JoGurt
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Hi, ich habe in meiner 92er 900SS auch die ignitech und im Duc-Forum war ich auch :-) . Folgenden Zündkurven habe ich in meinem Fundus: - maisy_750SS.ign (könnte Deine sein) - nipsel1_M900.ign - nipsel2_M900.ign - nitrofoska_v1.1.ign - Schraubaer1_900SS.ign - Schraubaer2_900SS.ign Wenn Du etwas brauchst, dann sag Bescheid. Leider ist der Motor im Eimer (nach > 30 Jahren bricht so ein sch... Stehbolzen 😞 ) und baue daher auf einen M900ie-Motor mit Vergaser und neuer ignitech um (lt ignitech kommt die alte wohl mit dem neuen Pickup nicht klar). Gruß Jürgen
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Schön war's ...
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Monster 900 i.e, Leerlauf bleibt hängen bei 3000 rpm
JoGurt antwortete auf dokatoto's Thema in Motor und Antrieb
Hi, ich würde auf Falschluft tippen. D.h. irgendwo zwischen Einspritzung (keine Vergaser bei der i.e.) und Zylinder gibt es eine Undichtigkeit (vielleicht auch die Lagerung einer Drosselklappe), durch die Luft unkontrolliert angesaugt wird. Vielleicht mal bei Standgas mit Bremsenreiniger besprühen und schauen, ob sich die Drehzahl ändert. Gruß Jürgen -
Welche Temperatur hält ein luftgekühlter Motor aus?
JoGurt antwortete auf Ralph 797's Thema in Technik allgemein
Hi, mir ist mal (vor 12-15Jahren) am Mendelpass die Aluverschraubung am Ölkühler gerissen (92er 900SS). Damit ich weiterfahren konnte, hatte ich die Ölkühlung kurzgeschlossen (Motoröl-Ausgang gebrückt nach Motoröl-Eingang). Damit bin ich dann vorsichtig bis nach Hause (Nähe FFM) gefahren, die Öltemperatur erreichte bis zu 155°C (0815 Motoröl mineralisch). Kein gutes Gefühl. Hat aber geklappt. Die SS hat aktuell >120TKm runter, aber leider ist jetzt einer der (originalen) Zylinder-Stehbolzen gerissen. Gruß Jürgen
