remus3

wenn es nur „entweder/oder“ heißen würde, würde ich mich für die s2r entscheiden… irgendwie gefällt mir ein gewisser unterton bei der s4r nicht… ich will dem verkäufer nicht unrecht tun, aber für mich ist die beschreibung nicht ganz ehrlich(selbstverständlichkeiten wie kundendienste werden angepreist wie wenn es was ganz besonderes wäre und mängel, wie der „leichte rutscher“, werden verharmlost). die farbkombi ist furchtbar, wg der sitzhöhe muss schauen(sitzbank abgepolstert, ich weiß nicht wie groß du bist…) und ich frage mich (wenn alles bzgl kundendienste so im detail aufgelistet wird) was ist vor 2015 gewesen? darüber schreibt er nichts…🤷‍♂️ bei der s2r hätte ich ein besseres gefühl: weniger km, schöne farbkombi, unkomplizierter motor(günstiger im unterhalt auch), ein paar neuteile, evtl aus „zarter frauenhand“ 😉, passt… wie gesagt: meine meinung… 👋

hast du das moped eigentlich bei einem ducati- oder freienhändler gekauft? das grenzt schon an betrug! oder würdest du beim (auto-) händler zb einen golf, wo der kat mal kurzerhand durch einen rohr ersetzt wurde, kaufen? ich denke dass das bild was du beim kauf gemacht hast und wo die fehlende klappe sichtbar ist, evtl sehr wichtig sein wird…🤔 👋

Zum einen, habe ich nicht die Reifenfläche angemalt, sondern beschrieben 😬 auf Italienisch 😂 -so ein bisschen wie „malen nach zahlen“?😉 und zum anderen hat ein guter Kumpel - hatte auch mal ne Monster, heute fährt er altersgerechte ne Muli - immer gesagt: Das ist so ein Geschmacksdings. 😂 -meinst du evtl den ex vader-treiber, aka baron von richthofen? 🤔 Der eine bastelt sich den Lenker voll mit Anzeigen und der andere schreibt Vokabeln auf die Flanke. Jedem sein Laster. -ok, touche! (ich wollte schon immer eine goldwing haben...) 😛 👋

hmmm...es ist, sagen wir mal so: sehr originell und (bestimmt auch) selten...😜 handwerklich auch eine offenbarung! aber niko: die LAUFFLÄCHE anmalen???👀 ich hätte einen vorschlag für dich, de facto die einzig mögliche steigerung um dadurch ein makelloses kunstwerk zu erschaffen: (guckst du bild...😉)

inzwischen haben wir was gefunden und auch schon für anfang july gebucht: (danke für die tips und anregungen) 👍 👋

google mal nach „gabel hubindikator“. es gibt geschlossene ausführungen(gabel muss ausgebaut werden) und offene( gabel muss nicht ausgebaut/zerlegt werden). 👋

mir nicht...😉

willkommen und viel spaß hier im café! 👋

ich bin der meinung dass du, über kurz oder lang, mit dem behälter probleme wg der hitze bekommen wirst... undichtigkeiten und unkontrolliertes tropfen als folge eines überhitzten behälters... und der ist bei dir sehr nah am heißen auspuff! und(meine meinung): ich finde dass das tropfröhrchen auf der innenseite besser geschützt ist...🤷‍♂️ so habe ich das, bei mir, gemacht: ps: auch während der fahrt gut zugänglich, falls beim tanken an der uhr...ääähmm, deckel nicht gedreht wurde pps: nach jedem tanken drehen finde ich zu viel. nach 2x tanken ist absolut ausreichend. 👋

hmmm... der regler was du im link hast, ist aber kein mosfet-regler, oder habe ich was falsch verstanden? 🤔 einen mosfet-regler ist der im anhang: (nur als beispiel, habe nicht geprüft ob der für dein modell passt!) ich würde mich für einen mosfet entscheiden: zuverlässiger, weniger wärme entwicklung und durch die längeren kabeln auch flexibler was die montage angeht... 👋

nimm, sicherheitshalber, einen (2L) kanister mit... die frage ist ob in dem angeblichen 16 L tank, tatsächlich auch 16 L rein passen! hatte ich auch mal ausprobiert(aprilia rsv mille), bei einem deklarierten tankinhalt von 17L, habe den tank leergefahren( auch mit links-rechst wackeln) und reingepasst haben 15,5 L... dass der bordcomputer lügt ist, meiner meinung nach, hersteller übergreifend der fall... aber, komischerweise, nur nach unten...😉 👋

welcher monstertreiber ist am samstag, im nürnberger raum, unterwegs? ich sag mal so grob, als dreieck: nürnberg/ingolstadt/amberg... evtl kann man sich irgendwo „in der mitte“ treffen und ein paar km zusammen fahren... gruß remus 👋

eine revolution im verborgenen! 🥷

absolut richtig! ich habe meine monster( nur als beispiel) auch aus 500 km entfernung entführt und, wie man sieht, hat der weg sich gelohnt.❤️ trotzdem gibt’s, offensichtlich, noch genug menschen die auf solche (und ähnliche) maschen reinfallen... sonst würden sich diese penner andere tätigkeitsbereiche suchen...🤷‍♂️ 👋

