Dafür gibt es dann so einige Spezialitäten wie Tachopix, KRTechnic und Endera. Um nur einige zu nennen...

Wenn die Tachonadel die 270°  sauber vor und zurück dreht ist der Schrittmotor und die Steuerung Ok. wenn nicht kaputt. Die Videos sehn immer ganz easy aus, da sieht man nicht wo die Tücken sind. Die Zeiger sitzen oft bombenfest  d.h. beim drehn gegen den Anschlag geht eins kaputt. Das ist schomma dummer Unsinn der da zelebriert wird. Ohne Erfahrung entstehn Kollateralschäden, die teuer werden können. Aufgrund des Alters wäre mal eine fachmänn. Überholung fällig.  G

Moin Dennis, die Drosselklappen haben Anschlagschrauben zur Leerdrehzahlregulierung. Die sind direkt am Drosselkörper neben den Klappen, sind aber üblicherweise mit blauer Lackfarbe versiegelt. Bist du sicher, das die Leerlaufanhebung (der Bedienhebel am linken Lenkergriff) funktioniert? Gff. mal den Bowdenzug prüfen

Kann mir jemand sagen ob bzw wie man bei der S2R 800 die leerlauf Drehzahl einstellen kann? Liegt nämlich ohne Choke bei 2000

Meine Ex hat die 660er Trident. Die fährt sich echt gut und im Vergleich zur 821er Monster wie ein Fahrrad, obwohl die Duc ja auch nicht unhandlich ist. Wenn da jetzt noch der zusätzliche Qualm aus 800ccm dazu kommt, macht das bestimmt Laune.  Nur der originale Kennzeichenhalter sieht halt blöd aus. Da gibt es aber Umbausätze (zumindest für die 660er). War hier auch verbaut.

Habe ich auf dem Handy, kann ich aber auch ausdrucken und in meine ABE Tasche unter den Sitz legen.

Prima👍wenn die Felgen erst mal eingetragen sind, ist das bei ner Kontrolle eher unkritisch; ggf. nochmal ein Bildchen mit Bezeichnung und das es auch diese sind parat haben.

… oder irgendwas aus dem Hause 3M.