Patrik

Einfach Dumm in München in den Tunnels zu rasen… Ich bin den ganzen Sommer über auch in München mit dem Bike gependelt, aber ich wusste immer wo welche Blitzer stehen. Und ich fahre in der Stadt tatsächlich relativ brav und nie mehr als 10-15 drüber. Aber zu denken wenn ein Polizist bzw. das Ordnungsamt eine Regelmäßigkeit fest stellt, dass da nicht gehandelt wird ist echt einfach nicht klug :-D Hab das schon länger gelesen aber find es immer noch erschreckend...

Hey Billy, sehr cool noch nen Monstristi in München ;-) Leider bin ich nächste Saison nicht mehr in München unterwegs :'( Aber die Gegend hier ist sehr sehr toll zum Motorrad fahren. Kennst du dich schon etwas aus mit guten Motorradstrecken?? Viele Grüße Patrik

Ich bin auch immer noch ein klein wenig fassungslos von dem Rennverlauf. Aber nach diversen Wiederholungen die man ja auch auf MotoGP.com anschauen kann bin ich der Meinung dass das mit dem Bein von VR nur ein Reflex war nach dem MM ihm ins Motorrad gekippt ist. Und bitte MM hat behauptet dass VR ihm dadurch die Vorderradbremse zu gemacht hat, dann müsste Rossi aber ganz schön gut gezielt haben um am Schutzbügel vorbei zu treten… Das einzige das man Rossi vorwerfen kann, ist dass er bewusst MM in die Auslaufzone bringen wollte damit der mit etwas mehr Abstand hinterher fahren muss. Er hatte da sicher damit gerechnet dass MM nicht bremst und damit innen rein hätte ziehen können. Und durch sein hartes Ausbremsen hat Vale sicher damit gerechnet dass MM gerade aus raus fährt und erst mal wieder zurück auf die Strecke muss. Ähnlich wie es (wie schon hier erwähnt) MM auch schon in der Saison mit Rossi gemacht hat. Wobei MM das bei einem deutlich höheren Tempo gemacht hat und viel mehr riskiert hat. Naja mann kann es sehen wie man will, ich bleibe Rossi fan. Auch wenn das mit dem gezielten Abdrängen auch nicht die feine Art ist, bei MM verurteile ich es auch dann kann ich das mein Vale nicht für gut befinden. Aber die Fußattake da bin ich mir sicher war mehr Reflex als Absicht. Dass er mit dem Knie den Kopf von MM getroffen hat ein Unglück. Aber jetzt ist die Luft für die Saison raus. Wenn das Schiedsgericht die Strafe nicht mildert ist das sicher gelaufen. Und auch wenn Lorenzo nen Teamkamerad von Vale ist wird der nicht für ein Fight auf Augenhöhe das rennen riskieren und langsam machen. Genau so wie ich mir nicht vorstellen kann dass alle Fahrer einfach VR durch fahren lassen werden. Schöner Motorsportromatischer Gedanke aber unrealsistisch. Beste Grüße Patrik

Hey Nico, ich war damals beim Kauf meiner Kombi leider zu geizig mir die Alpinestars zu zu legen. Aber ich hab mir die Alpinestars SP1 Handschuhe zugelegt. Die begleiten mich jetzt seit bald 10 Jahren und sind noch fast wie neu. M.m gibt es nur wenig was besser verarbeitet ist als Alpinestars! Kann also nur dazu raten. Beste Grüße Patrik

Ok wenn es von der Gabel kommt ist das nicht so toll. Da sollte man eigentlich nichts hören beim ausfedern. Das kann was einfaches sein und mit nem kleinen Gabelservice erledigt sein, oder es kann was kaputt sein. Was mir spontan zu nen Knaben da einfallen würde, wäre dass die Federn drinnen trocken laufen. Aber das würde man merken. Nen kaputter Simmerring würde ich denken eher quatschen statt knarren. Das wäre das kleinere Problem. Viele Grüße Patrik

