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Ich habe mich entschieden meine SIL Moto zu behalten. Dafür würde ich gern die kurz getestete Roadsitalia EndschalldämpferThunder Carbon Ducati Monster S2R S4R verkaufen. Sie sind keine 20km gelaufen und gerade mal 3 Wochen alt. Rechnung und Garantie vorhanden. Keine Makel oder Mängel, daher noch neuwertig. Bei Interesse oder Fragen, mich einfach anschreiben. OVP und alle Teile vorhanden. https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/roadsitalia-exhaust-auspuff-ducati-monster-s2r-s4r-neuwertig/2722206366-306-21004

Freunde, die anderen Winteraufgaben sind erledigt und ich kann mich endlich meiner S4R widmen. Vor zwei Jahren hatte ich eine Lithium Batterie mit gedrehten Polen verbaut und damit die ECU gegrillt. Inzwischen läuft wieder alles, aber die Batterie wird nicht geladen. Hab auf Verdacht den Laderegler gegen einen neuen getauscht, aber nach 3 Turns ist die zuvor rappelvolle Batterie leer gelutscht. Elektrik ist mir ein Graus. War da in der Schule krank. Oder besoffen. Oder beides. Kann mir jemand sachdienliche Hinweise geben wie ich die Fehlersuche angehe? Grazie!

Servus zusammen, ich bin Marco, wohne in Darmstadt, 43 Lenze jung, fahre seit meinem 18. Geburtstag Motorrad und habe letzte Woche meine 4. Ducati gekauft. Einstiegsdroge war eine 996 BP, danach kam eine eine 1098S und aktuell fahre ich eine Multi 1200s aus 2013. Zu der gesellt sich nun noch eine blaue S4R aus 2004. Die Monster hat lange gestanden und demnach braucht sie viel Liebe um wieder im würdigen Zustand zu erstrahlen. Ich erhoffe mir hier wertvolle Tips bei den anstehenden Wartungsarbeiten zu finden. Allem voran unser aller Lieblingsthema: Zahnriemen. Ich mache generell viel selbst wo es nicht auf Spezialwerkzeug und -wissen ankommt. Flüssigkeiten, Bremsen, Reifen, ... alles kein Thema. Aber an den Riemen war ich mangels Notwendigkeit bislang noch nicht. Aber bis auf die richtigen Riemen und die Spannung kann das so dramatisch nicht sein. Viele Grüüüße, Maggo

Hallo, Hab’s bereits im Vorstellungsthread angesprochen, aber gehört da eigentlich nicht hin. An meiner Monster s4r 996 ist eine Gabel ohne Verstellung montiert. Vermutlich aus einer s2r. Diese möchte ich gerne wieder gegen eine originale tauschen. Für st4, 916 bekommt man weit mehr Ergebnisse als für die s4r. Auch scheint es ja Unterschiede bei der der Bremsen- und Kotflügelaufnahmen zu geben. Die Kompatibilität erschließt sich mir einfach nicht. Aktuell sind die Maße meiner Holme: Obere Klemmung 50mm Untere Klemmung 54mm Länge Standrohre 450mm Welche Gabelholme passen noch bei diesem Modell? Ist bei diesen Maßen überhaupt noch die Originale Gabelbrücke verbaut? Vielen Dank. Grüsse Michael

Hi ich bin der Max aus Darmstadt und Fahre eine Ducati Monster m900, 888SP, 996 umd habe noch eine verunfallte Monster S4RS die ich irgendwann mal fit machen werde.

Hi ich bin der Max aus Darmstadt und Fahre eine Ducati Monster m900, 888SP, 996 umd habe noch eine verunfallte Monster S4RS die ich irgendwann mal fit machen werde.

