äxl56

bin vor einiger zeit auch von tomtom auf garmin gewechselt und bereue es zutiefst.....

welche duc ich mir als "wintermoped" vorstellen könnte - bei entsprechender bereifung - ist die scrambler, die ich kurz mal vor der monster hatte. mit der war ich schon hin und wieder im gelände und auf unbefestigten schotterpisten unterwegs, wo sie sich ganz gut geschlagen hat.

gipro habe ich noch eine rumliegen - falls interesse.

in freiburg hat der "tee peter" einen "perla nera" im angebot. mahlgrad ziemlich sehr fein. ergibt einen druck von 7 bar, wodurch die bezzera in sehr kurzer zeit alle aromen ausquetscht. mit 24,-/kg ein super preis.

hallo leute. ich biete hier die vorderradgabeln meiner 821er mj 2017 zum verkauf. die gabel ist mit "andreani cartridges" aufgerüstet. sie ist zug-/druckstufenverstellbar und auf ein fahrer/innengewicht von 80-100 kg ausgelegt. die cartridges kosten neu ca. 600,-. der gabelumbau noch einmal ca. das selbe. meine preisvorstellung liegt bei - originalgabel + 400,-. die laufleistung ist ca. 5500 km. angebote bitte via pn.

hat jemand interesse an einem wilbers 642 für eine 821 mj 2017? laufleistung schlappe 500 km. oder an einem andreani-gabelsatz mit zug-/druckstufenverstellung? anfragen bitte per pn.

was gibt es da zu disliken? für das was sich diese spacken hier erlauben, wären sie in der schweitz das moff los, inkl. etlichen 1000 fränkli. wäre ich wie diese vollhonks in der schweitz unterwegs, würde ich im knast landen - so what?

also was mich freut ist, wenn sich bei uns im schwarzwald wieder mal so´n paar schweizer-arsch-racer mit aufgemachten tüten, die meinen im ersten gang mit 60/70 durch die ortschaften blasen zu müssen, auf den sack schmeissen, derentwegen sie uns hier die strecken sperren.

warum willst du deine "bremspumpe" verchomen? oder redest du von den "bremszangen"?

na gut, hast mich ertappt. bis auf die airbagjacke alles bluff. ich trage ne ganz stinknormale kombi von alpinestars, dazu passende stiefel der marke, handschuhe und nen echten helm von schuberth, und drunter ein funktionskombi von held.

dieses thema ist scheinbar kein thema bei dem sich viele hier profilieren können. daher wird der te dermassen abgebügelt. er hätte vielleicht eher fragen zum "provessionellen posen in applauskurven bei tempo 50" stellen sollen. die dumm-anmassenden antworten - von wahrscheinlich 100% technik-losern - sind leider usus hier. an den te. zahnriemen (steuerkette) wechseln ist eigentlich kein hexenwerk, egal ob bei ducati, bmw, auto oder sonstigen verbrennern. es ist immer das gleiche. die markierungen auf dem unteren und oberen zahnkranz müssen stimmen. ventile kontrollieren ist auch nicht unbedingt schwierig. vorausgesetzt, man hat eine fühlerlehre. ob man für punkt 1 und 2 jetzt bei duc den kompletten motor ausbauen muss, das weiss ich allerdings auch nicht. dafür fahre ich ducati noch nicht lange genug. bei all meinen mopeten vorher, egal ob norton, thriumph oder bmw, habe ich das immer selbst gemacht. solltest du aber keinerlei tech. ahnung haben, lass die finger davon, oder finde jemand ders dir zeigt. muss nicht unbedingt an deiner duc sein, weil - wie gesagt - das prinzip ist überall gleich. desmo - keine ahnung. viel erfolg beim weitermachen, und lass dich durch die aufgeblasenen poser-loser hier nicht desillusionieren.

springerstiefel, strapse, netzstrümpfe und eine helite airbagweste. dazu eine ausgehölte honigmelone auf der rübe - sonst nix.......

und man sollte auch bedenken, dass ein schlanker körperbau gut für das leistungsgewicht unserer mopeds ist.....😄

habe ja schon oft gelesen, dass man auf der hinterradbremse kaum bis keine bremswirkung hat. WAR bei mir genau so. habe entlüftet und entlüftet. bremskolben ausgebaut entlüftet, alles fürn arsch. dann habe ich mir den bremszylinder einmal angesehen und gedacht: "hoppla, wenn sich hier am abgang keine blasen bilden heisse ich hans-dieter." nur, wie bekomme ich die blasen raus? die fa. pro-brake bietet eine passende entlüfterschraube. die habe ich montiert und entlüftet. was soll ich sagen? einfach sau geil!