Servus liebe Gemeinde, Ich suche einen Tank für meine M1000 i.e., vorzugsweise in rot! Hat jemand zufällig abzugeben?   Viele Grüße, Chris 

Bereich Fahrwerk wäre besser! Korrekt! Bin aber froh, dass ich das überhaupt hinkriege. Demnächst... Trotzdem Danke, schaue mal.

Moin Robert, herzlich willkommen im Monstercafe!! 🙋🏻‍♂️

Hab sie heute kurzfristig abholen können… Knappe 25 km bin ich bei 35 Grad gefahren   hot 🙂  

Krümel sieht mal wieder so aus: Richtig, Vergaser raus weil Düsen leicht dicht. Moment, alle die nicht den Mit Monster auf die Rennstrecke? verfolgen, mein Blog lesen oder sich schon länger im ducati1 Forum rumtreiben, kennen Krümel vielleicht noch nicht: So kam Krümel 2018 zu mir und ist (war) eine 600er Ur-Monster die der @UXO mal aus was noch so im Regal lag zusammengesteckt hatte um damit beim Build not Bought in der Cafe Racer Gold Cup Klasse bis 650ccm anzutreten. In 2016 hat er immerhin den 2. Platz damit geholt. Echtes racing pedigree! In den anderen Jahre weiss ich gar nicht. Gekauft hab ich Krümel weil ich auf untermotorisiertem Gerät Spaß haben und lernen wollte. Beides hat geklappt. Seit dem Krümel zu mir gekommen ist, gab es ein paar winzige Änderungen.. 620ie Motor, Igntech TCIP4, 999 Gabel, KTM Duke 690 und Superduke 990 Räder, neuer Kabelbaum, Datalogging, andere Auspuffanlage, Aluschwinge, andere Lacksatz. Zipp und zapp, keine Schraube unangetastet geblieben. Krümel liegt mir sehr am Herzen, ich würde beinahe behaupten es ist sogar mein Lieblingsmotorrad. Meine Dochter hat mal gesagt "Papa, du kannst alle Mopeds verkaufen wenn du willst, aber Krümel nicht!". Krümels natürliches Habitat ist die technische kleine Rennstrecke wie Spreewaldring oder Groß Dölln. Mit 50PS hat man da Spaß, alle größeren Strecken.. naja. Bei Krümel war schon immer das Motto: Ernst soll es nicht sein, Sinn muss es nicht machen, aber Spaß muss es bringen. Lebensfreude! Leider hab ich 2025 Krümel überhaupt nicht bewegt, weil das Jahr kacke war. Oder das Jahr war kacke weil ich Krümel nicht bewegt habe? Gute Frage! Worum es hier aber eigentlich gehen soll ist was ich mit Krümel als nächste vor habe. Seit Ende 2022 liegt hier ein 695 Motor in der Werkstatt den ich mir aus Süddeutschland für wenig Geld besorgt hatte, weil da die Kette gerissen und eine unnötige Serviceöffnung in den Ritzelkasten geschlagen hat. Ich hab dann irgendwann mal ein neues Gehäuse besorgt und frische Lager und seit Sommer 2023 liegt das ganze Geraffel zerlegt und bereit wieder bestückt zu werden in der Werkstatt, als Sommerprojekt wenn alle Mopeds (hoffentlich) laufen und man eigentlich nur fährt und nicht schraubt. Ich hab ja nie gesagt welcher Sommer! Aber das ist noch gar nicht das eigentliche Vorhaben, denn was ansteht ist der Umbau auf Einspritzung mit Erhalt des kompletten Fahrwerkes von Krümel. Deswegen gilt "kauf doch einfach ne 695 Monster!" nicht, Banause! Und da schliesst sich dann auch der Kreis zum ersten Bild, ich hab auch keinen Bock mehr auf den Vergaserscheiss und will den gerne loswerden. Das ist aber nicht so einfach, der Vergaserrahmen hat das "Problem", dass die Rahmenquerstrebe leider der Ansaugung vom liegenden Zylinder im Weg stände. PS: Bild ausm seeligen duc-forum.de irgendwann mal gerettet, falls der Urheber das hier sieht und nicht okay findet, dann gerne bescheid geben Aber es gab ja mal die Monster 900ie für zwei Jahre mit der Bügelanlenkung an der Schwinge, allerdings ist die eher rar. Aber was sahen meine Augen als ich im letzten Eiswinter durch UXOs Hallen stapfte? Ein 900ie Rahmen und dann auch noch aus dem einen Baujahr in dem es den passenden Goldton für Krümel gab! Auch wenn ich wusste das die Folgekosten hart werden, der musste dann mitkommen. Danke Matze. Nun ist wieder Sommer, die anderen Mopeds laufen (hoffentlich) und ich kann mich dem Projekt zuwenden. Also heute mal den alten 600er Motor der "Orignal" in Krümel war, zwischendrin in einer anderen Monster 600 lief und dort jetzt gegen einen 900er ersetzt wird, rausgezerrt und den Rahmen montiert. Ansaugstutzen dran geschraubt, Dummy-Einspritzbrücke drauf gesteckt, eine Airbox die ich zwischendrin auch mal gehortet hatte drüber gestülpt und ja es passt alles. Ergibt auch einen prima Ständer für das Geraffel von Krümel wo der gerade auseinander ist! Was noch Baustelle ist: der Rahmen hat 10mm Motorbolzen mit Gewinde im Rahmen rechts beim hinteren Motorbolzen. Der Motor hat 12mm Löcher, das kann man ausgleichen, mehrfach gemacht. Aber das mit dem Gewinde rechts ist doof. Gut, kann man ausbohren. Aber blöd ist halt dass die Rahmenhülsen dieses Rahmens einen kleinen Durchmesser haben, so dass die Ständerhülse vom Bursig hinten links eigentlich nicht rein passt, für das 900ie Modell gibt es desegen wohl auch keinen Bursig Ständer. Da hab ich noch keine Lösung für, vermutlich aber Eigenanfertigung wiedermal. Das Heck des Rahmens muss ich auch noch kürzen (und das bei so einem seltenen Rahmen!11!) und natürlich braucht es einen Kabelbaum. ECU liegt im Fundus, wird erstmal eine normale 5AM. Den Sommer wird das also alles noch brauchen, weswegen der Vergaser halt noch mal frisch muss.Aber hey, Getränk auf, gute Musik an, nette Mitschrauber und rrnst soll es nicht sein, Sinn muss es nicht machen, aber Spaß muss es bringen.

Das Thema hier gehört besser in den Bereich Fahrwerk ... Die offizielle Öhlins-Homepage ist unübersichtlich und spuckt im Suchbereich nur wenig aus. Laut www müssten die Öhlins 08627- Federn passen, dann entsprechend mit der gewünschten Härte.  Progressive Federn würde ich auch nicht nehmen.

Herzlich willkommen. 👋 … du könntest auch mal nach der S4R mit dem 998er Testastretta-Motor schauen. Grüße aus Potsdam, Alex

Herzlich willkommen vom anderen Rand von Berlin! Was die Sitzhaltung angeht, ist die Monster (zumindest meine) nicht wirklich völlig entspannend, man muss sich ordentlich über den Tank strecken.