frank66

Tja dann brauche ich mir ja keine Sorgen machen und tapfer entlüften, hätte ja auch ein Schaden sein können! Danke

Moin, ich musste nach 1600 km die vordere Bremse nachentlüften. Das habe ich eigentlich immer alle 1000-2000 km. Ist das normal bei der M6 nicht S. Gruß

Oder du nimmst meine nicht S Monster 1200, siehe unter biete. Gruß

Hallo Leute, da mein Käufer die Finanzierung verbockt hat steht die Duc weiter zum Verkauf. https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=260075604&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.modelDescription=monster+1200&maxPrice=9000&pageNumber=1&scopeId=MB&fnai=next&searchId=41196a44-8c37-a7eb-a18d-8bfe732d35ef Gruß

Moin, ne geile Karre. Und auf der Landstrasse kaum zu knacken, hatte vor Jahren mal eine tete a tete mit einer Elise. Auf der Bremse und in Kurven jedem Motorrad überlegen, nur wenn die Zwischengerade lang genug war hatte ich einen Vorteil. Damals mit ner Honda CB 1000 R. Also viel Spaß damit. Gruß

Na ja, hab mal versuchsweise bei Mobile Ducati und Honda von 1980 -1995 mit min 60000 km gesucht, 211 Honda zu 11 Ducati, sicher werden die meisten Ducati behalten aber CB 550 Four und CB 750 auch..also kein Beweis-aber ein Indiz

Das mag vielleicht heute Quatsch sein..in den Neunzigern sicher nicht...die Hondas fuhren immer und die Ducatisti waren am schrauben und fluchen... Das die das trotzdem toll fanden ist vorstellbar..es stehen ja auch etliche neue Maschinen (auch Monster 1200 aus 2014) mit 5000-10000 km bei Mobile...die Besitzer wollen also eh nicht viel fahren sondern gucken. Und den typischen Monsterfahrer gibt es eh nicht...jeder Jeck ist anders..

Na, jeder wie er mag, bei mir muss ein Mopped funktionieren wenn ich draufsteige. Nicht Wochenlang während der Saison in der Garage stehen weil ein Ersatzteil nicht zu kriegen. Soviel wütende Emotion will ich gar nicht haben. Erst die neueren Ducati haben diesen Spagat geschafft. Emotion und Charakter sind schön und gut, aber fahren nebst dem Gefühl sind mir wichtiger! Gruß

Preisupdate: 8.800,00 €

Preisupdate:9300,-

Zur Info: Die Touringsitzbank kann nur nach Verkauf der Monster oder mit der Monster erworben werden. Ich brauche die noch falls mein Mindestpreis nicht erreicht wird. Gruß

So Leute, nachdem ich die Saison die Dicke noch gefahren bin, steht sie jetzt wieder zum Verkauf. Mittlerweile 15.000 km auf der Uhr(ensprechender Service ist erledigt), VB wäre 9.500 €. GGf. gibt es eine Touringsitzbank und einen angefahrenen Satz S21 dazu. Allerdings ist Sie einmal umgefallen, aber faktisch nahezu unsichtbar. Gruß

Moin, bei meiner normalen 2016 Monster ist die Gabel top -feinfühliges Ansprechen und trotzdem genug Reserven um auf Bodenwellen vor der Kurve hart anzubremsen ohne dass das Vorderrad den Bodenkontakt verliert, klare Rückmeldung von vorne was noch geht, das Federbein ist nicht ganz so perfekt, durchaus straff genug um schnell und ohne viel Bewegung von Rechts nach Links umzulegen, einigermaßen feines Ansprechverhalten, allerdings trampelt es beim Gasaufziehen in Schräglage bei schlechtem Asphalt, und das Heck zieht schnell nach außen und zwingt zum Nachsteuern oder Gaswegnehmen, nicht dramatisch aber spürbar. Ob das mit einer S besser wäre weiß ich allerdings nicht. Gruß

Moin, meine Freundin hat auch mit über 50 aus eigenem Antrieb den Führerschein gemacht. Sie fährt gern, allerdings nicht mit meiner Verrücktheit. 200-300 km Sonntagabend im Weserbergland ? Da hat sie keinen Bock drauf. So fahren wir manchmal gemeinsam bis Punkt X, z.B. ins Cafe oder zu Freunden und ab da fährt jeder allein. Funzt gut. Ihre Performance wird (auch durch Sicherheitstraining) langsam besser, aber ich muss auf kurvigen Strecken schon viel warten. Da sollte vorher abgesprochen werden wie man sich verhält wenn man den anderen verliert. Ansonsten ist das eine schöne Sache. Gruß

Moin, bei der 1200 R soll der 200er Hintereifen im Solobetrieb mit 2,1 bar beaufschlagt werden. Bei der normalen stehen 2,3 VR 2,5 HR im Handbuch, die meisten Reifehersteller schreiben 2,5 VR und 2,9 HR in die Papiere. Gruß

