Wenn Du den Draht im Schaltplan verfolgst, dann siehst Du doch wo der endet. Du musst Dir mal einen ordentlichen Schaltplan besorgen.

Die KI hat mir folgendes gesagt... Ist das richtig? Ich bin bei KI und/oder Google immer vorsichtig. Aber klingt für mich logisch. Was mich aber verwirrt ist das dort steht das entweder das Einspritzrelais oder die Kontrollleuchte angesteuert wird. Geht nicht beides?

Wir verbinden das zu einem Jahresurlaub, da soll natürlich alles bedient werden. Dann muss man beim Fahren eben mit höheren Temperaturen leben. Letztes Jahr hatten wir bei der Anreise (Fahren ja auf Ache), am Brenner zwei Grad und Vollgas Regen, das haben wir auch geschafft. Bollergruß

Ich denke ich werde das Thema nach Saisonabschluss angehen. Im Winter muss man ja auch irgend etwas tun 😉. Vielen Dank für eure Tipps und Kommentare. Allen eine gute Fahrt!

ja, leider...

OK das ist jetzt alles klar, danke. Aber woher kommt das Signal für die Motor Kontrollleuchte am Tacho? Das ist aus Schaltplan den ich habe nicht erkennbar.

Na klar muss das die Beltg. sein, hängen ja alle parallel ! die andern sind rechts davon  Die Spulen ziehn keinen Strom weil die ECU ohne Signal nicht durchschaltet. G

Ich will jetzt keinen neuen Thread aufmachen deswegen probiere ich es mal so. Mir ist jetzt bei der Endverdrahtung des Tachos aufgefallen das ich ja irgendwo her das Signal für die Motor Kontrollleuchte brauche. Im Schaltplan müssten das ja die auf dem Bild markierten sein. Richtig? Oder sind das nur die Tachobeleuchtung?