Moin Frank, herzlich Willkommen im Forum, viel Freude mit deiner leicht modifizierten Monster 1000 S und eine schöne Motorradsaison! 🙋🏻‍♂️

Herzlich Willkommen im Forum und viel Erfolg bei der Suche nach deiner Traum-Ducati! 🙋🏻‍♂️

Ach ja, die Max Länge steht im Owners Manual unter "Änderung der Motorradtrimmung" Seite 33

Ich hab fleissig gesucht und alls mögliche gefunden, aber nix richtiges. Mein 1000DS Handbuch ist nur das Update, da sind die unveränderten Chassis Passagen nicht drin. Ich hatte mit meinen SS Handbüchern wohl Glück. Das S2R Handbuch ist verfügbar, da steht als Werkseinstellung für die Schubstange 261mm drin. Das kann man mal als Anfang nehmen. Ich kann noch an meiner nachmessen, aber ich habe keine Ahnung ob da wer rumgeschraubt hat oder nicht. Ich würde bei der Datenlage offengestanden die Maschine waagerecht hinstellen und dann die angegebenen Höhen aus den technischen Daten zum Boden messen. (Achtung, wenn du einen Ständer verwendest bitte reinrechnen!) Die müssen bei Werkseinstellung ermittelt sein, stehen bei mir auf Seite 63 des Owners Manual. Da sind bei mir halt die Daten für 800 und 1000 drin (unterschiedlich!) Bisschen höher macht handlicher.

Danke Frank! Ich behaupte jetzt mal, Deine 1000S und meine 900i.e. (M4) sind sich sehr ähnlich. Die Frage, ob denn jemand etwas zur 1000S sagen kann, lag mir schon auf der Zunge (besser: in den Fingern). Wie kommt es, dass Du in der Bedienungsanleitung diesen Wert findest? Den habe ich in der 900er Anleitung zum meinem Modell nicht gefunden.  Gesucht habe ich schon öfter, stets ohne Erfolg. Ich meine, bei ebay bietet einer eine/-n CD/Stick/Link für recht teuer Geld an. Holländische Seite - kannst Du mir den konkret nennen bitte (wenn Dir das hier zu heikel ist, gerne per PN). Gruss  Volker

Ok, Entscheidung seitens Ducati ist wohl neuer Kühler. Ducati übernimmt die Materialkosten. Ich den Arbeitslohn. 

Meine Bedienungsanleitung M4 1000s i.e. sagt die Koppelstange darf keinesfalls länger als 272mm eingestellt werden, ich nehme an wegen der Einschraubtiefe. Googel mal Werkstatthandbuch für dein Modell. Es gibt ne holländische Seite die den ganzen Kram als PDF hat. Grüße Frank

Ich hab's tatsächlich in der Ausgangsfrage nicht klar geschrieben: es geht mir primär um Handlichkeit und Fahrverhalten. Kosten/Laufleistung erstmal aussen vor (wenn ich mir die Duc nicht leisten kann, muss sie halt stehen bleiben, schlimmstenfalls...). Ok, groessere Kontaktfläche beim breiteren Format, damit grössere Differenz Aussen-/Innenradius bei der Kurvenfahrt, darum mehr Schräglage erforderlich, und das empfindet man als unhandlicher.  In der Bedienungsanleitung zu meiner steht tatsächlich nur der 170/60ZR17 als Hinterrad drin, in der ZB1 ... siehe oben.  Ich hatte ja gefragt nach direktem Vergleich, dazu haben wir jetzt oben zwei Stimmen, und vielen Dank dafür.  Klar ist, dass ich im Laufe des Jahres ein neues Vorderrad benötige. Dann fliegt aber auch das Hinterrad (noch vom Vorbesitzer) mit runter, weil ich mit dem Michelin Pilot Power nicht nur zufrieden bin: (stabil? ja; Regen? ja, beruhigend; handlich? eher nicht). Und dann ist der "zeitgemässe" Reifen wahrscheinlich stärker in der Wahrnehmung  als die Formatfrage. Zuviele Uhren sollte man ja auch nicht gleichzeitig drehen 🙄. Also ich bleibe wohl erstmal beim 180/55. Andererseits... im Keller steht ja noch eine weitere 5,5" Felge... ich könnte es auch einfach mal selbst erfahren? 🤨