CalvinDeLuxe

da würde ich lieber direkt auf Titan-Schrauben Grade 5 umbauen, kommt man sogar günstiger weg

Genau. Entlüfter-Nippel oder Hohlschraube herausschrauben und dort behutsam Druckluft drauf mit der Druckluft-Pistole.

so mache ich das auch, wirklich sehr sehr behutsam mit Druckluft drauf und ein Tuch oder Ähnliches dazwischen damit die Kolben nicht auf Metall aufkommen wenn Sie doch mit etwas Schwung herauskommen, und Finger raus !

Ja das sind die P4 30/34 Zangen mit 65mm Lochabstand (natürlich nicht die CNC-Variante sondern Aluminium-Guss) EDIT: Nur die Dichtungen ohne Kolben gibt es schon auch noch original von Brembo: https://mcet.de/eshop/de/bremsentechnik/brembo-ersatzteile/ersatzteile-bremszangen/brembo-p4-30-34-guss-cnc-reparatur-satz-dichtungen

Es wurde im Prinzip um die Formulierung "fest angebracht" gefeilscht und (ich glaube) der VdTÜV hat dort nun einen gewissen Kraftaufwand festgelegt, ab wann die Vorschrift "fest angebracht" erfüllt ist. Die FZV hat sich in der Hinsicht nicht geändert, "fest angebracht" stand schon immer drin. Aber man legt das "fest" nun enger aus, daher fallen viele bisherigen Magnet-Befestigungen oder Klett raus. Das Montageband ist so fest dass man das Kennzeichen verbiegen/beschädigen muss um es mit der Hand abzubekommen, sprich mal schnell wegnehmen wie mit den Mangeten der Pkw-Tuner-Fraktion ist es definitiv nicht getan. Daher sehe ich die Norm mit dem erheblichen Kraftaufwand oder sogar der Erfordernis von Werkzeug bei dem Montageband als erfüllt an. Bei modernen Fahrzeugen ist sogar die Dachhaut "nur" geklebt und nicht mal mehr genietet oder geschraubt, das ist ja auch fest im Sinne der Definition 😄 Meine Auffassung zu dem Thema...

Ich benutzte immer das tesa Powerbond Outdoor - Doppelseitiges Montageband. Hält an Motorrad und Pkw 1 A Geklebt wird bei den Mopeds auf eine Carbon Platte im Kennzeichenmaß mit versenkten bzw. sehr flachen Schräubchen

Wir haben den SC-Project Twin-GP an einer 821 dran. Sound trotz Kat und originaler Klappensteuerung absolut genial, deutlicher kerniger als Serie und lauter bräuchten wir es wirklich nicht. Wir waren überrascht, dass die Lautstärke und das Klangbild etc. mit Euro4 legal sein soll... Klare Empfehlung meinerseits. Brabbelt beim Downshift mit Blibber auch richtig schön.

Hey Admin´s spendiert der Seite doch mal ein Favicon - mein Lesezeichen im Browser sieht so traurig aus 😅 Favicon.zip

Habe an einer S2R ebenfalls schon diese Hülse montiert, dazu die Motorachse umgedreht. Es ist kein Gewinde im Rahmen. Der Trick ist definitiv den Motor am Ölsumpf abstützen, damit keine Last auf dem Bolzen/der Motorachse lastet. Dann mit einer anderen Schraube/Gewindestange oder einer anderen Verlängerung und nem (Gummi)hammer sachte austreiben.

1098 und 1198 haben alle M4 Sättel, keine M50 (erst ab 1199) und die haben eigentlich alle die PR18 Bremspumpe gemäß Teilekatalog

Ich hätte das interaktive für den Browser für die S4R - S4RS MY 2007 da - schreib mir eine PN!

https://www.mercedes-originalteile.de/Raeder-Reifen/Zubehoer/Rad-Zubehoer/Mercedes-Benz-Radschraube-Kugelbundschraube-M15x1-25x45.html Mercedes verbaut die in M15 z.B. vielleicht kannst dir beim Händler in der Nähe einfach mal eine Radschraube nen Tag lang leihen (sowas liegt manchmal in der Werkstatt rum)

schau mal hier:

Schau mal hier: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/ducati-monster-900-kombischalter-lins-rechts-lenkerschalter/1368466626-306-8514 wurde vor ein paar Minuten eingestellt

Habe einen Originalen und einen in Carbon da - hab dir eine PN geschickt !

bitte löschen

Es tut mir leid das habe ich total überlesen - es geht ja um den Sensor an sich.... Weiß garnicht wie ich auf den Kabelsatz gekommen bin. Sorry und einfach ignorieren.

Hi! Ich habe einen von einer Monster S2R 800 da ! Gebraucht- funktioniert aber natürlich. 17 Euro würde der dich kosten! Liebe Grüße

Ich habe einen von der 1000er hier. Hast ne PN!

Hast eine PN mit Fotos von mir

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