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Ducatissimo!

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Alle erstellten Inhalte von Ducatissimo!

  1. ...darf mich mal kurz einmischen 😏... jepp, die Rückstrahler sind natürlich so eine essentielle Sache. Aber die müssen nicht immer zwangsläufig UNTERM Schildchen kleben. Und der RocRoc hat einen dran! Mal ins Bild einzoomen, dann isser auch zu sehen 😁
  2. @fm_Duc_Monster_1200S @ipoxiatic Jungs, hoher Unterhaltungswert und auch interessant, entsprechende Kommentare zu lesen ! 👍 Respekt vor der Leistung werd ich immer haben. Man fährt zwar heute altersgerecht, also MIT aktivem Gebrauch des Gehirns 😁... ich bin aber weder eine warmgeduschte Ökosocke (fahren die überhaupt Duc´s?) noch ein Gelsattelfahrer. Also bewege ich das Monster so artgerecht wie mir möglich, für eine 2000U/Min-im-3.Gang-Spritfahr-Sänfte schaff´ ich mir dann mit 70 eine Koffer-Schaukel an. Mit mindestens 4 Zylindern... 😂! Übrigens, Frank, den gleichen Gedanken hatte ich letzten Sommer auch als die Kaufentscheidung anstand. Also eher mal mit ner 821 anfangen. Aber wie die Buben eben so sind... dachte ich mir: Spaß bringt die kleine auch genügend, vor allem am Anfang!!!!! Aaaaber, wie hier viele zu sagen pflegen, HABEN ist besser als BRAUCHEN oder WOLLEN... und nach spätestens 1 Jahr hätt ich gesagt "so, Wiedereinstieg gelungen - jetzt darf´s was Erwachsenes sein..."! Und dann ins Netz stellen, verkaufen und wieder nach nem Bike suchen? Nö, dann gleich Nägel mit Köppen machen! 🤷‍♂️ Und Kevin, hast Recht, was heisst schon grenzwertig? Na ja, hängt davon ab, ob meine gedachte Schissrille noch auf der äussersten Reifenschulter liegt oder lieber an den Fußrasten. 😉 Da es eine flowige und landschaftlich schöne Wald- und Wiesentour war, haben wir den Speed (meistens😏) unter 200 gehalten! Kann zuviel Bremsstaub auf der Felge nicht leiden, bin da etwas spießig, ja...! 😆 In diesem Sinne, allen einen geilen Bikesommer... und immer schön oben bleiben! Jörg
  3. My dear swan... @MichaC, so eine Lobeshymne, vor allem auf meine Anfängertalente 🙏...! Es war eine absolut "geile" Ausfahrt, geniales Wetter und hammer Sträßchen - Danke also vor allem an dich für diese Erfahrung! Wiederholung droht nachhaltig! Und zu den Fahrkünsten: es war für mich eine super Erfahrung, weil ich bislang meist alleine oder mit zwei Freunden unterwegs war, die ebenfalls KEINE erfahrenen Hasen sind. Hatte also keinen Vergleichsmaßstab. Und ja, ich war ein, zwei Mal an meiner Komfortgrenze... aber es war gut und richtig diese ein Stück nach oben zu schieben, weil das Tempo nie grenzwertig war - zügig, sportlich, aber kontrolliert. Perfekt! Das mit den kleinen Details an meiner Bella ist registriert und in Arbeit... 😅. Wo du Recht hast, hast halt Recht!
  4. Im Serien- (Normal) Falle ist der matt. Müsste also passen!
  5. Hi Michael, sehr cooles Bike, ne schwarze 1200er ist für JEDEN Auftritt eine top Wahl! Hatte ich mir auch überlegt, dann isses aber letztes Jahr eine klassisch rote geworden... und jepp, MIT Remus :-)) Die Illmberger-Teile sollten auf jeden Fall passen. Hatte mit denen im März ein super fundiertes Beratungstelefonat - die fertigen u.a. für Ducati die originalen Carbon-Parts, also auch den Kotflügel! (natürlich nach Kunden-Vorgabe...) ! Have fun! Grüße, Jörg
  6. jepp... steht ja allermeist in irgendeiner Form drauf ! @Wolle68... ja, glaub ich dir sofort. Geht dabei eh nur um die selteneren "Spezial-Rundum-Sorglos-Schwerpunkt-Mopped-Kontrollen"... Da sind meist ein/zwei Checker dabei, aber das würde ich ja riskieren...! Und natürlich klar: immer höflich und sachlich bleiben, mit ein bisschen Einsicht - hilft meist😉
  7. Mal kurz neumalklug ... auch wenn ich die Diskussionen kenne: Wenn´s laut §19 Abs.2 i.V.m. xxx StVZO nicht nötig ist, dann lern ich das Ding jetzt auswendig und diskutier da nie wieder mit niemandem drüber. Auch wenn der-/diejenige von der RL sein sollte! Wann soll denn da unklar sein? Wenn ich allerdings hinten mit nem Zähnchen (oder zwei...) mehr unterwegs bin als gemäß BE, dann weiss ich auf was ich mich einlasse. Und zur Not wird diskutiert und unwissend gespielt...! Toleranzgrenze 8% oder so??? 🙄
  8. Wie ich Schnüri einschätze, hat der da sicherlich ein 15er verbaut... auch wenn´s schwerer ist. ? ...okay... ich hab´s nachgezählt.
