maddin1299

vielleicht als Tipp für die abgesägten Rohre: Statt sie mit ner hässlichen Kunststoffkappe zu verschließen, habe ich sie mit Knetmetall gefüllt, und schön plan gefeilt. Danach lackiert. Sieht aus wie sauber verlötet. Aktuell habe ich ein 8-er Mutter dabei mit eingearbeitet, um mein KZH aufzunehmen, an dem ich die Kellermann Atto mit verbaut habe. KZH wird auf Gummilagern dran verschraubt, da das ganze ja doch arg vibriert. Winkel stimmt so auch. Bilder folgen, wenn ich die Schwinge vom pulvern zurück habe und verbaut ist...

Genau, hast völlig Recht. Mit wie viel Mühe oft ein funktionierendes Mopped an die Unfähigkeit eines Fahrers angepasst wird. Mal ein extrem Beispiel: ich durfte in Brno erleben wie Troy Corser das erste mal die Uralt Kompressor BMW im Regen gefahren ist. Nach den Turns ging es nicht darum das Mopped besser zu machen, sondern sich besser daran anzupassen! Das Ergebnis konnte man in Goodwood sehen (cheek McGuinness). oder das Scott mit ner serien V4s nur 4 Sekunden langsamer ist als die MotoGP...

Ja Du liegst fast richtig. Wir haben uns diesmal bewusst gegen ein freundliches schwarz entschieden, da doch zu alltäglich. Es ist eher ein farbenfrohes, buntes schwarz geworden ohne Hang zum seriösen. Aber kommt sicher auf den Bildern nicht so gut rüber... Hier kommen sie drauf:

ein Teil der Felgen gepulvert wurden - bis auf die der V4r (müssen noch ausgebessert werden) Schwinge der S4r ist auch fertig. Nächste Woche abholen und montieren 😃😃

die Schrauben dürften nicht das Problem sein. Reicht Dir denn der Einstellungsbereich? Wie verändert sich die Position der Raste? War bei der Corse Anlage für die 1299 überrascht, das die Raste 2,5 cm nach vorne und 1 cm nach oben kam. Die Rizoma bei der Diavel bietet auch kaum Verstellmöglichkeiten. Sind die Rasten starr? Ist für den Schutz auf der RS perfekt, wenn sie weit genug oben sind, und erst über 63° anfangen zu schleifen...

Hab hier auch 3 Satz neue Lager liegen, die auf die pulverbeschichteten Felgen warten. Bei mir hat sie der Beschichtet entfernt - hat das Werkzeug...

der beste Empfehlung vom TÜV (Grundsatzpapier Radaufbereitung) ist: Es dürfen höchsten 90° und nicht länger als 40 Minuten. Die haben noch nie eine Alufelge auf der Renne gesehen. Wird mit über 90° den Ganzen Tag betrieben.... bzw. die meisten Reifenwärmer produzieren 90 - 110 ° je nach Pelle...

Leider hast Du da recht...

Nur ist der Einteiler doof zum anziehen. Und wie Simon schon schreibt, kann man auch mal eben nur die Jacke überziehen, wenns kalt ist, oder nur nieselt. Hab auch die Strech von FLM - Top, weil funktioniert auch mit Höcker. Und bläht sich nicht ganz so wie ein Michelinmännchen auf. Jacke und Hose überlappen sich meist, so dass man trocken bleibt. Hatte Einteiler, bin aber zu den 2-teilern gewechselt.

Interessant ist auch, das alle Felgenhersteller ausschließlich von lackierten Felgen sprechen. Keiner pulvert (BBS, OZ...) de facto ist aber ein eingebrannter Acryllack drauf, also auch Temperatur behandelt...

nein, aber Alu verändert die Materialstruktur bei Temperatureinwirkung. Gibt da wirre Aussagen, die aber alle eins gemein haben: Vorsicht, nur Felgen Spezis dran lassen. Allein das Entlacken kann mit zu hoher Temperatur erfolgen. Zu lange, zu hohe Temperatur kann die Festigkeit deutlich reduzieren. Daher sagt der TÜV pauschal nein - wobei Staudämme in Brasilien pauschal sicher sind... Soviel zum TÜV, der hier eng mit der verkaufenden Felgenindustrie zusammen arbeitet. Dennoch ist der Hinweis nicht ganz von ungefähr. 400° sind der Felge Tod. Gut damit pulvert keiner, aber oft laufen Alu, Stahl etc. durch einen langen Ofen. Ich würde keine Felge eine Stunde 250° aussetzen, weil sie mit allem anderen durch den Ofen läuft... Einige haben sich auf Felgen spezialisiert und mit Ihrer Methode ein Materialgutachten erstellen lassen. Da ist die Festigkeit garantiert. So auch bei dem Typen, den ich zugesandt habe. Er arbeitet individuell und lässt nicht einfach mitbacken.