Danke, für die schnelle Antwort. Hatte solche Preise befürchtet, na ja mal schaun. Gruß

Moin, schönes Rudergerät. Wo kriegt man sowas und für welchen Preis! Gruß

Ja , die Glaubensfrage Kettenpflege. Früher hatte regelmässige Kettenpflege wirklichen Einfluß auf dir Haltbarkeit. Ein Kettensatz auf meiner Achtziger hielt max. 8.000 km bei guter Pflege und max. 4.000 km bei schlechter Pflege. Bei meiner SV hielt die Orginalkette inkl. Ritzel und Kettenrad mit wenig Pflege (alle 2-4K) bis zum Verkauf mit ca. 65.000 km. Selbst bei der Cb 1000 R mit 35.000 war der erste Kettensatz ok. Ich denke der Unterschied in der Haltbarkeit zwischen guter Pflege mit alem drum und dran und minimaler Pflege mit grober Reinigung beträgt wenige tausend Km. Wobei viele Motorräder die Lebensdauer der Kette niemals erreichen werden. Gruss P.S.: Optische Gründe für die Pflege sind individuell natürlich extra zu bewerten.

Steuer ist 15,44 /100 ccm , Versicherung ist wenig fahr aber auch 30 %(ca.350/anno inkl. TK), ich hab den 1,9CDTI (101 PS) besser soll der 2,0 sein, 2 Moppeds sind kein Problem. Bilder hab ich nicht zur Hand. Gruß

Moin, das Thema Motorradtransport hat mich auch lange beschäftigt. Hier aus dem Norden sind die schönen Reviere auf 2-Rädern nur aufwändig zu erreichen. Entweder langweilig Autobahn oder langsam über Land, da brauchste bis Katalonien 3 Tage und alles mit Gepäck. Geht mit ner GS . Ich bin dann mal mit dem Reisezug in den Süden. Geile Sache aber teuer. Hab mit dann nen Opel Vivaro besorgt- wird als Urlaubsmobil für alles benutzt, Camping , Urlaub mit 2 Kids und 4 Rädern und Moppedurlaub mit 2 Moppeds 2 Räder und 2 Biker. Guter Reiseschnitt möglich bei moderatem Verbrauch. Beste Idee ever...! Gruß

Moin, also meine normale 1200 setzt rechts rum mit der Auspuffklappe bei Bodenwellen gelgentlich auch auf, Fahrwerk Standardeinstellung, S21 und Fahrer unter 80 kg komplett. Ich werde die Tage mal die Sporteinstellung probieren obwohl ich bei unseren miesen Straßen da mehr Nachteile als Vorteile erwarte. Dafür erhoffe ich mir eine Einstellung für Länder mit vernünftigen Straßen zu finden. Gruß

Ja war so easy wie Michl beschrieben hat, habe da irgendwo im Hinterkopf gehabt dass das schwierig sein soll, war woll eher die die Montage einschließlich Hydraulik. Gruß

Hallo Leute, ich muss den Bremshebel an meiner Monster 1200 Bj. 2016 wechseln. (gegen die Wand gefallen das Mopped ich Trottel) Da ich noch nie an einer Radialpumpe geschraubt habe frage ich euch lieber mal was dabei zu beachten ist. Vielleicht hat ja einer das schon mal gemacht und kann ggf. die Arbeitsschritte erläutern. Danke schonmal. Gruß Frank

Biete meine Monster 1200 EZ 4/2016 zum Verkauf. ca. 8.000 km, Jahresinspektion und Reifen sind bald fällig. Keine Umbauten. Kein Unfall-Umfall Raum Hannover. VB 11.100 €. Steht ab morgen bei Mobile. Gruss Frank

Moin Die milledue Monster alt und neu werden beide geil sein. Grundsätzlich glaube ich auch das weniger Radstand und Nachlauf besseres Handling bewirkt. Wenn man allerdings vor der Monster ne 690 Duke bewegt ist die Monster sicher gefühlt unhandlich. Auch die Rosso ob 2 oder 3 sind keine Handlingwunder, ggf. passt der Rosso 3 nicht so zur Monster, war beim 2er ja ähnlich, also abwarten was die Tests sagen und ggf. selber testen. Die geänderten Fussrasten und Kurven-ABS find ich gut und etwas leiser ist nicht so schlimm für mich. Und zur angeblichen Markenhudelei der Zeitschrift Motorrad kann ich nur sagen das ich alle meine Probefahrten aufgrund deren Testergebnisse durchgeführt habe und nahezu immer alles so war wie beschrieben( BMW F 800, Honda CB 1000R, Street TripleR, Duke 690, SMT 990 und Monster 1200 als Beispiel) Gruss