federballer

Bei mir waren es nach den Philips die Osram Night Braker Laser, halt in H4. Hatte zuerst Bedenken wegen der angeblich geringen Haltbarkeit auf Kosten des starken weißen Lichts, aber mittlerweile hab ich die bereits seit zwei Jahren drin.

Ich habe mir auf dem Kanal Champion Helmets viele Videos über Helmtests angesehen und man kann wirklich sagen daß sich die Integralhelme in zwei Gruppen teilen. Gruppe 1 ist der Bereich Sport/Touring in welchen Helme wie ein Shoei GT Air 2 oder ein HJC RPHA 70 fallen. Diese sind trotz moderaten Gewichten mit rund 1400-1500 Gramm am besten gedämmt und schaffen Spitzenwerte von 97dB bei 130km/h. Gruppe 2 ist der reine Sportbereich in welchem Helme wie die NXR Reihe von Shoei, ein HJC RPHA 11 oder ein AGV K6 fallen. Diese sind etwa 100 Gramm leichter und befinden sich somit in Bereichen von 1300-1400 Gramm. Dafür aber auch lauter. Wir reden hier von etwa 100-103dB bei gleichen 130km/h. Also alles eine Entscheidung Gewicht vs Lautstärke. Ich hatte mich für den GT Air entschieden da 100g Unterschied nicht die Welt sind, aber schon nur +3dB die Lautstärke um das 1,23 fach erhöhen. Ich fahre sowieso (auch beim GT Air) immer nur mit den Alpine Motosafe Ohrstöpsel. Letztens hab ich sie die 5km am Heimweg nach dem Tanken mal weggelassen - verdammt war das laut!!! Das glaubt man gar nicht wenn man immer mit den Stöpseln fährt.

Stefan aus NÖ grüßt Stefan aus OÖ... Willkommen im Forum!

Ich stehe jetzt nach 3 Jahren mit dem Shoei GT Air auch wieder vor der Helmfrage. Vorab - der GT Air ist wirklich genial. Die Visiermechanik ist super, die Belüftung ebenso und er ist wirklich leise. Muss aber dazusagen daß ich sowieso immer mit Gehörschutz fahre damit die Windgeräusche mir mein Gehör nicht zerstören (Alpine Motosafe Race). Nun stellt sich mir die Frage ob es direkt der GT Air 2 wird der leise, gut belüftet und mit Sonnenvisier ausgestattet ist (wenn ich mit dem 1ser Modell schon so zufrieden war) oder ob ich lieber einen leichteren Helm bevorzugen sollte. Dazu habe ich auf Youtube einen Anbieter gefunden (Champion Helmets) der viele Helme gründlich im realen Fahrbetrieb testet. Also Gewicht nachprüfen, Ventilation, Lautstärke usw. Den gibt es auch als deutschen Kanal --> https://www.youtube.com/channel/UCp8v90XeDaKl2jo-tIPGmrA/videos Getestet wurde die Lautstärke immer bei 130km/h. Hierbei schneiden der Shoei GT Air 2 und der HJC RPHA 70 mit jeweils 97dB am besten ab. Der RPHA 70 landet nur deswegen auf dem zweiten Platz weil die Belüftung ein wenig schlechter sein soll. Dann folgt der AGV K6 mit 101dB. Hier kann man sich den gesamten Test ansehen:

