forum Ducati1 geholfen. Tuneecu wurde empfohlen und links zu den Verbindungssteckern zum handy hab ich auch bekommen. Im übrigen fahr ich in keine Werkstätte, sondern ich schraube leichteres selber, schwierige Sachen macht mein Kumpel (ex-Ducati-Schrauber). Nur Elektronik können wir beide nicht und die Monster benötigte in diesem Bereich bislang auch nichts. Aber bei der 1100er Multi geht ja nicht mal das Synchronisieren ohne Diagnosezeugs. Ich werde versuchen, mich darin anzulernen. LG! Robert

Hallo beisammen! Ich hab das im nachbarforum auch angefragt, möchte aber auch hier um Tipps bitte: Nachdem die Multi 1100 mein erstes Bike ist, bei dem ich mich mit der elektr. Steuerung beschäftigen muss, ich mich trotz langjähriger Mopederfahrung damit aber gar nicht auskenne, bräuchte ich Tipps zu den basics. Ich muss meine Multi synchronisieren und dazu brauch ich ein Diagnosezeugs (was an meiner Monster 1000 nicht nötig ist) . Könnt Ihr mir mal verraten, was es benötigt? JPDIAG, Guzzidiag bestellen? Reicht ein älterer Laptop? Was brauch ich noch und wo bekomme ich das? Links wären super. Bzgl. Anwendung hatte ich schon einiges gefunden bzw. glaube ich, dass mein Kumpel sich da eh auskennt. Evtl. frag ich da aber bei Euch auch noch nach. Wichtig wäre vorerst aber zu wissen, was ich brauch und wo ich das bekomme. LG! Der Zwangsgesteuerte.

Danke Sunny! WHB hab ich inzwischen auch schon! Es geht voran. Demnächts Ventilservice, dann Reifen und Gabel. Und dann wird´s hoffentlich bald Frühling!!!

CRA4 bestellt!

Hallo! Ich habe zu meiner Multi 1100s ein paar Sachen bekommen, die ich nicht benötige. Hat jemand Interesse an einem Tankrucksack mit Tankcover? Tankcover so wie dieses hier: https://www.forza-moto.com/en/p/796+ducati-performance-tank-cover-for-multistrada-1000-1100-620. Gesamt so wie hier: Freue mich auf Anfragen. Fotos dann gerne. Geht günstig her! Zwangsgesteuerter Und ich hab noch den Originalauspuff (will wohl niemand...). Und noch die Originalauspüffer von Monster 1000. Und evtl. trenne ich mich von meinen Remus Carbon-Töpfen für die Monster. Original "Ducati performance", nicht zugelassen, Traumsound (!) und nicht zu laut (aber eben ohne Strassenzulassung). Bin damit auf der Strasse gefahren, wirklich geil, aber immer mit schlechtem Gewissen.... obwohl eh verträglicher Lärm, aber halt nicht stvo-konform.

Danke schon mal allen für die Tipps! V.a. Helmut!! Es ist gar nicht so leicht an Infos bzgl dieses doch eher exotischen Mulis zu kommen. Aber geil ist sie sehr. Mit dem schönen Gitterrohrahmen, der Einarmschinge, dem schlanken DS, dem Carbonzeugs und der Termi-Komplett (diese Hosenrohre!!). Man sitzt sehr sehr entspannt drauf. Ich kann die erste Ausfahrt kaum erwarten! Aktueller Stand: Zahnriemen von Flennor bestellt, die richtige Radnuss, normale Kerzen (nix Iridium). Bzgl. der Gabel werde ich zum Haslauer fahren und schauen, was die empfehlen (Siri: SKF, sonstige oder doch original Öhlins). Haslauer ist ein bekannter Fahrwerksspezialist in Salzburg. Ventilservice, Öl, Bremsflüssigkeit und Riemen dann nächste Woche. Gabel und Reifen erst später. Batterie wird es wohl die Shido LT12B-BS werden und Reifen CRA 4 (Einsprüche oder Alternativen sehr willkommen!) LG! Zwangsgesteuerter