Roland

Sehr unwahrscheinlich, das mit der Oxidation. Das, was du Ventilhals nennst, ist das Winkeleckventil und dieses ist beschädigt. Das muss neu! Und das geht genau so, wie hier bereits erschöpfend beantwortet. Das eigentliche Ventil ist das kleine Bauteil, welches in das Winkeleckventil eingeschraubt ist. Gruß Roland

Hallo in die Runde, ich suche von SW Motech (Version EVO) den Micro Tankrucksack (2,5-5l). Alternativ auch nur den EVO Oberring, also das Teil, was am jeweiligen Tankrucksack befestigt ist. Vielleicht hat jemand so etwas und benötigt es nicht mehr? Viele Grüße Roland

Wenn schon klugscheißen, dann aber auch richtig Den ersten Testastretta in Serie hatte 2001 die 996R. Der hatte eine 100er Bohrung, tiefen Sumpf, Sandgussgehäuse und leistete 136 PS. Exakt diesen Motor bekam dann 2002 die 998S. "Erfunden" wurde der Motor also für die 996R.

Hallo Conny, die einschlägigen Treffs, die mir spontan einfallen, wären z.B. das Cafe Hubraum in Solingen, Haus Scheppen in Essen, Landhaus Fuchs in Kürten. Ich fahr immer, wenn ich zu solchen Treffs fahre, zum Landhaus Fuchs. Das hat für mich ewige Tradition. Der Pommesbudencharakter beim Haus Scheppen gefällt mir persönlich überhaupt nicht. Kann aber sein, dass das heute anders ist. Ich war ewig nicht mehr dort. Guten Kaffee und vor allem sehr guten Kuchen gibt es aber anderenorts, z.B. in der Bergischen Backstube am Markt in Witzhelden. Das ist aber kein Treff von Mopedfahrern. Ich bringe meine Duc i.d.R. zu Christian Reiff in Rommerskirchen. Vince Johnson in Viersen hat auch einen guten Ruf. Gruß Roland

Die AMP reichen im Hinblick auf die Ampere Zahlen nicht aus. XT90 habe ich in meiner 998 verbaut, die werden (aber) verlötet. @sleeper prüfe mal, ob das wirklich Abwärme war, was den Stecker hat schmelzen lassen. Also ob da ein Kontakt zu heißen Teilen besteht. Für mich hört sich das eher nach einem Problem mit einem erhöhten Widerstand an (Öl aus der Lichtmaschine, welches in den Kabellitzen hochgezogen ist, Stichwort Kapillarwirkung). Gruß Roland

Das Zumo ist verkauft

Verkaufe mein Zumo 595LM inkl. Zubehör (siehe Bild und u.a. Liste): Das Zumo 595LM ist ein Austauschgerät, welches ich von Garmin bekam, da bei meinem 590LM nach 6 Jahren die goldenen Pins auf der Rückseite kaputt waren. Das 595LM habe ich nunmehr 2 Jahre ausschließlich auf dem Motorrad in Gebrauch. Ich fahre im Jahr ca. 8000 KM, man kann sich also vorstellen, dass das Gerät relativ wenig im Gebrauch war. Es funktioniert einwandfrei. Lediglich die Akkulaufzeit ist nicht die beste. Aber das hatte mein 590LM (wie wohl die meisten Geräte am Markt auch) ebenfalls. Ich gehe davon aus, das der neue Besitzer das Gerät am Motorrad über die Bordspannung versorgt, somit ist das Akku “Problem“ gar keines. Ich verkaufe das Gerät, da ich mir gerne ein Navi mit einem noch größeren Bildschirm zulegen möchte. Ich hätte gerne für das Zumo und das aufgelistete Zubehör 175 EUR plus Kosten für Verpackung und Versand in Höhe von 10 EUR. Insgesamt also 185 EUR. Das ist der Forumspreis. Ich habe das Gerät für 10 EUR mehr natürlich auch in Ebay und Ebay-Kleinanzeigen inseriert. Ich versende nur nach Deutschland (ohne Inseln). Der Preis ist in einem KLEINEN Rahmen verhandelbar. Hier die Teileliste: 1 x Zumo 595LM inkl. Displayschutzfolie, aktueller Karte Europa 2023.2 und Lifetime Update. 1 x Karton des 590LM. 1 x Bedienungsanleitung 590LM (gleich wie 595LM) 1 x Schutztasche 1 x USB Kabel für 220 V Ladegerät 1 x Autohalterung 1 x Motorradhalterung, original im Karton, neu, unbenutzt 1 x Motorradhalterung, modifiziert auf das Nötigste, das heißt Plus und Minus (mittels AMP-Stecker mit dem Motorrad zu verbinden) 1 x Abdeckplatte für Motorradhalterung Zuletzt noch der Hinweis, dass ich ein privater Verkäufer bin. Daher gibt es keine Gewährleistung und auch keine Möglichkeit der Rücknahme. Ich versichere, dass sich das Gerät und sämtliches aufgelistete Zubehör in meinem Besitz und Eigentum befinden.

