Wen intressieren Frühzündung und Inj. dauer ?  Laien nicht die Einspritzdauer stimmt seit einigen Versionen nicht. Mach mal oben Spannung, Motor °C Luft °C und Luftdruck, die Basics ! unten Drossel und vor allem auch die Drehzahl . G Viel Blabla immer um den Brei rum , Fehlerspeicher ?  P0351 ist Zündspule heizt die Sonde    . Die ECUs sind defekt oder manipuliert d.h. viele schalten die Lambda-Regelung aus, weil einer das gesagt hat. 

hab gerade gewechselt. verbaut waren SKF C3. Beim Rausziehen mit Wärme hab ich einen leichten Span mit rausgeholt. Ich unterstelle das der bei der Montage entstanden ist, war innen. Ich vermute die waren nicht original(?) Vielleicht find ich eine Rechnung dazu. C3: hat  A) mit dem Schaden imho nix zu tun. Und B) schützt offenbar nicht vor Einbaufehlern. Ich ziehe solche Lager immer ein, über Außen und Innen Ring beider Lager, dadurch ergibt sich automatisch das richtige Spiel der Hülse. Es war vorher zu viel. Ist eine Unterstellung, aber eine wahrscheinliche.

Ich teste nochmal. Kann mich gerade nicht erinnern ob ich an der min oder max grenze der Paketstärke war. Eine 2 er Stahlscheibe hätte ich noch übrig.  Weiß jemand wo man Stahlscheiben einzeln bekommt? 

Die "Hyperzeiten" sind vorbei. ...bin am Wochenende wieder "standesgemäß" unterwegs😀 ...falls wer Lust und Zeit hat🤷🏻‍♂️👋🏻

Hi Robert, Du schreibst "Klemmschrauben raus", hast Du auch die Klemmkeile gelöst? Diese "Muttern" der Klemmschrauben müssen nach unten losgeschlagen werden... Gruß Michael

Guten Morgen Kaffee-Tanten und Onkels im Monster Café. ☀️ Wie vor ein paar Wochen mal in einem anderen Thread geschrieben, gings dieses Jahr mal wieder nach Frankreich. Die Pässe dazu auf dem Weg durch die Schweiz, Italien und die Route des Grandes Alpes bis ans Mittelmeer nach Menton und wieder zurück sind ein Traum. Jeder für sich! Und es waren die über 2.800km eine Woche lang auf der Fighter kein Problem. Ich saß sicher nicht so bequem wie die Kollegen auf deren BMW´s und hatte am Abend sicher auch mehr Aua an den Handgelenken. Dafür hatte ich aber monstermäßige Unterstützung von meinem Nachbarn auf der 1200S im Nacken. Immer wenn die Brüder auf ihren Boxern mal lieber die Landschaft genießen wollten, haben wir die Situation genutzt und waren auf und davon. Von allen Bildern habe ich euch mal 10 Stück hier angehängt.  The Gäng: Monster 1200S, R1250RS, V4S, R1200R  Mit Monster und Fighter kommst weiter. 😎🏆 Dank 7 Tage ohne einen einzigen Tropfen Regen blieben die Kräder picobello.  Der Welt bestes Zitroneneis in Menton.    Ich hatte mir für die schnellen Pässe das Schaltschema umgekehrt...drücken = hochschalten. Das geht an der V4S binnen weniger Minuten. Irgendwann kommt man nicht mehr mit dem Stiefel unter den Fußhebel. Natürlich ein rein linksseitiges Problem. 😉😎 Jetzt werden wir noch zwei, drei kurze Touren über 2-3 Tage dieses Jahr unter die Räder nehmen, und so bekommt eine V4S im Jahr mal schnell auf 10.000km mehr. 🏁🏍️  

Poste ich heut Abend😃

Gute Idee.... von welchem Gesetz sprechen wir hier? Wo finde ich das?   Gib Gas, hab' Spaß...