Hallo, habe mich schon vor Kauf meiner Monster hier angemeldet, aber erstmal nur mitgelesen. Letzten Winter habe ich mir dann meine erste Monster zugelegt. Es sollte auf jeden Fall eine Alte mit Einarmschwinge werden. Die S4RS ist es leider nicht geworden, eine S4R 996 in ausbaufähigem, aber ehrlichem Zustand zu einem angemessenen Preis habe ich letztlich gefunden. Das gefiel mir für den Einstieg in das Modell bzw. die Marke besser, als eine Hochpreisige in vermeintlichem Top Zustand ohne Erfahrung zu kaufen. Es wird sich zwar erst zeigen, ob es nach Ausbesserung der Mängel noch ein lohnenswerter Kauf im direkten Vergleich zu gepflegteren Exemplaren war, aber das Motorrad ist ja immerhin nur ein Hobby und nichts worauf ich angewiesen wäre, somit gehört das Schrauben ja auch irgendwie dazu. Euer Wissen wird mir dabei sicherlich mit dem ein oder anderen Rat sehr nützlich sein. Ich freue mich schon und bedanke mich vorab für eure Hilfe! Grüsse Michi

Hallo zusammen, Ich bin seit Anfang des Jahres stolzer Besitzer einer Ducati Monster S4R Bj. 04. Leider habe ich ein paar Zündungs/Startprobleme und hoffe ihr könnt mir mit eurer Expertise weiterhelfen. Situationsbeschreibung: Monster steht in der Garage, hängt schön am Dauerladegerät und wartet auf den nächsten Einsatz. Sobald ich losfahren möchte dreh ich den Schlüssel um und es passiert rein garnichts. Nach gefühlten 20 Drehungen beginnt die Wegfahrsperre Orange regelmäßig zu blinken. Nach weiteren 50 Drehungen startet das Mäusekino und die Duc startet problemlos. Ab diesem Zeitpunkt kann die Zündung bedenkenlos aus und auch wieder eingeschaltet werden. Ergänzungen: Das Problem tritt ebenfalls auf wenn ich zwei Stunden im Restaurant sitze und dann wieder los möchte. Jedoch geht es dann wesentlich schneller. D.h meiner Ansicht nach korreliert die Dauer des Problems mit der Dauer des Moped "OFF" Zustands. Ich hab ebenfalls den zweiten Schlüssel versucht leider kein Erfolg. Ich dachte zu Beginn, dass das Schloss defekt ist. Ich konnte jedoch beobachten, dass wenn ich den Schlüssel auf Zündung "ON" drehe und einfach warte, ebenfalls die Zündung nach der selben Zeit hochkommt. Fazit: Ich vermute ein Problem mit der Wegfahrsperre kann es jedoch nicht näher eingrenzen und hab eigentlich keine Lust Teile nacheinander auf "gut Glück" zu tauschen. Hat jemand eine Idee woran es liegen könnte, wie ich das Problem lösen kann? Best Grüße und vielen Dank. Simon

Hallo zusammen, ich bin auf der Suche nach einem tomotei Heck für eine S4r. Falls jemand noch eins zuhause rumliegen hat, einfach anbieten! vielen dank im Voraus