Hi Alex, das mit den Ps ist mir gerade schleierhaft. Kann höchstens sein, dass das wieder mal in der Umstellungszeit zwischen der Messung am HR und dann an der Kurbelwelle entstanden ist. Da hat Ducati sich an die Japaner angepasst da sich ein paar Ps mehr auch gleich besser anhören. Auch möglich wäre, dass es sich nicht um eine S2R1000 sondern um eine S2R handelt. Würde laut meinem Werkstatthandbuch passen. S2R wurde bis 2005 gebaut und die S2R1000 ab 2006. Zu den Inspektionsintervallen kann ich dir aber genaueres sagen. Für die Modelle vor 2007 gelten die 10k Intervalle. Theoretisch sollte der 30k Service gemacht sein. Solltest du umschwenken auf eine Monster Bj ab 2007 gelten dann 12k Intervalle. Es sollte daher eigentlich nicht viel kommen. Falls der Service nicht gemacht wurde, werden folgende dinge fällig: --> Öl + Filter --> Luftfilter Der erst sind lediglich Prüfarbeiten. Evtl. Brems und Hydraulikflüssigkeit tauschen. Zum anlaufen wenn sie kalt ist, die Monster haben noch einen Mechanischen Jocke. Wenn der gezogen ist sollte die Duc eigentlich relativ problemlos anspringen. Maximal ein paar Sekunden (würde jetzt mal so 5-7s in den Raum werfen) dürfte das dauern. Also wenn es nicht tierisch kalt draußen ist. Kannst du das Knarzgeräusch genauer beschreiben? Beziehungsweise was hat der Verkäufer gemeint woher das Kommt. Sonst wären das hier nur wage Vermutungen ohne was genaueres zu wissen. Allerdings würde ich persönlich Knarzen immer beseitigen ;-) Auf was gilt es besonders zu achten. Schau dass der Motor ordentlich läuft und nicht irgendwo im oberen Drehzahlbereich plötzlich Leistung verliert. Schau dir die Federelemente genau an, ob die irgendwo schlieren oder schlimmeres haben. Prüf die Kette nicht dass die gleich durch ist wenn du das neue Moped kaufst. Mehr fällt mir grade speziell nicht ein. Viele Grüße Patrik

Grüße auch von mir ;-)

Das ist nichts wildes. Wichtig ist nur dass du dann bevor du den Gang wieder einlegst Zwischengas gibst und schon hast du keine Geräusche oder ähnliches. Reine Gefühlssache, da zeigt sich wie gut du deine Bella kennst ;-) Viele Grüße Patrik

Hey Kurvenkratzer, das einzige das mir spontan einfällt sind Standschäden falls du eine Diva kaufst die lange nicht bewegt wurde und nicht vollgetankt war. Stichwort Wasser im Tank. Das Problem hatte ich auch bei meiner, aber war bei mir nur sehr harmlos ausgeprägt und durch Tausch des Benzinfilters erledigt. Das musst du aber Fall für Fall betrachten. Scheu dich nicht sie richtig warm zu fahren und dann auch mal das Drehzahlband durch zu fahren. Dann merkst du schnell ob was ist. Ansonsten einfach die normalen dinge kontrollieren, also Ölverlust etc. Und Ne Kawa ist doch keine Alternative wenn du mit ner Duc liebäugelst ;-) Vor allem wenn du aus dem Supermoto Bereich kommst würde dir ne Kawa denke ich weniger zusagen. Die Kawas sind leider zu viel Kompromiss geworden, und die Alten Kompromisslosen (Ninja um die 2000) sind immer noch recht teuer. Schau dir mal ne 695 an, die hat ordentlich Drehmoment und macht aufm Weg zum Bäcker auch Spaß ;-) Beste Grüße Patrik

Hi docduc, eine schöne Sammlung an Italienischen Schönheiten scheinst du zuhause zu haben ;-) Und falsch bist du hier nicht, sind ja keine Modellnarzissten. Und die 620 ist ja ne geile Monster die dein Töchterlein über die Landstraße treibt. Also willkommen an Bord und wo wir dir helfen können versuchen wir zu helfen. Beste Grüße Patrik