Hallo Heinz, Glückwunsch zur Monster! 😀 Hab ich gar nicht mitbekommen. Gruß Roland

Schalthebel vorspannen ist schlecht für die Schaltgabeln. Würde ich nicht machen und bringt auch nichts. Gruß Roland

Auf der Rennstrecke fahre ich einen 120/70 V02 durchaus bis zur Kante. Und ich bin wahrlich nicht der Schnellste. Daher meine Frage mit den 55 Grad. Mir kommt das eigentlich nie extrem schräg vor. Ich denke, dass das Reinbremsen da einen guten Teil mit zu beiträgt.

Hallo, du bist bei 55 Grad Schräglage noch nicht an der Reifenkante (hinten)?

Ah, danke. Mein Patenkind hat eine M900, Bauj. 97 und fände es schicker, wenn die Töpfe steiler ständen. BOS Dämpfer sind schon dran. Dann müssten wir also nach Termi-Krümmern schauen, richtig? Muss an den Dämpfern etwas geändert werden? Gruß Roland PS: das Heck ist mittlerweile gekürzt

Hallo Roland, mir gefällt deine Monster. Wie hast du die Schalldämpfer so steil bekommen? Gruß Roland

Mich nerven Arschlöcher. Egal welcher Couleur. Gruß Roland

Ist verkauft. Gruß Roland

Vielleicht fährt hier ja jemand ein altes SBK. Biete einen Powercommander III USB für eine 998/998S/996R. Ob der auch für andere Modelle passt, bitte selber bei Micron erfragen. Preis VHB 90 EUR plus Versand. Gruß Roland

Die oben aufgemachte Rechnung ist eine Milchmädchenrechnung bar jeglicher Realitätsnähe. Davon abgesehen stimme ich dem Threadersteller zu, dass man seine Mitmenschen respektieren und dementsprechend von vermeidbarem Lärm verschonen sollte. Gruß Roland

Mein Patenkind hat sein Moped auf die Seite gelegt Ich suche daher für eine M 900, Baujahr 1997 folgende Teile: Fußraste vorne rechts (die mit dem Gummi) Fußbremshebel. Wenn jemand etwas über hat, wäre das schön. Gruß Roland

Hallo remmidee, hier noch ein paar zusätzliche Infos. Ich fahre nur an 6 bis 8 Tagen pro Saison auf der Rennstrecke. Ich war bisher am Nürburgring (GP-Strecke), in Assen, Oschersleben, Hockenheim, Brünn, am Pannoniaring und in Magny Cours. Jeder Kurs hat einen bestimmten Reiz, der auf der Strecke aber auch zusätzlich im Umfeld liegen kann. Ich komme aus Düsseldorf. O.g. Rechnung trifft in meinem Fall (Standort), trotz der großen geografischen Unterschiede auf alle genannten Strecken zu. Wo die Streckenmiete billiger ist, sind in der Regel die Anfahrtkosten höher und umgekehrt (Ausnahme: Magny Cours, das ist teuer und weit. Aber interessant). Was ich noch vergessen hatte zu erwähnen; ich nehme eigentich immer mit mehreren Leuten eine Box. Die Kosten hierfür sind in der o.a. Kostenrechnung inbegriffen. Die von Prombillo angegebenen Kosten erscheinen mir teilweise zu günstig. Die Nenngebühr liegt meiner Erfahrung nach zwischen 120 EUR (PAN), 150 EUR (BRN), 180 EUR (OSL, Assen) und 200 EUR (NBR) pro Tag. Für meine 998 habe ich im Laufe der Jahre folgendes Rennzubehör angeschafft: Reifenwärmer (ein Muss, weil m.M. nach auch Rennreifen ein Muss sind) von KLS: 600 EUR, halten aber jetzt schon 15 Jahre! Kabeltrommel und Mehrfachsteckdose (ein Muss bei Verwendung von Reifenwärmern): 50-60 EUR Front- und Heckständer (ein Muss bei Verwendung von Reifenwärmern): 80-100 EUR 1 Satz Rennreifen pro 1-4 Tage, je nach Strecke und persönlichem Speed/Anspruch: ca. 300 - 350 EUR Rennverkleidung inkl. Sitz und Moosgummi (ein Muss, ich meine die ist von Sebimoto): 800 EUR, weiß grundiert (Lackierung nach Gusto, kann schnell einige hundert EUR kosten) Sturzpads für die Achsen (ein Muss): ca. 100 EUR Modellspezifisches Werkzeug, womit an der Strecke im Zweifel gerade keiner der Kollegen aushelfen kann. Ein Muss. 2 Stück 20 L Benzinkanister (ein Muss, um von den teuren Rennstreckentankstellen unabhängig zu sein): ca. 40 EUR Alu-Race-Halter vorne für die Verkleidung anstelle des Originalhalters (zu empfehlen): ca. 120 EUR 2. Satz Felgen für Regenreifen (zu empfehlen bei mehrtägigen Veranstaltungen in weiter Ferne. Wer will wegen Regens schon nur rumsitzen, wenn alles bezahlt ist. Und man hat weniger Schrauberei): Kosten je nach Motorrad-Modell. Für meine 998 habe ich mir irgendwann mal geschmiedete Magnesium-Felgen fürs Trockene geleistet (ca. 2600 EUR) und fahre die Originalfelgen im Regen Anhänger, gebraucht gekauft: 700 EUR Anhängerkupplung (abnehmbar, Nachrüster): ca. 800 EUR mit Einbau Rennauspuff (kein Muss, nur für den Spaß und für Gewichtsersparnis) Carbontank (kein Muss, nur für Gewichtsersparnis) Alu-Heck (kein Muss, nur für Gewichtsersparnis) Basierend auf vergangenen Erfahrungen nehme ich diverse Sturz- und Ersatzteile, wie Lenker, Gasgriff, Fußrasten, Ersatzhelm, Ersatzhandschuhe, verschiedene Relais, Sicherungen (insbesondere wenig geläufige), Benzinpumpe, Kupplungsteile (wegen manchmal empfindlicher Trockenkupplung) mit. Insbesondere, wenn es weiter weg geht. Die Erfordernis ist aber je nach Moped-Modell unterschiedlich zu bewerten. Wenn ich mich zwei oder drei Tage auf einer Rennstrecke ausgetobt habe, bin ich geraume Zeit tiefenentspannt und versprüre gar nicht gleich den Drang nach mehr. Abgesehen von den Kosten reichen mir die 6 bis 8 Ringtage pro Jahr. Man hat ja auch Vorbereitungs- und Nachbvereitungszeit, die Spaß macht. Ansonsten fahre ich noch Landstraße. Und das hat einen Reiz, den ich nicht missen möchte. Wer nur Rennstrecke fährt, wird sicherlich mehr Tage pro Jahr fahren wollen. Gruß und viel Spaß Roland