Hallo! Nachdem ich die Gabel meiner Monster 821 (Bj. 2015) durch dickeres Gabelöl wunderbar fest bekommen habe und diese Schwachstelle nun ausgemerzt ist bin ich am überlegen ob ich evtl. auch das Federbein verbessern könnte/sollte. In der letzten Zeit habe ich viel gegoogelt.... sowohl Internet als auch hier im Forum. Es wird viel gesprochen daß Sachs Federbeine so wie auch das in der Monster original verbaute eigentlich nie von schlechter Qualität waren und schon seit jeher verbaut wurden. Ob das nun der Fall ist weil die Qualität den Fahransprüchen generell genügt bzw. man hier viel vom Einkaufspreis gegenüber anderen Herstellern einsparen konnte und das der eigentliche Grund für die Wahl ist bleibt offen. Manche beklagen sich ja darüber daß diese teilweise schwammig sind und in langgezogenen Kurven bei höheren Geschwindigkeiten gerne mal ins schaukeln kommen. Viele schwärmen von Wilbers und Öhlins Federbeinen. Im konkreten Falle zielt meine Frage auf den Personenkreis ab die ihr Standard Sachs bereits gegen eines dieser beiden namhaften Hersteller getauscht haben. Hat sich die Investition wirklich spürbar gelohnt, oder hättet ihr gesagt daß ihr bei sagen wir mal 80% der Fahranforderungen keinen Unterschied merkt?

Samstagsausfahrt in die Kalte Kuchl... Rohr im Gebirge... Ochssattel... Kurven... Kurven... Kurven 😁

Hallo Tim! Ich stand vor zwei Monaten vor demselben Thema und war mit dem Rosso 3 auf meiner 821er mit selbem Baujahr wie deine nie ganz glücklich. Habe dann wochenlang recherchiert und mich schlussendlich für den Bridgestone S22 entschieden. Erstens wegen der tollen Testberichte aus allen Lagern, und zweitens weil wir den für unsere Monster auch in 180/60 bekommen können. Bin schwer begeistert. So einen tollen Reifen hatte ich noch nie. Kommt schnell auf Temperatur und vermittelt eine wahnsinnig gute Rückmeldung und Sicherheit. Beim nächsten Mal nehme ich genau den wieder!!!

Es ist halt ein schwieriges Thema das man meiner Ansicht nach von zwei Seiten betrachten kann. Einerseits ist es natürlich völlig richtig daß jeder Verkehrsteilnehmer für die Verkehrssicherheit wie auch die für Straßenzulassung seines Motorrads selbst verantwortlich ist. Ich denke daß steht auch außer Frage. Andererseits kauft man eigentlich auch beim Händler um ein Gefühl der Sicherheit gegenüber einem Privatkauf zu haben. Nicht nur was Garantie/Gewährleistung angeht sondern daß wenn ich ein straßenzugelassenes Motorrad kaufe welches auch alle für eine Straßenzulassung gesetzlichen Auflagen erfüllt. Dafür zahle ich als Käufer ja gegenüber einem Privatkauf auch einen höheren Preis an den Händler und baue dann schon darauf gesetzeskonform vom Hof zu fahren. Insbesondere als Anfänger der sich noch nicht so gut mit den technischen Aspekten auskennt. Da sollte einem Händler wohl eher auffallen daß ein Reflektor fehlt bzw. der Reifen an der Verschleißgrenze ist. Daher bin ich auch insofern bei Monster_kev daß ich einen Kunden nicht mit einem nicht Straßenkonformen Motorrad vom Hof fahren lassen kann wenn ich ihm dieses als solches verkauft habe. Aber wie schon einige den guten Rat gegeben haben beim Händler das freundliche Gespräch suchen was du schon getan hast.... und der Händler hat wie auch schon von anderen erwähnt seine Gesprächsbereitschaft gezeigt. Es wird wohl alles ein gutes Ende nehmen 👍

Wiener grüßt Grazer... Willkommen im Forum!

Zum Glück hast du überhaupt ein Leihfahrzeug bekommen 😬 Ich muss mich immer bringen/abholen lassen.... teilweise echt mühsam! Aber auf jeden Fall entschleunigt so ein Roller 😉

Hallo John! Willkommen im Form! Bin auch ein "Wiener" der ne 821 (Bj 2015) hat. Der Sound (Euro 3) ist einfach nur Hammer und zaubert einem ein Lächeln auf das Gesicht. Falls du mal in cooler Runde zusammen durch die Gegend bollern willst.... einfach Bescheid sagen 😉 LG Stefan

Gratuliere zum Termi 👍 Wie sieht´s mit der Leistungsentfaltung aus? Merkst du irgendwie Stärken/Schwächen bei diversen Drehzahlen?