Servus, manchmal muss man dem Netz auch mal was geben :-) Daher nun meine Anleitung zum Umbau meiner S2R 1000 Bj 2007 auf Motogadget Speedo Tacho. Eigentlich eher für spätere Verbesserungen und Reparaturen am Umbau gedacht ist sie nun für andere hoffentlich verständlich und ein Bisschen ausführlicher geraten. Im Netz findet man einige Anfragen, wie man seinen Duc-Tacho umbaut. Ich habe viel recherchiert, wie dieser Umbau gehen könnte und immer nur Bruchteile dazu gefunden. Viele Fragen wurden von Usern gestellt, Antworten gab es wenige. In Australien gibt es Rob, der seinen "Motogadget Project" an einer Ducati Sport 1000s beschreibt und zudem auf Anfrage Module für den Umbau konfektioniert. Er hätte, auch dank Corona, jedoch einige Wochen Lieferverzögerung gehabt. Daher hier nun eine Anleitung, wie es bei mit geklappt hat. Ich bin weder Elektriker noch Mechaniker, daher bitte ich manche Pfuscherei zu entschuldigen, ich gebe natürlich auch keine Garantie, dass alles so richtig ist und dass nicht das ein oder andere Bauteil noch abraucht. Wer es also so macht, dann auf eigene Gefahr und mit der nötigen Aufmerksamkeit- Ich hatte zudem während des Corona Lockdown ein paar Material-Versorgungsprobleme. Nun ja, es funktioniert. Meine S2R 1000 Bj 2007 verfügt über ein Einspritzsystem, Drehzahl und Speedsignal werden gleich richtig geliefert und können vom Mog. Tacho einfach übernommen werden. Bei älteren Monstern braucht man wohl eine Abnahme an der Zündspule und/oder Magneten für die Geschwindigkeit. Ich habe einen AMP 26 Stecker Weibchen im Netzt gekauft, der auf den original Tachostecker der S2R passt. Das hat den Vorteil, dass das Rückrüsten immer möglich bleibt. Ich habe keine Änderungen am E-System der Duc vorgenommen. Daher konnte ich auch immer überprüfen, welche Warnmeldungen im Original angezeigt werden und welche dann bei dem neuen Tacho und vice versa. Den neuen Weibchen Stecker habe ich mit Kabeln von ca. 30 cm versehen. Die Kabel zur Blinkerschaltung, also den zwei neuen externen Relais habe ich ca 1 m lang gelassen, da ich die Relais neben der Batterie verlegen wollte. Dito gilt für die Kabel der Reserveanzeige und der Öldruckwarnung. Sie sind mit extra Einbauleuchten und 12V, 2W Birnchen in das Scheinwerfergehäuse einer Lampe M72 einer Ural verbaut worden, in die auch der Motogadget verbaut wurde. Ich bin mir noch nicht sicher, ob die 2 Watt für die Reservelampe richtig sind; ob also der NTC im Tank die 2W und den daraus resultierenden Stromfluss verkraftet. Ich wollte keine LEDs, da ich mir dadurch die Verwendung der Vor- und Parallelwiderstände für die Reserveschaltung sparen konnte. Im Prinzip wäre es wohl auch machbar gewesen, indem vor die LED ein 600 Ohm Widerstand und parallel direkt auf Masse ein 120 Ohm Widerstand angeordnet wird, die Birnchen Lampen passen aber besser zum Design. Die Kabelführung ist auf den folgenden Seiten erkennbar. Stecker, um sie mit dem Mog. Tacho zu verbinden, habe ich auch Motogadget gekauft, 6 und 9 polig. Die anderen Verbindungen zu Blinker, Taster, etc habe ich mit wasserdichten Steckern erstellt. Der Taster wird durch meine Armaturen einer K1 Kawasaki, rechter übriger Schalter, mit Feder auf Taster umgebaut gestellt. Funktioniert gut und erlaubt das Programmieren und Umschalten des Tachos. Ein einfach erreichbarer Schalter ist essenziel, da man sonst nicht währen der Fahrt bspw. zwischen Drehzahl und Tages-km umschalten kann. Die Armatur gibt’s auch an einem ähnlichen Duc Umbau im Netzt unter triumphbikes.de zu finden. Die Version des Motogadget mit analoger Drehzahlanzeige und digitaler Geschwindigkeit halte ich nach dem Umbau für Nachteilig, da bei dieser die Geschwindigkeit nur Digital ablesbar ist. Das ist je nach Licht schwer und zudem aufgrund der Größe sehr mühsam. Nun, die Drehzahl höre ich, die Geschwindigkeit sehe ich nun analog. Perfekt. Wie schon erwähnt, muss eine neue Blinkerschaltung installiert werden, da im Original die Taktung der Blinker über die Tachoeinheit erfolgt. Die Installation läuft aber ohne Eingriff am Originalsystem, so dass immer der original Tacho angesteckt und dann auch über diesen geblinkt werden kann. Ich habe zwei externe 3-polige Blinkrelais mit der Pinbelegung 49, 49a und 3 verwendet. Kann sein, dass es hier eine bessere Lösung gibt. Für mich hat es so gereicht. Die Warnblinkanlage werde ich noch nachrüsten, Ich denke aber sie müsste wie eingezeichnet funktionieren. Ich habe fast alle Kabel der Duc im Bereich des Vorbaus, also WFS Antenne, Blinker, Armaturen, Beleuchtung in die Lampe geführt und da über Stecker miteinander verbunden. Daher hatte ich ausreichend Platz, den Tachostecker und meinen neuen Kabelbaum im Rahmendreieck vor dem Luftfilterkasten anzuordnen. Die Blinkerkabel verlaufen dann seitlich der Box zum Batteriefach, die Kabel für den Mog Tacho und die Kabel für die beiden Kontrollleuchten nach vorne in das Scheinwerfergehäuse. Auch das Tasterkabel läuft nach vorne, da mein Taster von der Armatur auch dort endet. Zudem habe ich ein Kabel für die Warnblinkanlage von vorne im Scheinwerfergehäuse bis hinten zur Batterie in diesem neuen Kabelbaum geführt. Alle Kabel habe ich über Schrumpfschläuche geschützt, sie aber nicht geschrumpft. Evtl. gibt’s hier bessere Lösungen. Den Öltemp-Sensor mit 10 mm Gewinde habe ich auch bei Motogadget gekauft und verbaut. Schüssel unter den Sensor, den alten Sensor ausschrauben, Finger aufs Loch, damit wenig Öl rausläuft, und neuen Sensor reinschrauben. Der Sensor ist etwas länger, das macht aber wohl nichts (Danke Rob). Das Anschlusskabel passt 1:1. Die Schaltpläne und ein paar Photos vom Moped, nicht ganz fertig, habe ich hier beigefügt. Wenn mir noch was einfällt werde ich es hier ergänzen. Viel Spass damit. LG Lutz

