jandelaymann

Hallo Herd, du hast vollkommen Recht! Es ist auch lt. Website so angegeben. Da habe ich mich geirrt. Der Akku sollte trotzdem für meine Zwecke ausreichen.

Meine Batterie besitzt im Vergleich zur Bleibatterie auch eine höhere Kapazität („Kapazitätsrelevanz zur Bleibatterie Pb EQ 14-20 Ah“). Startleistung sind 600 A - Original sinds glaube ich 150 - 200 A) Mal sehen, wie der Anlasser die Geschichte findet 😅

Habe diesen Winter bei meiner 2017er 1200 S die Batterie getauscht. Davor habe ich mich immer vor dem Ausbau gedrückt und die Batterie den gesamten Winter lang an die Ladungserhaltung angeschlossen. Folglich habe ich die Batterie gegen eine kleinere & deutlich bessere LiFePo4 getauscht. Den entstandenen Platz habe ich genutzt, um die Batterie zukünftig per Stecker zu trennen und diese dann einfach herausnehmen zu können. Die Kabel zum Massepunkt am Motor und hoch in diesen Sicherungsblock habe ich mir komplett in hochflexiblen Silikonkabel neu gebaut. Funktioniert nun wunderbar. Anbei der Blick „von unten“ auf den Stecker.

Kleben funktioniert wunderbar…

Schöne Inspiration für meine Tour im nächsten Jahr! Liest sich klasse & sieht noch besser aus! ✊🏽💪🏽

@Holzwurm77 Wir sind früh aufgebrochen und anscheinend ist es von Montag - Mittwochs dort erträglich. Wir waren an einem Dienstag dort…

Dolo‘ Urlaub 2023…war sehr schön! Berge begeistern mich als Flachländer immer wieder 😉 Inklu. kleiner Abstecher gen Timmelsjoch & Stilfser Joch. War mal interessant dort zu fahren, aber nochmal muss ich dort nicht hin. Der Conti Road Attack 4 hat zwar etwas Federn gelassen, aber grundsätzlich einen sehr guten Eindruck hinterlassen. Kann ich wärmstens weiterempfehlen!

Ich hatte eine Unwucht und habe die Scheibe probehalber montiert und mit die Messstellen dann entsprechend markiert. Du liegst also richtig

Hallo zusammen, ich habe mich in letzter Zeit mit dem Thema Bremsscheibe für die 1200 S auseinandergesetzt und habe versucht Alternativen zu finden. Das Ganze hat sich etwas schwierig gestaltet, da Ducati bei den S Modellen die 330er Bremboscheiben mit einem Offset von 10 mm verwendet. Die meisten Aftermarketscheiben besitzen jedoch ein 15 mm Offset. Selbst bei der Brembo Oro-Serie ist die 1200 S (MA) fälschlicherweise als kompatibel gelistet worden. Diese besitzen ebenfalls 15 mm Offset. Ganz neu gibt es etwas von TRW. Auf den meisten Websites ist die Scheibe noch gar nicht gelistet, jedoch hat mir KS-Parts geholfen, das Modell „MSW 497“ zu finden, welches 1zu1 kompatibel ist und knapp die Hälfte einer originalen Ducati Scheibe kostet. (220€ zu 380€). Ich erhoffe mir, dass ich einem stillen Mitleser hiermit die Suche nach einer Alternative erleichtern kann 🙂 Anbei noch 2 Fotos… BG

Mit ein wenig Eigeninitiative und handwerklichem Geschick kann man auch die freistehende Einzelbecheroption optisch etwas attraktiver & schmaler ausfallen lassen. Bei vielen Zubehörbechern sitzt der Schlauchanschluss ja nichtmal im 45° Winkel zur Bremspumpe, sondern 90° waagerecht….aber die Leute kaufen den Spittel in ihrem Elox-Wahn ja trotzdem, obwohl das teilweise eine optische Verschlimmbesserung ist. just my 2 cents 🤗 Evtl mal als kleine Inspiration für eine Eigenkreation: Ich habe mir die Halter inkl. Vibrationsdämpfung selbst gebaut und bin damit bisher zufrieden. Bin aber auch, der Symmetrie halber, auf gleich große Becher gegangen.

Am Dienstag den gesamten Tag auf dem Spreewaldring im Kreis gefahren. Der CRA4 hat gut funktioniert. Nun ist er eingefahren und bereit für die Dolos im Juni. Es war mein erster vollständiger Rennstreckentag.

Die Matte ist an 4 Stellen mit doppelseitigen Klebeband fixiert. Die kann man sich auch sparen…die hat nur den Zweck, das Ansauggeräusch zu dämpfen.

Nein, alles selbst umgebaut.

Das Heck der R ist grundsätzlich schmaler & zudem auch etwas flacher. Die Herausforderung in dem Umbau besteht allerdings in der Verpflanzung der IMU, da die Position & Winkel 1zu1 übernommen werden muss. @Yellow Ich lade dazu noch ein paar Fotos hoch. Scheinwerfer stammt von der Diavel, richtig!

Am Montag zum ersten Mal das neue Heck ausgeführt: 1200 R auf 1200 S

Hi, einfach mal beim Freundlichen vorstellig werden. Meine 2017er hat das Update auch gerade erhalten, obwohl die Maschine offiziell nicht gelistet war.

Hi, du kannst auch einfach den Koso Blinker mit Stehbolzen kaufen und evtl. mit einer Mutter von innen sichern. …kostet auch sicherlich einiges weniger 😉 https://www.kosoeurope.com/beleuchtung-heizgriffe/led-blinker/1162/koso-infinity-d-led-blinker-e-geprueft-mit-lauflichtfunktion?c=318

Die Vibrationsdämpfer sitzen bombenfest. Für den Einbau benötigt man definitiv eine Presse. Habe es letztes Jahr wie folgt umgesetzt. Wegen des Pulvers: ich habe schon öfter gepulverte Stellen mittels Gaslötkolben und einem abrasiven Dremelaufsatz/Messingbürste freigelegt. Ist immer einen Versuch wert…

Falls jemand eine Adresse zum WIG Alu schweißen sucht… https://alu-loeffel.de/?gclid=CjwKCAiAp7GcBhA0EiwA9U0mts5Lk9PxMtZ_G6TpIW8otjqojRZoEekZhNlD-UZsZC8H62p6waEX_RoCNqUQAvD_BwE

Habe meinen schweißen lassen. Habe bisher danach aber auch erst 250km abgespult - bisher hält es. Falls es nochmal reißen sollte, werde ich noch Knotenbleche zur Verstärkung anbringen.

Kann zu.

ist verkauft. Kann zu!

Hallo, einfach mal nach „Cerakote“ googlen und dir einen passenden Beschichter in der Gegend aussuchen. Ich hab dort eine komplette Auspuffanlage für meinen alten Herren beschichten lassen und das hält seit Jahren problemfrei.

Mit dem Rennsteig machst du nix falsch!

Ich finde die silbernen Schrauben als Kontrast tatsächlich gar nicht so verkehrt. Habe sie bei meinem TWM Deckel auch so gelassen. Kannst du dann noch ein Bild mit schwarzen Schrauben zeigen? Evtl überzeugt es mich dann doch 😀 BG Jan