mara1200

Hi Ich hatte auch immer eine Powerbank dabei, bin dann aber letzten Winter im Zuge meiner Umbauten auf eine SW-Motech USB Steckdose und einen SP Connect Handhalter umgestiegen und damit sehr zufrieden. Strom hab ich übrigens vom Hauptscheinwerfer Stecker, aber eigentlich nur da der Scheinwerfer eh abgebaut war und das Kabel offen lag

Willkommen und viele Grüße von nebenan aus Böblingen, vielleicht trifft man sich ja mal ?

Hallo Anbei noch ein paar Besonderheiten die es im Ausland zu beachten gibt und was alles dabei sein muß Gruß Martin

Was mir grad noch einfällt, das Hotel ist auch auf Booking.com zu finden unter seinem Hotelnamen http://www.booking.com/Share-BL2qEj Gruß Martin

Hallo Schönes altes Schwarzwald Haus mit einer sehr guten Lage und schönen Touren vor der Tür. Wir waren letztes Jahr da und total zufrieden. Und natürlich jede Menge anderer Motorräder im Hotel http://motorrad-hotel-schwarzwald.de Gruß Martin

Hi Stephan Vielleicht hilft Dir das etwas weiter. Das dürfte bei allen 1200er gleich sein. Gruß Martin

Das Kabel ist bei meiner M1200 original, kommt aus der Batterie und verschwindet im Motorblock. Ich hab mich immer gefragt wofür das ist?

Man sieht es auf dem Bild etwas schlecht, aber das Röhrchen geht an die Innenseite des Ketterblatts direkt oberhald der Ketteninnenseite

Hi, nein die M1200 hat kein Keyless aber der dreistufige Schalter ist wohl in einigen Modellen verbaut. Die Scrambler eines Bekannten hat z.B. auch den gleichen Schalter und der Freundliche hat ihm erzählt, er soll den Schalter im Winter in der Mitte stehen lassen, da würde die Batterie weniger entladen weil alles aus ist ?? Gruß Martin

Das ist ja noch viel komplizierter als ich gedacht hatte :-), aber schon mal Danke für die Antworten

Hallo ich bin grade über eine Beschreibung in der Bedienungsanleitung meiner M1200 gestolpert. Der Killswitch auf der rechten Seite hat 3! Positionen mit verschiedenen Funktionen. Da ich den Schalter bislang nie benutze ist mir das noch gar nicht aufgefallen und ich finde die Erklärung im Handbuch etwas verwirrend. Eventuell hat jemand da eine bessere Erklärung und kann meine Fragen beantworten. RUN ON - ist klar RUN OFF (Mittlere Position) - Motor aus und alle elektronischen Systeme sind ausgeschaltet. Das hört sich so an, als ob man in dem Modus zusätzlich den Stromverbrauch bei Standzeiten reduzieren kann. Untere Position - Motor ist aus und man kann mit dem Schüssel (KEY-ON) einschalten? Was ist der Unterschied zu RUN ON ohne den Motor zu starten? Vieleicht blicke ich es auch nur nicht, aber der Sinn/Unterschied der mittleren und unteren Position erschießt sich mir nicht so recht. Wozu benutzt Ihr die 3 Positionen? Gruß Martin

Ich benutze den Kettenöler eher als Zusatz. Daher wollte ich auch einen manuellen Öler und nichts Automatisches. Normalerweise reinige ich meine Kette und sprühe sie dann wieder mit S100 ein. Auf längeren (mehrtages) Touren habe ich aber keine Lust eine Sprühdose mitzunehmen und unterwegs meine Kette zu ölen. Da kommt dann der Nemo zum Einsatz. Daher kann ich nicht viel zum Dauereinsatz sagen, für meine Anforderungen ist er aber ideal und erfüllt super seinen Zweck.

Hallo bruch, Super, vielen Dank für die Bilder Gruß Martin

Hallo bruch Ich hab den Nemo 2 auch eingebaut und bin damit recht zufrieden, vor allen wegen der Einfachheit. Deine Idee ihn an der Auspffhalterung zu befestigen ist eine gute Idee. Ich habe ihn links mit einer der Schrauen von Lima Deckel befestigt. Wo hat Du denn den Ölschlauch an die Kette geführt? Ich hab ihn von hinten am Kennzeichen Halter an das Kettenrad geführt. Gruß Martin

Ich hab den Tank bisher nur hochgeklappt, aber vielleicht hilft das Video Gruß Martin