Merkwürdiges Verhalten der Kupplung bei der Evo

[Valefortysix]

Kurze Frage. Bei meiner Evo ist die Kupplung im kalten Zustand Digital. Dann kennt sie 0 oder 1. Sehr nervig. Sobald alles auf Betriebstemperatur ist, geht sie wieder schön zu dosieren. Weiß da jemand was dazu?

[ma821]

Wann war der letzte Ölwechsel und welches Öl hast Du drin?

[Valefortysix]

Letzter Wechsel Mai 2023 vor 4000 km. Nächster Wechsel jetzt mit Motul 300V 15W50. Das Öl war auch schon vorher drin. Eigentlich die letzten Jahre. 

[Lord Helmchen]

Kohäsionskräfte!

Kaltes, zähflüssiges Öl babbt die Nasskupplungsscheiben zusammen

Bearbeitet 16. März von Lord Helmchen

[ma821]

Das passt ja soweit. Dass die Kupplung bei kaltem Öl schlechter trennt als bei warmem ist normal. Per Ferndiagnose nicht zu beurteilen, ob das bei Deiner besonders stark ist. Hat sich denn das Verhalten abrupt verändert oder ist das schon immer so? Hast Du einen Möglichkeit, das Verhalten mit einer anderen Evo zu vergleichen?

[Valefortysix]

Ich habe nicht gesagt das sie schlecht trennt. Sie trennt aber ist null zu dosieren. Man hat keinen Arbeitsweg, keinen Schleifpunkt. Man lässt den Hebel Millimeter für Millimeter los und plötzlich ist voller Kraftschluss da. Das hat auch der Werkstattmeister bei der Probefahrt bemerkt und mir Mitgeteilt. Sobald sie Warm ist, geht alles völlig normal. Vielleicht hängt auch der Nehmerzylinder wenn er kalt ist? Will nur nicht völlig ohne Eingebung auf einen anderen Zylinder wechseln. 

[ma821]

Hmm… Geber-Nehmer wäre eine mögliche Ursache. Dagegen spricht aber die Aussage, dass es temperaturabhängig ist. Nehmerzylinder wird natürlich warm, aber v.a. erwärmt sich ja das Öl in der Kupplung. Ist die originale Kupplung oder ggf. eine mit stärkeren Federn verbaut? Hat die 1100evo eine Einstellschraube für den Öldruck (ggf. kleine Madenschraube hinter dem vorderen Ritzel)? Mehr fällt mir nicht ein.

Bearbeitet 16. März von ma821

[Wolle68]

Kann das sein das Deine Kupplung einfach nur spät kommt, also Du ziehst den Hebel und erst zum Ende hin trennt die Kupplung? Wenn dem so ist könntest Du auch einfach Luft im System haben. Das müsste die Werkstatt ja aber beurteilen können..............oder auch nicht🤮.

Bei mir war das auch mal so und im nachhinein kann ich sagen das sich ein defekt am Nehmerzylinder angekündigt hat. Wie sieht denn die Kupplungsflüssigkeit aus? Wenn die so metallisch glitzernd aussieht deutet das auf einen Verschlissenen Nehmerzylinder hin.

[Valefortysix]

vor 9 Minuten schrieb Wolle68:

Kann das sein das Deine Kupplung einfach nur spät kommt, also Du ziehst den Hebel und erst zum Ende hin trennt die Kupplung?

Ich habe es doch genau geschrieben. Kalt habe ich entweder getrennt oder einen Millimeter später vollen Kraftschluss. 

Kupplungsflüssigkeit wurde auch neu gemacht. Keinerlei Änderung. 

Anscheinend war noch niemand vor mir mit so einem Phänomen betroffen. 

[Holzwurm77]

vor einer Stunde schrieb Valefortysix:

Das hat auch der Werkstattmeister bei der Probefahrt bemerkt und mir Mitgeteilt. Sobald

Also ich find‘s mindestens bemerkenswert und vielleicht sogar befremdlich, dass der Werkstattmann Dich da einfach vom Hof lässt ohne mit dir zu klären was das sein könnte bzw. Keine Fehlersuche empfohlen hat. Oder hast du entschieden so erstmal zu schauen ob’s besser wird? War’s davor nicht? Dann würde meine Werkstatt danach gesucht haben bzw. Mit mir mögliche Ursachen und Möglichkeiten der Behebung besprechen. 

[Valefortysix]

Die Werkstatt ist wie alle gerade Rappelvoll, die Kiste war nur für Ventile, Zahnriemen und Flüssigkeiten dort. Ich habe weder Zeit noch Lust mein Moped dort Wochen stehen zu lassen. Das Problem war mir ja auch vorher bekannt. Ich habe jetzt von einem alten Freund einen Tipp bekommen. Das muss ich mir im Werkstatthandbuch erst einmal ansehen. 

[ma821]

Und den Tipp willst uns jetzt nicht mitteilen?

Bearbeitet 16. März von ma821

[Benno]

Du hast es dir ja mit dem Öl eigentlich schon fast selbst erklärt. Der Kupplungsnehmerzylinder oder die Pumpe kündigen sich eigentlich per schwammigem oder verlorenem Druckpunkt oder einer Undichtigkeit  an. Kannst ja den KNZ mal demontieren und schauen, ob er er durchlässt. Aber warum soll der sich dann verändern wenn der Motor/Getriebe warm sind. 🤔

Wärs mein Motorrad und ich hätte den Effekt, würde ich betriebswarm per Warmlaufen simulieren und die EVO vor dem ersten gefahrenen Meter 15 Minuten warmlaufen lassen. Klar, man macht das ja normal nicht, doch hier heiligt der Zweck wohl die Mittel. Wenn du dann 100 Grad Öltemperatur hast und die Kupplung wieder analog funzt, sollte mal neues Öl nicht schaden.