Hier die relevantesten Dinge: 1.  Geduld! 2. Geduld! 3. Geduld! 4. Stahlbus 5. Sattel abbauen und mit der Bremsleitung zurückfädeln und möglichst höher als den ABS Block hängen. Zusätzlich ein Unterdruckgerät zum Einsatz zu bringen, kann helfen. 500ml frische Bremsflüssigkeit sollte man schon da haben, dass erleichtert die Sache. Wenn ich das wieder machen muss, dann werde ich mir einen Deckel für den Behälter besorgen, Loch rein und großen Behälter anflanschen. Die Nachfüllerei nervt. Muss mir da noch ein paar Gedanken dazu machen, dann geht das sicher ohne Sauerei aber ich stelle mir vor, dann einfach so viel durchlaufen zu lassen, bis der Stand im kleinen Behälter passt und dann kann man den großen wieder abflanschen.  

Hi, nach paar Jahren Abstinenz bin ich auch wieder bei einer Monster und im Monstercafe gelandet.    Ich habe vor mir eine S2r 1000 zu holen, gehe morgen auch eine anschauen, leider noch mit langem Heck. Nun die Frage hat jemand ein Gutachten über eine Rahmenkürzung vorliegen bzw. in seinen Papieren die ich zum Vergleich für Dekra oder GTÜ haben könnte. Wenn da morgen alles passt würde ich die Monster kaufen und den Rahmen dann kürzen, hierzu bräuchte ich aber was zum vergleichen, habe dazu auch schon mit Gutachtern telefoniert.    Ich hoffe man kann mir weiterhelfen 😊    schöne Grüße und schönes Wochenende euch allen    Gruß Nico 

Hi zusammen, habe Mal ein wenig die Garage beräumt. Folgende Teile stehen zum Verkauf: Ducati Performance Carbon-Abdeckungen Katblase, rechte und linke Seite ( S2r800 /1000; S4r 996, S4r 998, S4Rs) > 275€ VHB Termignoni Endschalldämpfer mit E-Nr passend für die S4R 998 Testastretta mit E-Nr, Verbindungsrohren zur Katblase / Krümmer und Carbon Fersenschützern > 650 € VH Carbon Wasserkühlerabdeckungen Monster S4 916, S4r 996, S4r 998/S4Rs > 165€ VHB Carbon-Heck DP ohne Rahmenkürzung (Klarlack benötigt etwas Liebe) > 75€ Lieb bzw Krinke Carbon-Heck kurz, Modell "Goldstaub" (Rahmen 85mm kürzen) > 250€ Brembo P4 34/34-Bremssättel "Der Anker mit jeweilss 4 Einzelbelägen" Radial 100mm, S4r 998 / S4Rs bzw alle Modelle mit Radialaufnahme > 200€ VHB Windschild orig. Ducati, stammt von einer S4R998 in schwarz mit rotem Streifen > 100€ VHB Versand möglich, alternativ Abholung 16515 Oranienburg Bezahlung PayPal-Freunde, Bitcoins, Depot-Übertrag oder vor Ort bei Abholung ;o) Garantie: negativ Fragen? Fragen! Bilder: folgen bzw via Mail   Grüße: von Basti

Genau, wo ich immer so geduldig bin…

Ich hatte es ja genau beschrieben. Sattel abbauen, hochhängen und dann ist auch wirklich Geduld angesagt. Hebel ein paar mal pumpen. Entlüfterventil zügig Auf/Zu und das ganze so lange bis die Luft wirklich draußen ist. Das ist eine Fummelarbeit vor allem weil der Behälter Mini klein ist und man ständig nachfüllen muss. Es geht ohne Gerät, aber ich will mir das Leben in Zukunft eben auch einfacher machen.  Im übrigen nach wie vor eine Top Bremse hinten. Jetzt auch noch mit neuen Belägen. Gefühlt 5mm Pedalweg und dann für Motorradverhältnisse ein Knallharter Pedaldruck. Zumindest kenne ich es an meiner so noch nicht. Meine Kupplung werde ich noch einmal Nachentlüften. Dort habe ich ja einen anderen Nehmerzylinder verbaut und konventionell entlüftet. Ich glaube das Leerspiel kann ich noch weiter runter bekommen. Da verwende ich mal der Gerät. 

War nur Spaß von mir @Thomas Rossi 😬, das ist hier ein freies Forum (hoffe ich ). 

Ja

Als die R80 GS 1987 ins letzte Jahr ging, war ich 19 und fand sie damals schrecklich. Heute find ich sie cool, gerade wenn man sie neben das neuste Model stellt. Ich hab die auch 20 Jahre später mal bei einem Training im direkten Vergleich gefahren und war entzückt ob des tiefen Schwerpunkts. Also wenn BMW, dann eine alte.  Da ich schon für das eine Motorrad zu wenig Zeit habe bleib ich bei der Monster 😉.