Gerd_KW

Was ist ein Profi ? oder meintest du einen Profity Könnte auch an importierten Fachkräften liegen, die Deutschland retten sollen. Der gewöhnliche Teutone ist ja faul und gefräßig . G

Hi, ich hab es nicht 'am Schluss' geschrieben, sondern gleich oben ! Die Pickups (Geber) sind das erste Glied in der Kette. Prüfen, genau wie ich es oben beschrieben habe, an den 2 Pins. Welche Werte hast du denn gemessen ? die sind etwas Temp. abhängig, damit andere auch was davon haben . G

Seltsamerweise ist der Plan jetzt viel besser als ich ihn abgespeichert hatte, man muss halt mehrmals drauf klicken, ist kein Pdf. Egal, mit dem Kellermann hätte man auch sagen können, ein nomaler Blinkgeber war unwahrscheinlich, da er kaum Massebezug hat, ich vemutete eher einen Kabelschluss + nach Masse. Der ultimative Tip ist nicht gekommen, ATOs u.a. Klimbim braucht man da nicht. Wichtig ist u.a. dass man auf den Schaltplan schaut und logisch vorgeht. G

Oli, schön dass du den Plan hast, der ist aber undeutlich das wichtigste sieht man Wo die Leitungen noch hin gehen z.B. zum Blinkgeber und dem Lichtschalter, die Einheiten steckst du einfach mal ab das kostet dich dann u.U. 2 Sicherungen und bist etwas klüger. Wie es dann weiter geht ? hast du einen Lötkolben und kannst damit umgehn ? Dann gebe ich dir morgen den ultimativen Tip wie man Fuses spart. Vielleicht kommt noch ein anderer drauf, ich muss ins Bett . G

Hannes, meine ergänzenden Angaben sind nicht persönlich gemeint. Nach 3000 Beiträgen weiß ich schon wie das hier läuft. WD40 ist ein 0815 Zeug was vieles schlimmer macht und versteckte el. Fehler erzeugt, daher muss man davor warnen. Kontakt 60 kenne ich schon 50 Jahre lang an Radio & TV Geräten, das empfehle ich auch nicht, weil man gleich 2 Dosen kaufen muss. Man muss nicht gleich den Kabelbaum zerlegen (hast du nicht geschrieben) sondern logisch methodisch vorgehn, dazu gehört Wissen & Erfahrung. Ich beschränke mich auf das wesentliche, bevor A & B nicht klar sind brauchen wir über C & D nicht diskutieren. Fehler treten meistens bei Wärme auf, weil das Material auseinander geht, hier ist es leider umgekehrt, kann auch an klemmenden Vergaser o.ä. liegen bzw. etwas was sich durch die Vibrationen los rüttelt. Oder eben an einer 'kalten Lötstelle' an den Pickups s.o. . G

Wie jetzt ich dachte so LED Zeug sei sehr effektiv und sparsam ? nach Recherche hat die Philips_Ultinon_Pro6000 grad mal 18W, eine H4 60 ! Eure Super Breaker und Racer Blabla Birnen bringen nicht viel wenn vorne dran nicht genügend Spannung ankommt . Also besser mal messen und ggflls ein Relais einbauen. BMW, alte Intruder und paar Piaggio Roller ham die Zulassung Warum die Premiummarke Audi ... ääh Ducati nicht ? . G

Verluste an Kontakten treten besonders unter Belastung auf d.h. wenn viel Strom fließt, das kann man z.B. beim Licht gut messen Nicht aber bei der Zündung ! hier gibt es nur kurze Impulse, die der Multi Zappelphilip kaum merkt, das sieht man nur mit Oszi, ist normal aber nicht nötig, es reicht opt. Kontrolle und fester Sitz. WD40 hat an Kontakten nichts verloren, das ist ein Kriechöl das zwar kurz löst aber den Kontaktwiderstand verschlechtert. Das nur zur Warnung für alle die an das Zeug noch glauben, auch 7in1 Unversal o.ä. taugt nix, besser z.B. Kontakt 61. Für feine Oxidationen sind auch Glasfaserstifte praktisch. G

Nun, Fehler an 1 Zyl. hat ja nix mit Zündschloss oder Relais zu tun Die Zündboxen hast du 'getauscht' mit was ? oder vertauscht ? Messe doch mal an den kleinen Steckern die Widerstände der Pickups 2x 100 Ohm +/- 5% sollte da ca. raus kommen . G

Es fahren einige mit den Dingern rum, bemüh mal die Suche rechts oben .