Hey, ich war zwar leider noch nicht mit dem Mopped am Largo, aber auf dem Rad hab ich schon einige 100km gesammelt. Und wie Flo schon schreibt unbedingt in das Mittelgebirge östlich des Sees. Ich kann die Auffahrt nach Fosse wärmstens empfehlen. Die ist super toll. Kehre an Kehre. Aber immer nen Auge offen halten für die Radfahrer. Die sind zwar meistens eher März bis April dort, aber ausschließen kann man sie nie. http://www.bikemap.net/de/route/2101666-gardasee-tour-fosse/#/z10/45.46109,10.82496/terrain Das ist jetzt zwar ne Radrunde für RR Fahrer, aber die lässt sich beliebig erweitern für das Mopped ;-) Viele Grüße Patrik

Hey Overflyer, also die front finde ich etwas gewöhnungsbedürftig, und das Airbrush ist auch nicht jedermanns Sache, dennoch irgendwie cool. Aber die Linienführung in der Seite hervorgehoben durch das Airbrush sowie das Heck finde ich super - das gefällt mir richtig gut. Die blaue Beleuchtung ist allerdings nicht mein ding, das find ich nicht so schön. Viele Grüße Patrik

Ein Bobbele hier im Forum - super geil :-) Da lass ich als im Exil lebender Breisgauer mal schöne Grüße aus München da. Und lass dir Bella mal schön den Kandel und´s Hölletal hoch gehen, das kann die richtig gut. Viele Grüße Patrik

Hi Lothar, welcome on board - also zumindest so halb ;-) Ne 900SS - schon fast eine Rarität. Auch ne Rasse Diva. Bin gespannt was es bei euch für ne Monster wird. Schöne Grüße aus der Landeshauptstadt, Patrik

Hast du schon mal Kettenreiniger versucht? Hab selber das Problem so noch nicht gehabt, beziehungsweise unter der Ritzelabdechung noch nicht richtig sauber gemacht *schäm* Aber Der Kettenreihiger bringt auch meine Kette immer wieder auf Hochglanz, und die ist ja auch nicht immer schmutzfrei. Beste Grüße Patrik

Hi Christian, das kann man jetzt aus beiden sichten betrachten. Ich persönlich bin so nen Typ ich würde anrufen und nachforschen. Wenn es tatsächlich Probleme gab hätte ich kein Problem wenn die die 80€ abbuchen, solange die nicht auf die Idee kommen Zinsen zu verlangen. Aus ner anderen sachhlage, hatte mal ne Kontonummer verschlampt und hab bei ner bekannten auf der Bank nachfragen wollen ob sie mir die raus sucht (Gleiche Bank). Da kam nur die Antwort, "…mach dir da doch keine Mühe, wenn der das Geld will wird er sich schon bei dir melden und so lange kannst du mit dem Geld arbeiten...". Naja das ist halt ein mal die Ansicht von Bankern und ein mal meine kleine ehrliche Ansicht. Beste Grüße Patrik

@ Steffen: Ich habe keine Ahnung was genau das für Hebel sind. Waren irgendwelche No name Dinger die ich geschossen hab. Ne schwindlige Nummer war drauf aber ne ABE hatte ich nicht dazu bekommen. Dachte die Nummer sei ausreichend. Also unterm Strich dumm gelaufen für mich. Eingetragen hätte ich den Hebel recht sicher bekommen, aber jetzt ist er weg. Hab das ganze auch mit dem Anwalt besprochen, da kann man tatsächlich nicht all zu viel machen. Ist eine Grauzone mit Ermessensspielraum bei der Rennleitung. In 90% aller fälle bemerkt der Polizist das gar nicht, in weiteren 9% bekommt man nen Mängelbescheid und wird gehen gelassen und das letzte Prozent ist hier in Bayern angesiedelt… Egal wie ich werde jetzt absolut alles sichtbare und möglich sichtbare eintragen lassen. Kostet unterm Strich ja wenn wir ehrlich sich nicht mal all zu viel, ist halt nur nervig. @ Thomas: Wenn du dir ärger ersparen möchtest und mal durchs Bayrische Vorplanend Richtung AT in die Alpen fahren willst (absolut zu empfehlen!!), dann würde ich es einfach eintragen lassen. Habe jetzt für nen Neues Fahrwerk ne Eintragung machen lassen, das hat mich 66,70€ beim Tüv gekostet und wird wenn ich das richtig gelesen hab bei der Zulassungsstelle noch mal ca. 12€ kosten. Lässt man gleich mehrere Sachen eintragen wird der um ein paar Prozent höher. Also in Betracht was wir für unser Hobby ausgeben durchaus bezahlbar ;-) Und es ist ja auch entspannter wenn man alles im schein hat und nicht immer nen Papierkrieg mit führen muss... Beste Grüße Patrik

