Danke der Nachfrage, habe heute den halben Tag getestet, aber eher nicht wegen CO Problem, das schiebe ich auf die Tausch-ECU sondern nach meinem ursprünglichen Problem mit Zündspule zu niedrig. Bin aber wieder genau gleich weit wie letztes mal, sobald die Zündspule am Luftfilterkasten verschraubt ist kommt von 3 mal starten 3 mal Motorkontrollleuchte, ohne daß sie verschraubt ist, liegt z.B. nur auf der Rahmenstrebe unterhalb Luftfilterkasten oder frei schwebend neben dem Rahmen oder mit Kabelbinder am Rahmen fixiert von 100 mal starten keine Motorkontrollleuchte. Irgendwie arg arg komisch, zumal die Verschraubung am Luftfilterkasten keine Masseverbindung hat. Mit dem CO Problem wäre die Frage, wenn das eine Abhängigkeit zum TPS hat ob meine 2. ECU mit der ich beim TÜV gescheitert bin, eventuell auf der falschen Einstellung steht? Kann man das selber prüfen und könnte man das selber ändern oder sind das Werkseinstellungen? Die Masseverbindung ECU-Gehäuse ist bombenfest u. 0 Ohm zur Batterie, habe ich bei meinen Versuchen heute auch nicht geändert.  Danke für eure Hilfe Klaus

Bist du schon weitergekommen? Ich habe mal aus dem Original-WHB die Seiten über Leerlauf und CO-Einstellung kopiert, ein Unterdruck-Abgleich soll nicht notwendig sein, und die Umluftschrauben werden allein zum CO-Einstellen verwendet. Es gibt im gesamten Handbuch nur diese beiden Stellen, die sich mit dem CO-Wert beschäftigen. Wenn die CO-Wert im Leerlauf viel zu hoch ist, liegt das evtl. auch daran, dass die ECU vom TPS nicht die Information bekommt, dass der Motor im Leerlauf läuft. Das hatte ich genau so vor Jahren bei einer BMW K100, bin nicht durch den TÜV gekommen. Eine winzige Korrektur am TPS hat damals ausgereicht, um den Wert in den regelkonformen Bereich zu bekommen. Ein TPS-Reset hast du gemacht?  

Ja, und an den "Kontaktflächen" kommt noch doppelt Antirutschmatte, fixiert mit doppelseitigem Klebeband an den Taschen, zur "Polsterung" drunter. https://www.bauhaus.info/kofferraummatten/unitec-antirutschmatte/p/12594538

Wenns passt würde ich etwas zum Schutz mit durchsichtiger Folie folieren. Ich habe festgestellt wie empfindlich die Lacke so sind.

Sieht ähnlich dem S4RS Deckel aus, habe bei einem Bock einen Alu Deckel verbaut mit Kühl Rippen...  Gibt's im After Markt, ebenfalls mit o-ring Dichtung 

Die Fahne hab ich vor genau 27 Jahren im Wald gefunden.  War auf der ersten Tour ( bikertreffen )mit meiner ersten ducati 900 ss vergaser.  Am Tag danach ging es mir nicht gut 🍺🥃🍺bin im Wald spazieren gegangen,fahren konnte ich ja nicht.  Musst mal dringend  ...... Und als ich da so hockte sah ich sie .ordentlich zusammen gelegt, reinste Seide mitten im Wald 🤔🤣 Wenn das mal kein Zeichen war. 25 Jahre später habe ich wieder eine  Nein gleich zwei Ducati. Eine sogar mit dem Motor meiner geliebten 916 die mir 2001 gestohlen wurde.   

Danke für das Rasen Kompliment ☺️ 

Bei der s4 Rettungsaktion bin ich 1400 am Stück gefahren 😁