Hi, ich hoffe hier kann mir einer weiterhelfen. Ich habe mich gestern am TuneECU versucht und habe auch ein neues Mapping aufspielen können. Hatte mich für das Ducati_Perf_EXH entschieden. Vorher hatte ich mit dem IAW reader mein aktuelles Mapping ausgelesen und als .bin File abgespeichert. Nachdem ich das neue Mapping aufgespielt hatte, habe ich den Drosselklappen Reset durchgeführt und die Lambdasonde abgezogen, da sie bei dem Mapping ausbedatet ist. Hab mich dann direkt auf die Probefahrt gemacht und musste feststellen, dass der der Bock komplett kacke läuft. Bei Schub knallt er aus dem Auspuff im Leerlauf geht er aus und die Gasannahme ist ruppig. Alles in allem anscheinend zu fett und nicht fahrbar. Habe dann über den IAW writer das alte originale Mapping aufgespielt was ich 30min zuvor von der ECU geladen hatte und gehofft, dass alles wider gut ist. (Drosselklappen Reset und Lambdasonde wieder aufgesteckt.) Thja dumm gelaufen, der bock läuft seitdem wie ein Sack Nüsse. Egal welche Map ich aufspiele immer die selben Probleme. Hatte jemand schonmal so ein Problem ? Grüße Chrstian