Hi Thomas, Krabat hat recht du musst die Prüfen lassen. Auch wenn eine Nummer drauf ist solltest du dir die Hebel eintragen lassen. Ich musste das selbst schmerzlich feststellen dass ohne Eintragung die Rennleitung die Fahrt ganz schnell beenden kann. Mir wurde kurzer Hand der Bremshebel entfernt und sicher gestellt. Kannst dir ja vorstellen dass da dann die Fahrt schlagartig vorbei ist. Gut jetzt kann man sagen, dass bei solchen Bagatellen eine Normale Polizeikontrolle nichts sagen wird, allerdings wenn du welche erwischst die auf sowas spezialisiert sind ist vorbei. Bei mir in der Gegend ist das an zwei Pässen so dass regelmäßig eine Kontrolle von einer Spezialisierten Einheit der Autobahnpolizei steht. Zu den Hebeln an und für sich kann ich leider nichts sagen. http://www.legales-tuning.at/MotorradAusgabe05012007.pdf Beste Grüße Patrik

Hab mal kurz gegoogelt und dir das gefunden. http://motorrad.wikia.com/wiki/StVO Teilweise bekanntes aber skurriles. Auch das Thema Parkschein und Parkscheibe wird erklärt. Viele Grüße Patrik

Wenn du mal etwas mehr Zeit hast und ein paar Km fahren kannst zu nem Spezi, dann kann ich dir Ducati Unmüsig in Herbolzheim empfehlen. Der Chef kann durchaus fahren ;-) Ruf aber vorher an ob er Zeit hat. Ist nicht der größte Laden. Beste Grüße Patrik

Zum Thema anderes Fahrwerk. Ich habe zwar ne alte 695 und keine 821, aber ich hab mir das Federbein von der Max S4 verbauen und vom Örtlichen Tuner einstellen lassen. Im vergleich zum Serienfahrwerk ist das jetzt eine andere Welt. Es kann sich also durchaus lohnen ein anderes Fahrwerk zu testen. Allerdings weiß ich auch nicht was du für ein Fahrwerk drin hast, und ob sich es da lohnt was zu ändern. Deiner Beschreibung nach, könnte ich mir aber auch vorstellen dass der Fehler eventuell eher vorne als hinten zu suchen ist. Geh doch mal zu nem gescheiten Duc Mechaniker und red mal drüber. Vielleicht fährt er die Maschine mal probe und kann dir sagen was du da ändern solltest. Beste Grüße Patrik

Hey MonsterMuc, hab da mal was erstellt. Ob Sa oder So ist mir nicht so wichtig. http://www.monstercafe.de/group.php?gmid=735&do=discuss#gmessage735 Beste Grüße Patrik