  9. Wiiie, Micha... watt nu? Spezielle Spitzengruppe mit 70+ und im Schwabenalter? Haha, dann bist ja eindeutig ein Risikogruppen-Biker ✌️
  10. ... sehr geil, Sven, bekomms du einen ? von mir für Realdenken, auch der @Wolle68 ! Was haben wir früher (sorry, bin MY 1965...) mit unseren ersten eigenen BMW´s und GTI´s rumgebolzt OHNE Ölwechsel-Hype...?! Natürlich sollte ein Motor auch vernünftige Pflege u.a. in Form von Frischöl bekommen - aber da wird heute oft ein Gewissensdruck durch reines Marketing & auch natürlich Garantievorschriften erzeugt. Die Werkstätten wollen ja auch am Leben erhalten werden, am besten durch (nicht nur) teuren Ölverkauf. Selbst mein 340PS-Diesel wird kaum im echten technischen Grenzbereich betrieben, auch wenn man mal zügig mit Durchschnitt 200 von S nach KA gallopieren würde! Und der Stern ruft auch JÄHRLICH mit erhobenem Finger zum KD/Ölwechsel, egal ob nur 15tsd KM gelaufen. Und soll mir einer sagen, das Öl würde in den hier diskutierten Zeiträumen "altern"...?‍♂️. Aaaalter! Bei Sport- oder Rennbetrieb... okay. Amüsier mich immer über die Gesichter, wenn ich (nach vorheriger Rücksprache) zum KD FREIGEGEBENES Markenöl selber mitbringe... Schwabe hin oder her - das macht pro Wechsel immerhin 70-80 Euronen aus! Ich denke, bei vernünftiger Fahrweise (gut warmfahren, danach gerne ambitioniert...) und nicht nur zum Brötchenholen kann man bei durchschnittlichen 5-8tsd Jahreskilometern durchaus nur alle 2 Jahre Öl wechseln. Voraussetzung natürlich, es stehen keine Garantiebedingungen mehr dagegen.
  11. Also bei @lukall sieht´s ja schon frühlingshaft aus, das lässt (DRINGENDST!!!) hoffen! Mir friert schon schon die Gashand fest, wenn ich aktuell nur dran denke. Für die echten Männer unter uns, die noch nen Zahn zulegen möchten, hab ich hier was... Vorteil von Winterreifen.mp4
  12. Thanks soweit für die Hilfe... vor allem @spmonster für die Details. Viel Frickelei und Fehlermöglichkeit... werde wohl eher vorsichtig die Spraydose/Pinsel nehmen
  13. Nachdem dieses auch für mich interessante, aber sicher nicht alternativloses Thema, hier (teils seeeehr unterhaltsam1) ausführlich durchgekaut wurde, möchte ich euch meinem zunehmenden Informations-Input nicht vorenthalten. Ich habe den regionalen TÜV-Experten für solcherart Sondereintragungen angeschrieben und die unten folgende Antwort erhalten. Zusatzinfo: alle Änderungen die Sekundärübersetzung betreffend, führen bei Nichteintragung zum Erlöschen der BE. Denke, das sollte allen klar sein (wurde weiter oben allerdings teils hinterfragt...), mit den entsprechenden Konsequenzen, sofern entdeckt...! Ich möchte dabei MÖGLICHST im grünen Bereich unterwegs sein, zukünftige Meinungsänderung nicht ausgeschlossen ;-). Ausserdem war meine Frage gezielt auf die Erhöhung der Zähneanzahl am Kettenblatt auf 43 abgestellt. Hier nun das TÜV-Schreiben: Sehr geehrter Herr M, der Wunsch nach einem besseren Konstantfahrverhalten Ihrer Ducati im Stadtverkehr ist nachvollziehbar. Zu Ihren Ausführungen habe ich folgende Informationen für Sie: Die „Änderungsgrenze“ bzw. Toleranzgrenze von bis zu 8% Übersetzungsänderung bezieht sich lediglich auf den Nachweis des Abgasverhaltens eines Fahrzeugs. Das bedeutet, dass bis zu einer Änderung von max. 8% der Gesamtübersetzung