Moi zusammen, ich habe hier ein Sachs Federein für eine S2r, wahrscheinlich auch für baugleiche Modelle. Ich habe das Bein auch gebraucht geschossen, weil ich einen Ersatzt brauchte, bis ich die Wilbers Feder passend gewechselt bekam. Bin auch damit ein paar Tage gefahren. Es ist dicht, funktioniert und macht auch optisch noch einen guten Eindruck. Länge von Auge zu Auge = 310 mm. Wieviel km es drauf hat, weis ich nicht......Baujahr entsprechend....... Der Wechsel des Federbeines geht über Rückseite, Schutzblech lösen , etwas fummeln und hinten rausziehen, recht einfach. (Auch für mich als "Jung"-Ducisto) Für Euch im Forum hier und als Tausch-Ersatz-Zeitweise-Bisdasbesserestückwiederdaist-Teil ein Fuffi + Versand. Man kann sich ach gerne im Raum Weinheim treffen. Gruß HGG

Guten Abend zusammen, da ich so langsam selber nicht mehr weiter weiß und im Internet nichts passendes gefunden habe, hoffe ich hier auf Hilfe. Es geht um die hinteren Blinker meiner Ducati S4R Bj.03. Diese haben, als ich sie aus dem Winterschlaf erweckte, ohne ersichtlichen Grund, den Geist aufgegeben. Die Frage ist ob es eventuell am Blinkerrelais liegt, jedoch weiß ich nicht wie die Relais für die blinker aufgeteilt sind (Vorne/hinten getrennt oder Links/rechts getrennt). Zusätzlich habe ich gelesen dass die Binkerrelais bei der Monster '03 in der Tachoeinheit verbaut sind und nur durch Austauschen der gesamten Tachoeinheit bzw. durch aufschrauben dieser repariert werden können. Verbaut sind Blinker aus dem Zubehör die an der Monster 2 Jahre tadelos funktionierten. Schon mal danke für eure Zeit und einen angenehmen Abend und Start ins baldige Wochenende! LG Lloyd

Hallo zusammen, ich suche einen originalen Airboxdeckel fpr Monster S2R, S4R oder S4RS. Er sollte unbearbeitet sein. Gruß Leif

Moin Moin, Ich suche für meine S4R die beiden Kühlerverkleidungen + die vier Schrauben am besten in Carbon, darf aber auch die normale Variante sein. LG Felix

Biete einen tip top erhaltenen Marchesini Aluminium Forged M10S Kompe Evo Felgensatz an --> geschmiedetes Aluminium. War als Ersatzradsatz gedacht, aber stehen bisweilen eigentlich nur rum. Originaler Lack. Nicht nachlackiert. 6-Loch Bremsscheibenaufnahme. Alle Gewinde in Ordnung. VR: 3,5 x 17 HR: 5,5 x 17 Montiert sind noch Pirelli Supercorsa SC2. Der hintere kann noch gefahren werden, der vordere ist platt. Muss die nicht verkaufen, aber für 1450€ + Versand können die weg. Bei Interesse einfach PM oder Email an mich. Ansonsten einfach die Bilder anschauen.

Im nächsten PS Magazin gibt´s einen Testbericht über die Ducati Naked Bikes. Die aktuelle 1200 S im vergleich mit der S4R & Streetfighter. Erscheint am 8.2.17

Hallo Monster Freunde, bin nicht so glücklich mit meiner Fahrwerkseinstellung ;-(. Fahre eigentlich nur Landstraße und finde mine S4R zu weich! Habt ihr Einstellwerte für mich? Habe 90 kg! Aktuell hab ich die Werkseinstellung, die ja für ca. 70kg ist! Welchen Reifendruck fahrt ihr so? Freue mich auf eure Antworten! Grüße, Herbert