jawohl! viva la revolucion! ✊

aber hoffentlich nicht von dem (berühmten) schweden (oder war der ein däne?) der in deutschland arbeitsbedingt war, zurück in seiner heimat gegangen ist und sein moped jetzt gaaaanz günstig (weil’s eilt) verkaufen muss... nur bitte das geld im vorab überweisen...🙈 👋

ja, ich... aber ich kann dir nicht sagen ob die besser oder schlechter als die ngk sind weil ich direkt nach den serienkerzen die denso eingebaut habe und somit hat, dies bzgl, keinen vergleich stattgefunden. wusste auch nicht dass die anders als die ngk sein sollten und ich glaube nicht dass man einen unterschied „erfahren“ kann. evtl unterschiede sind warscheinlich eher als serienstreuung oder toleranzen einzustufen. ich habe sie montiert weil „jeder“ die ngk fährt und ich was anderes haben wollte...😉 👋

...und das sogar ohne kristallkugel! allerdings nicht nur anhand deiner vergleichsfrage, sondern durch deine beiträge wo du wiederholt mehr oder weniger deutlich deine tendenz richtung gt2 äußerst... also doch keine zauberei! 😉 ps:sollte auch nicht abwertend sein, ich sehe das eher als eine entscheidung pro vernunft... 👋

lange rede, kurzer sinn: was rennreifen betrifft, lag ich bzgl luftdruck falsch! es stimmt, hinten werden die mit deutlich weniger luftdruck gefahren als auf der landstraße! 🤗 aber, um zu der ursprünglichen frage zu kommen: was macht denn nun der federballer für einen reifen drauf? 😜 bin auch der meinung dass einen tourenreifen für seinen fahrprofil am besten wäre... habe aber gerade gegoogelt und bis auf den rosso3, gibt es keinen einzigen tourenreifen als „60er“...😳 der ist zwar nicht schlecht (was man so hört und liest), aber eine doch sehr eingeschränkte auswahl... 👋

na ja... bin nicht deiner meinung, aber... leben und leben lassen! nur soviel: rennreifen werden nicht mit niedrigeren luftdruck gefahren. die haben initial weniger luftdruck aber durch die überproportionalen erwärmung steigt der luftdruck in regionen die als „normal“ bezeichnet werden können. und: natürlich kann man das fahrverhalten (im rahmen) durch den luftdruck beeinflussen, aber das fahrwerk leistet sogar bei schräglagen von bis ca 60 grad die hauptarbeit. und, da gebe ich dir recht, die steifigkeit(bzw. die elatizität) des rahmens oder der schwinge spielen bzgl des fahrverhaltens auch eine wichtige rolle(zumindest wenn man auf der jagt nach den letzten hundertstelsekunden ist). 😉 👋

ich glaube es wird eine recht überschaubare gruppe bleiben...😉 👋

danke für‘s feedback! 👍

dass man hier nicht äpfel mit birnen vergleichen sollte, dürfte (eigentlich) klar sein... wenn ich einen 180/55 mit einen 180/60 vergleiche, meine ich bestimmt nicht 1x tourenreifen und 1x sportreifen... sogar unter reifen der gleichen gattung (zb sportreifen) gibt es unterschiede(pirelli sind zb bekannt eine härtere karkasse zu haben). darum immer die gleiche art, den gleichen hersteller und das gleiche modell miteinander vergleichen! deine begründung mit der steifen karkasse ist falsch! bedenke dass (warscheinlich) alle rennreifen eine steife karkasse haben. nur so kann man die gewünschte genauigkeit und feedback erreichen und im endeffekt damit die angestrebte performance. die dämpfung über den reifen ist, vor allem bei rennreifen, eher unerwünscht, wird aber miteinkalkuliert. einen reifen mit weichen flanken würde auf der rennstrecke nur hilflos rumeiern... natürlich gibt’s nicht nur schwarz oder weiß... es gibt auch nuancen dazwischen... geradeauslauf interessiert (in dem zusammenhang) niemanden. um warscheinliche kommentare vorzubeugen: natürlich ist der reifen auch beim geradeausfahren wichtig: in der beschleunigung (positiv wie negativ), im regen, lenkerschlagen(vorderreifen) und wasweissich wann noch...😉 👋

ganz ehrlich? das ist mir zu hoch... wie man das durchmesser, biegung, gesamtbreite und ähnliches rechnet, weiß ich nicht! 🤷‍♂️ ob einen 180/60 auf einer 5,5 zoll felge höher ist, oder einen 190/55, keine ahnung! ich habe gegoogelt und eine umrechnungstabelle gefunden die vielleicht eine gewisse aussagekraft hat, aber nicht zu 100% weil es sich auf pkw-reifen bezieht, die (zumindest unter normalen umständen...😉) keine wölbung haben und als 195er, bzw als 185er in die berechnung integriert werden.aber evtl taugt was als anhaltspunkt...🤷‍♂️ laut tabelle ist auf jedenfall der 185er höher(ca 0,75 cm mehr durchmesser, also ca. 0,37cm mehr radius) und hat dadurch auch einen größeren umfang... aber das war jetzt off topic weil’s der federballer nur wissen wollte was eher zu empfehlen wäre: angel gt 2 in 180/60 oder corsa 2 in 190/55... 👋

60er (180/60) hat mehr eigendämpfung als einen 55er (180/55 oder auch 190er). es geht in dem thread primär um den hinterreifen...😜 👋