das Abgasverhalten / die Abgaseinstufung des Fahrzeugs nicht neu nachgewiesen werden muss. Dies würde in Ihrem Fall auch zutreffen. Für das Geräuschverhalten jedoch gelten andere Maßstäbe. Hier muss eine Fahrgeräuschmessung unter denselben Bedingungen wie bei der Ersthomologation durchgeführt werden bei der nachgewiesen werden muss, ob das Fahrzeug die für das Datum des erstmaligen Inverkehrbringens geltenden Grenzwerte (noch) erfüllt. Dabei ist der Ausgang offen, denn auf Grund der Messbedingungen bei der Fahrgeräuschmessung wirkt sich eine Verkürzung der Endübersetzung negativ aus. Man fährt die Messstrecke schon mit höherer Motordrehzahl an und das Beschleunigungsvermögen der Maschine in der Messstrecke ist zusätzlich noch größer, was einen schnelleren Anstieg der Motordrehzahl verursacht – diese beiden Umstände führen ziemlich sicher zu einer Erhöhung des Fahrgeräuschwertes. Fazit: Um ein zur Eintragung erforderliches Gutachten positiv bewerten und abschließen zu können, bedarf es einer aufwändigen Fahrgeräuschmessung, die unter Umständen ein negatives Ergebnis bringt. Sollte dies der Fall sein, müssten durch verschiedene Optimierungen die Fahrgeräusche gemindert werden (z. B. leisere Auspuffanlage, die dann auch Teil des Gutachtens und Eintrags werden müsste) und eine oder mehrere weitere Fahrgeräuschmessung(en) durchgeführt werden…. Mit freundlichen Grüßen / Kind regards B.Eng. XXX Amtlich anerkannter Sachverständiger mit Teilbefugnissen TÜV SÜD Service Center 70794 Filderstadt Ich hab mir auch die weiter oben von @thimber im April 2019 gepostete Info angeschaut. Nach MEINER bescheidenen und nicht "sachverständlichen" Interpretation, betrifft diese Ausführung ausschließlich das Abgasverhalten (MASSNAHMEN GEGEN DIE VERUNREINIGUNG DER LUFT...), welche ja obig ebenfalls angesprochen wurden. Hauptsächlich und massgebend wird eine Eintragung in die Papiere also an dem teuer und aufwändig zu prüfenden Geräuschverhalten scheitern... Ich find´s nicht ganz nachvollziehbar und typisch (eu-) deutsch, eine weitere Diskussion hierüber sprengt aber den Rahmen hier... dazu gibt´s einen ebenfalls erhellenden/erheiternden Fred, siehe folgend ! Grüsse ins Forum
  14. Ein "like" fand ich gezz hier fehl am Platz. Weil du da Recht hast - und leider auf keine Besserung in Sicht ist. In diesem Falle machen´s uns die Schweizer vor wie es sein sollte.... ! Wobei ich die Gedanken von @Wulsdorfer nach Überlegung sehr sympathisch finde. Ich tendiere final tatsächlich dazu, meine Bella und den Remus lärmtechnisch so zu belassen wie sie (legal!) sind. Einfach, weil ich mich nicht zum Affen im Bürokratiewald machen möchte. Auch wenn es ein guter Ansatz sein könnte...
  15. MyLord, da kann ich dir gefühlt tatsächlich nicht widersprechen... ist sicherlich so. Für mich völlig hirnrissig und auch etwas in Richtung Bananenrep.... Sicherlich europaweit! Ja, die lieben Lobbyisten. Höchst furchteinflössend... Wobei es ja erst im Dezember nen großen Hype in der Presse gab, welche Unsummen unsere Regierung/Ministerien (waren´s so gegen 600 Millionen?!) für externe Berater ausgibt. Ist halt immer die Frage, wer ausgeschlafen ist und wer verdreht. Und wenn ich schon keinen Schimmer hab... wenden sie sich an ihren freundlichen Berater. Sowas aber auch...