Hi Jonnitapia, geh mal die Steckverbindungen durch. Eventuell ist was korrodiert und hat keinen idealen Kontakt mehr. Das kannst du schnell feststellen und beheben. Hast du die Probleme immer oder nur manchmal?? Ab und an zickt meine auch rum, wenn ich sie nicht in N starten möchte. Warum weiß nur der Herr und meine Ducati, ein tag macht sie es ein anderer nicht ;-) Ansonsten wurde ja schon recht viel genannt, der Schalter am Seitenständer kann nen wackler haben. Vielleicht ist der auch etwas locker. Zu Pierre, du hast recht dass die Volt Zahl nicht der ausschlaggebende Faktor ist. Aber vorausgesetzt das auch eine Starterbatterie verbaut ist, kann man an der Spannung den Zustand einer Batterie erkennen. So zum Beispiel besteht die geläufige Starterbatterie aus 6 Zellen (Zellenspannung Bleiakku ca. 2V), hat eine alte Batterie einen Zellenschluss kommt diese nur noch auf 10V. Oft fällt aber auch die Spannung mit dem alter aus korrosionsgrünen auf unter 12V. Daher ist es auch immer angebracht in erster Vermutung die Spannung der Starterbatterie zu messen. Noch mal zurück zum Problem. Gibt es keinen Spannungsabfall beim Startversuch oder keinen großen?? Selbst eine neue Batterie sollte einen kleinen Spannungsabfall beim Starten haben. Wenn gar nichts messbar ist kommt entweder kein Strom zum Anlasser oder der nimmt keinen Strom auf. Ich hoffe ich konnte ein wenig helfen. Beste Grüße aus dem Münchner Süden Patrik

Naja anhand eines Bildes kann man finde ich den Verschleiß der Kassette schlecht bestimmen. Da müsste die schon komplett runter sein. Und ja ne Kassette hält schon ein wenig länger. Ich fahre die auf dem RR jetzt in der dritten Saison. Müsste also ca. 15000km drauf sein. Hab mal Pauschal 5k pro saison gerechnet, da ich ja mit den WK Laufrädern auch ein wenig fahre. Wenn man die Pflegt geht das schon. Wobei ich ehrlich gesagt langsam auch mal ne neue drauf ziehen könnte. Kleiner Nachhall zu Kassette und Kette. Bei der Kassette spare ich nie. Sprich da kommt entweder ne Shimano DA oder ne SRAM Red drauf. Bei der Kette kommt dann aber eine günstigere drauf. In der Regel ne Ultegra oder ne Force Kette. Diese wechsle ich dann aber auch deutlich öfters. Und ein Kettenschloss erleichtert die Arbeit tatsächlich ungemein, wobei du dann bei Shimano Ketten eben welche dazu kaufen musst. Die sind aber Kompatibel. Kettenlänge einstellen hat Tanja schon die Perfekte Erklärung abgegeben. Von der Variante die Chris vorgeschlagen hat, würde ich persönlich abraten. Wobei das auch immer auf den Mech. ankommt. Ich bin ein Verfechter von kleinen Kettenwinkeln, sprich wenn du vorne auf dem großen Blatt fährst sind hinten die zwei größten Ritzel tabu. Bei kleinem Blatt sinngemäß umgekehrt. So ersparst du dir unnötigen verschleiß ein. Klar im WK kann das immer mal passieren, dass da eine Welle kommt und du hinten noch ein Zahn zulegen willst damit du mit nicht zu viel Kraft drüber drücken musst. Das sollte aber im Training nicht vorkommen. So gerade fällt mir nichts mehr ein. ;-) Beste Grüße Patrik

Also ich verwende auch kaum noch WD40 außer ich bekomm mal ne Schraube nicht auf. @seb wenn du die Kette danach wieder trocknest und schmierst ist das ok, aber ein zu häufiges reinigen macht die Kette kaputt. Sieht man teilweise wenn beim Rad die filigranen Ketten reißen. Das ist oft ne Sache vom tot reinigen. Ich nutze meistens entweder Flüssigschmiermittel für die Kette. Dynamic macht da recht gutes zu günstigen Preisen. Gibt auch trockenschmiermittel spreziell für staubiges Terrain, aber ich halte davon recht wenig. Züge schmiere ich generell gar nicht. Die sind gut vorbehandelt und spätestens nach zwei Zügen kommen auch neue zughullen an das Rad. Das finde ich immer den besten Weg. Klar kostet jedes Mal so um die knapp 100€ aber alle zwei Jahre sollte das einem doch wert sein Ich nutze dazu immer Jagwire, meine absoluten Favoriten. Wenn jemand da speziell Fragen hat darf er mich auch gerne bei Bedarf anschreiben. Das bekomme ich per Benachrichtigung meist schneller mit als auf den Post. Gebe gerne was zurück wenn ich helfen kann