Hier sind keine Eggsberten sondern Monster Verstrahlte ich möchte mal fragen RaceLevi wie kommt Du denn auf Ducati ? Eine Monster ist nicht grade für Race gebaut, da gibts Schärferes. Image ? hast du schon ein Eierfon ? A-Führerschein ? Wieviel Möpsi möchtest denn ausgeben . G

Hallo, die Sache ist doch eig. nicht soo schwer. Wenn die so schon ganz ordentlich läuft fehlt nicht viel, es sind ja auch nur 40 ccm mehr, also 4,4 % mehr Du musst die Zylinder sowieso erstmal einfahren, sollte fetter sein da würde ich einfach mit einer Hauptdüse 150 anfangen. Leerlaufdüse vielleicht 75 probieren, oder mit dem CO spielen, oder auch mal die Nadel eine Zacke höher hängen. G

Bei den M5 ist OBD auch ein Drama, bei den M4 ein Kinderspiel Mit OBD kann man die BzP ansteuern und muss nicht dauernd die Zündung aus & ein schalten, wo man dann nur ca. 5 Sekunden prüfen kann . Ich habe keine Lust hier jeden Gedanken zu erklären und zu diskutieren, ich betrachte die ganze Kette der Funktionen und denke zielorientiert; wer das nicht glaubt muss selbst recherchieren oder in eine Werkstatt. G

Jnk, Du hast oben nix von Kleinanzeigen gepostet, es wär auch Uninn ein ganzen Tacho zu kaufen + WF-Sperre machen oder sogar die Teile raus rupfen, wenn man es mit Deinem Tacho machen kann ! Ich kann jeden Marelli Tacho umbaun oder alles umprogrammiern . Schaue bei 3-2-1, da gibts mehrere Anbieter 'Tachoscheiben' . G Hab ich alles oben schon mal geschrieben ! ein solchen Digitek Tacho gibts wirklich bei Kleinanzeigen, der hat aber 34 TKm und kostet 350 !

Hallo asch ?! sinnvolles Vorgehen: Diagnose-Gerät anschließen und OBD Fehler auslesen, dann löschen ! Benzinpumpe per Tester ansteuern und am Stecker die 2 dicken Adern prüfen, Braun-weiß & Schwarz, am besten mit Prüflampe . Oder am Stecker zur Pumpe den Widerstand messen, sollte unter 10 Ohm liegen und dann an Kabel-Einführung bewegen. G

Weisheiten wenn man was gehört hat , hier direkt von Shindengen ! Quelle: https://www.shindengen.com/products/electro/motorcycle/reg/ 3 Ph. Längsregler oder auch 'Open Circuit' werden hier nicht erwähnt, wie z.B. der SH847 o.a. sind größer und teurer. G

Der Regler sollte eig. wasserdicht sein, da gucken ja nur die Rippen raus und Wasser kühlt doch noch zusätzlich ! Mich wundert dass noch keiner von MOSFET gefaselt hat, die heizen etwas weniger wenn sie gut gemacht sind . G

Hallo, warum willst du unbedingt nach dem Kabel suchen wenn es so geht ? der K. Schalter ist keine Vorschrift ! G

Janik, trotzdem verwirrend was du sagst, PnP tauschen lassen ? Einen gebrauchten Tacho wie oben musst erstmal finden, oder meinen ? Dazu muss dann die WFS im Steuergerät deaktiviert werden. Du hast doch einen Marelli der funzt, da passt fast alles . 2 Scalenscheiben kosten ca. 40, dazu 2 Zeiger ca. 20 + Einbau auf silberne Knöpfe und Goldrand musst halt verzichten, ist eh kitschig. G

Hallo Janik, was willst du zerlegen ? meinen Tacho werd ich nicht zerlegen, um Scalen und Zeiger rauszurupfen der bleibt so orig. zuammen wie er ist, da passt nichts an Marelli. Guck bei Ebay, da gibts Scalen in weiß, dazu rote Zeiger hätte ich. Chomblenden gibst auch nur für den Digitek. G

Nun, er will ja nicht den ganzen Tacho tauschen, viel zu teuer es gibt verschiedene Übersetzungen, guggst du am Hinterrad . Gebraucht wäre noch das Problem mit der Wegfahrsperre, die nicht passt Die Zeiger wirst du nirgens bekommen, sind ganz speziell. Für die Scalen gibt es Replicas bzw. spezielle Anfertigungen . Janik hast du einen Marelli oder Digitek Tacho ? Ich habe genau so einen Tacho wie oben liegen, Übersetzung kann ich rein bauen wie ich will, habe alle Versionen vorrätig . G

Hört sich fast an als wäre ein Prallblech im Auspuff locker. Mach dir mal die Mühe und nimm an versch. Stellen auf, so wird alles vom Duc Rappeln übertönt, auch mal Kupplung ziehen. G

Also wenn das Bremslicht mit S. vorn angeht , dann ist auch Minus da ! Es gibt nur einen Minus, (auch Masse genannt) für Rücklicht und Bremse gemeinsam an der Birne. Laut Plan 98 ist Blau-schwarz + für Blinker und Violet-sw + für Bremsshalter. Hast du eine Prüflampe ? dann halte die mal an den Schalter ohne zu drücken, da wo es leuchtet kommt Plus an . G

Du musst einfach prüfen Wo + kommt, zuerst vorne wo's funzt, wenn nicht legst du eine Ader zur Sicherung, basta .

Der K. Schalter ist schnuppe und auch keine Sicherheit die ist schon durch Seitenständer und N gewährleistet ! Der KplS ist eher für Komfort, z.B. dass man beim absterben im Gelände nicht lange den Leerlauf suchen muss, Kpl ziehn , starten und Feuer. G

Hallo Oli, Bremse wird bei den Ducs grundsätzlich mit + geschaltet. In meinem Plan ist Zugang + mit Violett-schwarz von Sicherung und Abgang + mit Grau-rot, also an einem muss erstmal + ankommen, 'wo kannst du vorne testen mit Prüflampe oder mit Multi. G