  16. @rocroc überrascht mich jetzt ernsthaft, dass sich eine (schweizer) Bundesbehörde in solchem Tonus und realistischer Herangehensweise mit diesem Thema beschäftigt. Die erforschten Ausführungen hören sich erstaunlich nah an der Realität an...! Du hast Recht, ist nix Neues sofern man solcherart Themen mit Menschen- und auch Ingenieursverstand angehen will. Und ich meine das auch nicht sarkastisch, täte in unserer Republik durchaus auch mal gut! Die Frage ist nun: hatten die Erkenntnisse aus dieser Untersuchung irgendeine Auswirkung auf eure Gesetzesgebung oder die Handhabung derselben in der täglichen Anwendung??? Letztlich liegt es (aller)meist an uns selber... und wir wissen das. Fahren mit Hirn und Verstand, jaaa wir dürfen auch Spaß haben (wollen)... aber ein klitzekleinwenig Nachdenken vor der Handlung und eine gewisse Rücksichtnahme würde doch im Sinne aller ausreichen. Und wer sich nen illegalen weil unzugelassenen Puff ans Moped schraubt, oder just ohne db-Killer erwischt wird (Shit.... geradeeben war er noch drin...) der darf dann auch gerne stillgelegt und richtig abkassiert werden! Meine Meinung, auch wenn ich nun schräg angeschaut werd.
  17. Ja, hört sich sehr interessant an. Wenn DAS dann noch für den Remus o.ä. verfügbar wird, denke ich darüber ernsthaft nach... !
  18. Das seh ich genauso, bin voll bei dir! Es ist oftmals naiv, in solchen technisch-politischen Bereichen mit dem normalen Menschenverstand zu argumentieren - werde mich da anpassen (müssen)... Aber es wäre ja schon ein kleiner Ansatz, wenn wir alle (Biker wie auch Sportautofahrer...) moderat in Städten und Dörfern unterwegs wären. Gäbe weniger gegenseitige Nerverei, die dann zu entsprechenden (Kontroll-) Maßnahmen führt.
  19. Sag mal Marcel, Verarbeitungs-Frage zu deinen feinen Schlauchüberziehern, die ich ja auch anbringen möchte: (heiss) ablängen... nach beiden Seiten straff ziehen (zieht sich dann im Durchmesser passgenau zusammen)... Schlauchschellen drüber und festziehen. Right? Sieht perfekt und edel aus bei dir! Jörg
  20. @Snoopmasta ... so isses, bin da bei dir! Steige ich direkt drauf ein: weiss hierzu einer der Mitlesenden eine heisse Adresse, der so eine Software-Frisur artgerecht vornehmen könnte? Jaaaa, die BE... ? @Airhaenz ... ja, sehr cool und auch sehr hilfbereit dort! Allerdings hat mich der Killer natürlich was gekostet, ich hab ihn nicht geschenkt bekommen...! Liegt jetzt aber (aus obigen Gründen) seit Monaten in der Requisite. Ne Bescheinigung über die eingehaltene Lärmgrenze wird es sicher NICHT geben, da dies ja eine individuelle Beratungslösung auf meine Anfrage war. Der originale, fest verbaute und somit ABE-geprüfte Killer würde von mir damit eigenverantwortlich getauscht.... Insgesamt ist dieses Thema und die (emotionale) Diskussion darüber für mich inzwischen eine hanebüchene Realsatire, die entweder amüsiert oder nur noch tierisch aufregt. Gutgemeinte, idividuelle und persönliche Lärmreduzierungsbemühungen werden durch skurrile und/oder surreale und/oder hirnlose Vorgaben und Vorschriften gebremst bzw. unmöglich gemacht. Ich behaupte, damit mal wieder den schwarzen Peter bequemerweise an die "Schwächsten" der Kette abzugeben - UNS, die Kunden und Biker! Die lobby-dedopten Hersteller könnten ganz einfach per (vernünftige!!!) Gesetzesvorgabe an eine (wiederum vernünftige!!!) Lärmobergrenze gezwungen werden, welche eine (ja jaaa, abermals vernünftige...) Definition aufweist. Also Sinnhaftigkeit Standgeräusch i.V.m. Fahrgeräusch. Wobei z.B. eine maximale Lärmentwicklung des Motors/Auspuffes (!) vorgegeben sein kann, beispielsweise im gesamten Drehzahlband. Soll heissen, wenn die Jungs in der Entwicklung schon gerne mit Auspuffkläppchen o.