Hallo. Ich rechne für ein Renntraining immer mit Kosten von ca. 500 - 600 EUR / Tag für alles, also inkl. An- und Abfahrt, Nenngebühr, Sprit, Rennreifen, Bremsbeläge, Übernachtung in einer günstigen Unterkunft oder Box/Zeltplatz, Verpflegung. Wenn du stürzt oder einen Defekt hast, kommt die entsprechende Summe oben drauf. Ich brauche für den Umbau meines Mopeds von Straße auf Rennstrecke und wieder zurück ca. je einen halben Tag. Wenn du eine fertige Rennkiste hast, musst du auch alles regelmäßig durchsehen. Den Aufwand schätze ich ungefähr gleich hoch ein. Ich reise immer am Tag vor der Veranstaltung an. Rückreise ist gleich am Ende der Veranstaltung, wenn die Fahrzeit nicht über 5 Stunden liegt. Ansonsten übernachte ich am letzten Tag nochmals und fahre dann Heim. Es gibt verschiedene Anbieter von Renntrainings mit in die Veranstaltung integrierten Rennen (quasi ein Veranstalter-Cup). Hafeneger, Speer, Ringtrainig (Schräglage, Anita Wolz) etc. machen das. Gruß Roland

Das ist doch dieses Hoffmann (Hofmann?)-Heck, oder? Gruß Roland

Hallo, ich wollte euch kurz darüber informieren, dass Nik seit gestern mit seiner Monster auf den Straßen unterwegs ist. Einen Tag bevor er ungefähr um diese Zeit letzten Jahres nach Neuseeland gegangen ist, hat er den Führerschein bestanden. Letzte Woche Donnerstag haben wir Ihn vom Flughafen Düsseldorf abgeholt. Gestern hat er dann die Monster zugelassen und ist mit dem Zug, dem Nummernschild und seinen Klamotten im Gepäck von Aachen zu mir nach Düsseldorf gekommen. Von hier aus sind wir dann gemeinsam zurück zu ihm nach Hause. Ungefähr die Hälfte der Strecke Landstraße, den Rest auf der BAB. Hier ein paar Fotos. Auf dem letzten Bild sind wir gerade bei ihm zu Hause angekommen. Er ist glaube ich schwer begeistert von seinem Moped. Und ich muss sagen, der Klang des 2-Ventilers mit den BOS-Tüten gefällt mir ausgesprochen gut. Der gestrige Abend rundet die ganze Aktion für mich perfekt ab. Es war ein riesen Spaß. Nik und freuen uns schon auf die erste gemeinsame Tour in Richtung Belgien. Gruß Roland

Polfett NACH dem Festschrauben der Anschlüsse schadet nicht. Gruß Roland

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Dito. Kann mich nicht anmelden. Mit aktuellem IOS. Gruß, Roland