Noch ein Tipp: Gummi sollte möglichst warm sein. Ich nehme beim störrischen 240-er der Diavel immer Reifenwärmer. Und noch einer: die roten Punkte beim aufziehen des neuen in die Nähe des Ventils, falls noch nicht bekannt.

hab Dir ne PN geschickt... Falls es Felgen sind, musst Du zum Spezialisten. Lt. TÜV Pauschalbericht sind Felgen nicht erlaubt...

Easy: RD 80 LC II Nix Nix Nix Nix Kawa ZX-r9 - Frau: Hornet 600 1. Duc - 999S - Frau: S4r S 1198 S Corse - Frau: Diavel - aktuell 2. S 1198 S Corse 1299S V4r - aktuell Monster S 4r Testa - aktuell ...Demnach hat meine Frau ein Handtaschenguthaben von: 156 (aktuell noch)

Na ja, wenn die Kette schon so aussieht, wie sehen dann erst die Kolbenringe aus?

Viele unangenehme Verletzungen entstehen auch durch hängenbleiben, da man abrupt gestoppt wird. Habe immer etwas Angst mit einer zusätzlichen Weste irgendwo hängen zu bleiben. Mag auch keine Rucksäcke beim Moppedfahren. Aber ist sicher eine Abwägung von Nutzen/Gefahr. Aufm Kringel hab ich ne D Air. Ist eh eine Frage des eigenen Risikomanagements. Wichtig ist nur, sich des Risikos bewusst zu sein. Mich erschreckt immer, wenn sich die Textilfraktion wundert, warum sich gerade so viel Plastik in das Fleisch eingebrannt hat, und der Knochen so komisch raussteht. Da sitzt beim Sturz kein Protektor an der Stelle wo er hingehört. Kann sich alles nett verdrehen am Arm/Bein/Schulter/Ellnbogen... Ich will das nicht verurteilen, fahre selbst mal in kurzen Hosen T-Shirt. Weiss dann aber was auf mich zukommt...

Monolink - Amniotic im HomeOffice!!! Burning Man ✌️

Bei den Reifen hat das Gefühl auch viel mit der Sitzposition zu tun. Ohne Veränderung ist man komplett von der Kontur des Reifens abhängig, wie das Mopped sich legt. Sobald man die Position aktiv verändert (muss ja kein komplettes Hang-off sein) leichtes versetzen + Oberkörper aktiv in die Kurve) merkt man das nicht mehr so deutlich. Selbst bei dezentem Hang-off sind für mich alle Pirellis gleich schwarz. Bin immer Supercorsas gefahren, und jetzt bei der Monster einen Rosso irgendwas, merke keinen grossen Unterschied. Hauptkriterium für mich beim Reifen: wie verhält er sich auf der Bremse in Schräglage. Da liebe ich die Pirellis mit ihrem neutralen Verhalten, kein Aufstellmoment oder reinfallen beim Lösen am Scheitelpunkt. Wegrutschen tun moderne Reifen doch eh nur bei Dreck und Fahrfehlern...

aktives Fahrwerk ist genial. Pflegeintervall ist nicht intensiver. Macht aus ner S 1299S ne Multi auf schlechtem Geläuf. generiert eine menge Grip. Hat nur nicht so einen guten Ruf, weil es im Rennsport verboten ist - allerdings nur aus Kostengründen. Sonst würde man die Büchse der Pandora öffnen. Daraus resultiert das Vorurteil, nicht elektronische wären auf der Rennstrecke besser. Stimmt aber nicht grundsätzlich. TT Isle of Man war mit dem elektronischen ein Quantensprung möglich.

Ja, das Eintauchen des 1. und 2. cm beim aufsitzen wird verhindert, damit hast Du völlig recht!

Federvorspannung sagt aus, das die Feder erst ab einem erhöhten Druck reagiert. Federrate verändert sich ja nicht... Also kein Einfluss auf Fahrzeughöhe...

ja, perfekt! Sehr schöne Ecke. Kannst gleich auf die D45 abbiegen und über Chenigoutte - Robache rüberfahren. Das erste Stück nach Saales ist geil, danach wird es langweilig (gerade aus, viele LKW), daher wieder rechts ab nach Chenigoutte...

ja, Handlichkeit erhöht sich, wenn sie vorne etwas tiefer kommt, hinten oben bleibt. Am besten ausprobieren, sind ja nur ein paar Schrauben lösen... Werde das mit meiner auch so machen, jetzt wo das Fahrwerk von der Überarbeitung zurück ist. Aber die Monster ist bei mir nur für den Nahkampf. Geradeauslaufen/Stabilität ist mir hier nicht wichtig.

kommt auf den Reifen an. Vorne sowohl Renne als auch Strasse 2.2 - hinten mit dem SC 2.1 auf der Landstrasse und Renne 1.7. Hintere Reifen hat ganz andere Konstruktion als der vordere. Der Vordere sollte möglichst seine runde Kontur behalten. Hinten geht ja die Lauffläche nicht so weit runm wie vorne. Hier knickt die Karkasse/Flanke in Schräglage ein, was die Reifenaufstandsfläche deutlich erhöht/verdoppelt. Das geht bei zuviel Luftdruck einfach nicht. Ich denke auf dem Bild kann man es erkennen...

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