ä. tricksen, dann dürfen die gerne mal hier ihr Potential zeigen, dass die Maschine eben NICHT ab 6/7/8tsd U/min plötzlich hundertirgendwelche db rauspubst und bei Vorbeifahrt mit 50km/h wie ein e-Bike daherkommt... Das wird den Herstellern aber durch die unlogische Gesetzesdefinition allerdings fast "empfohlen", wobei viele von uns Mopedfahrern dabei kräftig an unseren Aufregerthemen mitbasteln. Bei vielen der typischen YT-Videos über laute oder zuuu schnell fahrende Biker kann ich oft nicht anders als . Was da an Ausreden oder fahrspaß-egoistischen Begründungen kommt ist oft mehr als grenzwertig. Und ja, ich kann auch oder gerade als Monsterreiter ein wenig mitreden: was hier am Albaufstieg, vor allem Richtung Wochenende, beschleunigungs- und lärmtechnisch so alles angeboten wird... oder diese hormonzuckenden Gashände an der Eisdiele oder Ampel ... da sind einige dringend therapiebedürftig! Wobei ich auch zugebe: Mopeds auf Tesla-Geräusch-Nivea gehen mal garnicht, ebensowenig die Autos...!!! Wer schon mal fast nen Herzkasper bekommen hat, weil in ner 30er-Zone wie aus dem Nichts plötzlich ein Tesla o.ä. neben oder an dir vorbeifuhr... weiss was ich meine. Wo bleibt denn da die Unfallsicherheit durch effektive Wahrnehmung??? Aber die Leistungswerte sind schon hammers. Will damit sagen, nicht nur ich hatte mal bei einer ausgiebig sportiven Tesla-PF ein echtes Dauergrinsen im Gesicht - auch wenn´s da eben nicht mit AMG-Getöse zur Sache ging! Sorry für den etwas ausgeuferten Off-Topic, das musste aber mal raus! Grüsse & Friedenspfeife Jörg
  21. Moin Harry;-), sehr coole Tour in einer superschönen Landschaft... sieht ja aus, wie ein napoleon´scher Eroberungsfeldzug!? Ich bin ebenfalls gerne und oft im SW unterwegs, vielleicht lässt sich ja auch ein gemeinsames Teilstück finden - möglicherweise zu dritt oder viert?! Was hälst davon, wäre das in deinem Sinne? Grüsse Jörg
  22. Jungs, soweit mal vielen Dank für die Erklärungen! Sind für nach meinem Verständnis drei unterschiedliche Ansätze, die ich aber alle in unserer Bürokratie-Logik nachvollziehen kann... Vor allem was @Harry schreibt bzgl. des Standgeräusches i.V. mit der Typgenehmigung. Für mich isses so: ICH wäre bereit, auf MEINE (überschaubaren!) Kosten meine elegante italienische "Krawallbürste" für alle leiser zu machen. Freiwillig! Wenn´s aber die Obrigkeit irgendwie nicht gestemmt haben will durch Weglassen des normalen Menschenverstandes auch unter Zuhilfenahme von vereidigten Sachverständigen... kein Probläm. Dann fahr ich eben lauter, aber gesetzlich zulässig und eu-konform...!
  23. Hi Marco, hast du hierbei eigene Erfahrungen? Ich hab an meiner 1200s MY17 den Remus Hypercone dran, der ist mir (vor allem nachts in Ortschaften) auch bei VORSICHTIGER Fahrweise teilweise zu aggressiv im Ton. Nach telefonischer Beratung direkt bei Remus haben die mir einen alternativen db-Killer gesendet, der spürbar leiser sein wird (bei nicht genau definierbarem Leistungsverlust). Der Durchmesser des Ausgangsröhrchens ist deutlich kleiner - ich vermute daher spürbare Einbußen... Anyway, ich würde es versuchen... ja, wenn der technische Aufwand für´ne Eintragung in die Papiere passt. Werde mal beim TÜV vorsprechen. Als "Fachlaie" sag ich mal so: TÜV-Termin... Schalldruckmessung durchführen... Ergebnis verifizieren... bei entsprechenden Werten gibt´s einen Untersuchungsbericht, mit dem ich.... abzische zum LRA für´ne Änderung des Standgeräusches im Papier. Soweit meine bescheidene Logik. Aber sicherlich hab ich da ENTSCHEIDENDES in unserem Bürokraten-Getriebe übersehen... Grüsse Jörg
  24. Ciao ins Café! Möchte an meiner 1200s MY17 das Schaltgestänge schwarz pulvern lassen - die Demontage/Montage desselben sollte null Probläm sein...! Gibt es aber dabei irgendwelche Besonderheiten zu beachten bzgl. des Quickshifter-Sensors??? Soll ja Kleinigkeiten geben, die groooße Auswirkungen zeigen...? Danke für Hinweise! Grüsse Jörg
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