Hallo Stefan, willkommen im Forum! Ich lese da Weinbaubetrieb... bist du etwa auch wie ich aus dem Weinviertel? LG Stefan

Aus Interesse - woher hattest du denn den neuen Starter? Ist ja kein Original Ducati Starter, oder?

Neue Reifen aufziehen lassen. Ist der Bridgestone S22 geworden. Sieht live so aus als wäre er runder (bauchiger) als der Rosso 3 welcher an den Kanten stärker abfällt.

Ich war erst am Sonntag.... nach wie vor abgesperrt und Straßen in gutem Zustand 👍

Hallo Norbert, super, der erste Wiener mit der neuen Monster 👍 Willkommen im Forum... vielleicht sieht man sich ja mal auf der Doppler Hütte 🙂

Na dann gibt es ja gar kein Problem. Schändlich.... wie konnte ich es wagen 😇

Vorab damit du weißt was ich meinte - originale gelbe Glühbirne und Blinkerglas statt weiß in rauchgrau: Aber vielleicht ist ja genau diese Paarung auch so erlaubt daß es ja ein oranges Blinklicht gibt. Whatever. Meine Absicht war es keinesfalls hier eine Diskussion zu starten was erlaubt oder nicht. Vor allem wenn man sich rauchgraue Blinkergläser kauft die mit einem e-Prüfzeichen versehen sind. Darum hoffe ich ja auch daß das was ich da mal gelesen hatte ein Irrtum war und die mittlerweile erlaubt sind da sie ja auch wirklich schön aussehen. Nichts für ungut 😬

Hallo Aggi, wenn du die Blinkergläser erhalten und montiert hast gib doch bitte ein kurzes Feedback wie gut man das Blinklicht noch sieht. Auf der Seite des Verkäufers steht das sie eine e-Nummer haben und es sieht auch so aus als ob sich auf den Gläsern eine befindet, aber keine Ahnung wie gültig die ist. Wollte mir nämlich selbst mal rauchgraue Blinkergläser holen und hab dann irgendwo gelesen das rauchgraue Gläser in Kombination mit gelben Blinkergläsern nicht erlaubt wären 🙄 Aber ich irre mich da gerne 😉

Hallo Alex, auf die schnelle Suche mal bei ebay: https://www.ebay.at/itm/133694892536?var=0&mkevt=1&mkcid=1&mkrid=5221-53469-19255-0&campid=5338343598&toolid=10001&customid=eb%3Ag%3Avms%3Aeb%3Ap%3A133694892536%3BCj0KCQjw--GFBhDeARIsACH_kdbKsMrMQn0t65t94cVdENIp5XZGziAlxev7UzWPUQmo7_kMtWTeNUAaAqOKEALw_wcB&gclid=Cj0KCQjw--GFBhDeARIsACH_kdbKsMrMQn0t65t94cVdENIp5XZGziAlxev7UzWPUQmo7_kMtWTeNUAaAqOKEALw_wcB

ABM

Habe ich gelesen - weichen denn die Maße der "Schraube" Original VS Zubehörhebel ab? @Jaeisn796 Bzgl. des Teils dürfte ich mich also leider vertan haben. Du hast recht, es ist die Nr. 4! Aber diese ist leider nur in Verbindung mit dem Kupplungshebel angeführt.

@Jaeisn796 Es ist keine Schraube an sich.... es wird bei Ducati "Hebelbolzen" genannt. Auf der Gegenseite befindet sich eine Kontermutter die das ganze sichert. Schau mal - es ist die Nr. 3 - entweder zum Ducati Händler oder hier bestellen: https://www.ersatzteile-ducati.de/ducati-motorrad/Monster/2014/Monster_796_ABS/Monster-796-ABS/KUPPLUNGSHAUPTZYLINDER/722/2305/0/722

Hast du den KZ von der Rizoma Homepage passend für dein Modell ausgesucht? Für meine 14-17 wäre es dieses Modell: https://rizoma.com/en/pt517.html?moto=8525&pm=true