Moin, ich habe jetzt auch mal ein Frage. Vorab, bisher bin ich alle meine Moppeds einfach gefahren ohne mir große Gedanken über das Fahrwerk zu machen. Lief auch immer super. Nun habe ich heute mit meiner Diva (S4R, habe ich erst seit Januar) meine dritte Runde in diesem Jahr und überhaupt gedreht. Mir ist folgendes Problem aufgefallen: In eher langgezogenen Kurven fühlt sich das Mopped sehr instabil an. Bei Bodenwellen und Unebenheiten kommt sofort Unruhe ins Fahrwerk und der Lenker hat die Neigung sich sehr leicht anzufühlen. Er flattert zwar nicht, aber wenn ich es etwas provoziere ist alles sofort instabil. Von Kurvenfahren wie auf Schienen bin ich da weit weg. Muß sagen das ich absoluter Laie bin was die Technik angeht. Ich kann die Motorräder fahren, aber Basteln und Schrauben (bis auf die Basics) ist eher nicht mein Ding. Nun zu den Fakten: Reifen Michelin Pilot Power, 3 Jahre alt Profil ist bei ca. 70%. Luftdruck vorne 2,3 hinten 2,5 Fahrwerk wurde gerade erst vom Fachhandel auf mein Gewicht und Landstraßentrimm eingestellt. Nun zur Frage: Woran kann das liegen ? Ist die S4R (EZ 2004) so instabil ? Ich hätte nie gedacht das ich mir mal Gedanken über einen Lenkungsdämpfer machen würde .... kann so einer das Problem lösen ? Schönen Gruß Andreas P.S. von einer Heckhöherlegung ist mir nichts bekannt. Bis auf die fehlende KAT-Blase ist das Mororrad im Serienzustand

Guten Morgen. Ich habe da mal eine Frage an die s4r Fahrer. Ist das richtig so , das sich die Monster nur in Neutral starten lässt , bzw habt ihr die schon mal angeschoben bekommen ??

Servus und Hallo. Ich suche für meine s4r einen Satz Scheinwerferhalter. Wenn jemand welche loswerden möchte, meldet euch :-)

Hallo liebe Ducatisti, aus (ziemlich blöden) Führerscheingründen muss ich leider meine geliebte Italienerin verkaufen. Weil ich deshalb sehr traurig bin und unbedingt möchte, dass mein Liebling wieder in gute Hände kommt, habe ich mich bei euch im Forum angemeldet. So, nun genug der Heulerei, jetzt geht es um mein Schmuckstück, eine Ducati Monster S4R im neuwertigen und 1a Zustand. Zunächst mal ein paar Zahlen zum Bike: - Anzahl der Halter: 1 - Jahr der EZ: 2004 - Kilometerstand: 13.725 - Nächste HU/AU: 11/2015 (wurde gerade ganz neu gemacht) Jetzt kommen die Bilder (Am Ende des Threats gibt es noch mehr;-)): Nun alles weitere, was wichtig ist: - Farbe des Rahmens: Blau Metallic - Farbe der Lackteile: Blau Metallic mit weissem Dekorstreifen - Farbe der Felgen: Weiss - Sehr seltene und einzigartige Edelstahlauspuffanlage mit wahnsinnigem Klang - Viele Carbon-Teile - Lenkerendenblinker Der Zustand meiner Süßen ist perfekt, alles wurde von einem Ducati-Zweiradmechaniker immer bestens gewartet, hier auch nochmal ein paar Einzelheiten: - Zahnriemen wurde vor 1000 KM gemacht - Sonstige Verschleissteile (Reifen, Bremsen etc.) neuwertig - Optisch sehr guter, gepflegter Zustand (Neuwertig wie sie auch beim Händler stehen würde;-)) Preislich setze ich die Hübsche mal für 5300 € an, es ist wirklich ein absolutes Sorgenfreipaket. Wer sich zu Weihnachten noch einen Traum erfüllen möchte, kann sich mit dieser S4R in den Himmel befördern;-) Besichtigung und Probefahrt sind nach Absprache möglich, die Gute steht in Ladenburg zwischen Mannheim und Heidelberg. Meine Handynummer könnt Ihr per PN bekommen. Wie bereits am Anfang erwähnt, ist mir sehr sehr wichtig, dass dieses Bike in gute Hände kommt und nicht von irgendeinem Motorrad-Vergewaltiger verheizt wird. Ansonsten wünsche ich euch allen einen schönen 1. Advent:-) PS: hier nochmal ein paar weitere Bilder: