mara1200

Hi Ich hatte auch immer eine Powerbank dabei, bin dann aber letzten Winter im Zuge meiner Umbauten auf eine SW-Motech USB Steckdose und einen SP Connect Handhalter umgestiegen und damit sehr zufrieden. Strom hab ich übrigens vom Hauptscheinwerfer Stecker, aber eigentlich nur da der Scheinwerfer eh abgebaut war und das Kabel offen lag

Willkommen und viele Grüße von nebenan aus Böblingen, vielleicht trifft man sich ja mal ?

Hallo Anbei noch ein paar Besonderheiten die es im Ausland zu beachten gibt und was alles dabei sein muß Gruß Martin

Was mir grad noch einfällt, das Hotel ist auch auf Booking.com zu finden unter seinem Hotelnamen http://www.booking.com/Share-BL2qEj Gruß Martin

Hallo Schönes altes Schwarzwald Haus mit einer sehr guten Lage und schönen Touren vor der Tür. Wir waren letztes Jahr da und total zufrieden. Und natürlich jede Menge anderer Motorräder im Hotel http://motorrad-hotel-schwarzwald.de Gruß Martin

Hi Stephan Vielleicht hilft Dir das etwas weiter. Das dürfte bei allen 1200er gleich sein. Gruß Martin

Das Kabel ist bei meiner M1200 original, kommt aus der Batterie und verschwindet im Motorblock. Ich hab mich immer gefragt wofür das ist?

Man sieht es auf dem Bild etwas schlecht, aber das Röhrchen geht an die Innenseite des Ketterblatts direkt oberhald der Ketteninnenseite

Hi, nein die M1200 hat kein Keyless aber der dreistufige Schalter ist wohl in einigen Modellen verbaut. Die Scrambler eines Bekannten hat z.B. auch den gleichen Schalter und der Freundliche hat ihm erzählt, er soll den Schalter im Winter in der Mitte stehen lassen, da würde die Batterie weniger entladen weil alles aus ist ?? Gruß Martin

Das ist ja noch viel komplizierter als ich gedacht hatte :-), aber schon mal Danke für die Antworten

Hallo ich bin grade über eine Beschreibung in der Bedienungsanleitung meiner M1200 gestolpert. Der Killswitch auf der rechten Seite hat 3! Positionen mit verschiedenen Funktionen. Da ich den Schalter bislang nie benutze ist mir das noch gar nicht aufgefallen und ich finde die Erklärung im Handbuch etwas verwirrend. Eventuell hat jemand da eine bessere Erklärung und kann meine Fragen beantworten. RUN ON - ist klar RUN OFF (Mittlere Position) - Motor aus und alle elektronischen Systeme sind ausgeschaltet. Das hört sich so an, als ob man in dem Modus zusätzlich den Stromverbrauch bei Standzeiten reduzieren kann. Untere Position - Motor ist aus und man kann mit dem Schüssel (KEY-ON) einschalten? Was ist der Unterschied zu RUN ON ohne den Motor zu starten? Vieleicht blicke ich es auch nur nicht, aber der Sinn/Unterschied der mittleren und unteren Position erschießt sich mir nicht so recht. Wozu benutzt Ihr die 3 Positionen? Gruß Martin

Ich benutze den Kettenöler eher als Zusatz. Daher wollte ich auch einen manuellen Öler und nichts Automatisches. Normalerweise reinige ich meine Kette und sprühe sie dann wieder mit S100 ein. Auf längeren (mehrtages) Touren habe ich aber keine Lust eine Sprühdose mitzunehmen und unterwegs meine Kette zu ölen. Da kommt dann der Nemo zum Einsatz. Daher kann ich nicht viel zum Dauereinsatz sagen, für meine Anforderungen ist er aber ideal und erfüllt super seinen Zweck.

Hallo bruch, Super, vielen Dank für die Bilder Gruß Martin

Hallo bruch Ich hab den Nemo 2 auch eingebaut und bin damit recht zufrieden, vor allen wegen der Einfachheit. Deine Idee ihn an der Auspffhalterung zu befestigen ist eine gute Idee. Ich habe ihn links mit einer der Schrauen von Lima Deckel befestigt. Wo hat Du denn den Ölschlauch an die Kette geführt? Ich hab ihn von hinten am Kennzeichen Halter an das Kettenrad geführt. Gruß Martin

Ich hab den Tank bisher nur hochgeklappt, aber vielleicht hilft das Video Gruß Martin

Einen Cobrra Nemo 2 Kettenöler, mal sehen wie gut das Ding funktioniert. Das das schon mal jemand verbaut?

Hallo Dirk, wenn Du nicht so weit weg wärst, wäre ich bestimmt schon mal vorbeigekommen. Du hast nicht zufällig einen Servicepoint im Süden :-) Gesendet von meinem ALE-L21 mit Tapatalk

Hallo Robert, Ich hab‘s selber eingebaut. Ist beim Easy auch wirklich kein Hexenwerk da es nur zwischen die beiden Lambdasonden gesteckt wird. Das Modul passt super unter dem Tank. Der eine Lambda Stecker ist auch direkt unter dem Tank. Der Andere ist unter dem Motor hinter dem Ölkühler und das Kabel kann man super mit schon vorhandenen Kabeln da runter führen.

Hallo, ich suche jemanden der das Rapid Bike Easy verbaut hat, ober sich damit auskennt. Das Modul soll angeblich nur das Signal der Lambda Sonden verändert, damit das Gemisch im Regelbereich fetter eingestellt wird. Das untertourige Motorruckeln ist damit auch komplett verschwunden. Allerdings zeigt mein Dashboard (M1200) seit dem beim Einschalten "Racing" an. Daher die Frage, ist das normal und/oder kann das jemand bestätigen? Ich hatte eigentlich angenommen, dass die ECU das Rapid Bike Modul gar nicht erkennt oder wann sonst zeigt das Dashboard "Racing" an? Gruß Martin

Hi, ich hab die Performance Blinker dieses Jahr an meiner 1200er verbaut. Alte Blinker abbauen, Stecker raus und ohne Widerstand, einfach den neuen Blinker einstecken. Kabel und Stecker passen genau. Gruß Martin

Vielen Dank für die super detaillierten und verständlichen Erklärungen. Das ist genau wonach ich gesucht hatte und hilft die Funktion zu verstehen. Ich hab noch nicht viele Motorradkupplungen zerlegt, verstehe aber immer gerne wie die Technik wirklich funktioniert (da kommt der Ingenieur durch ). Danke & Gruß Martin

Hallo, die Monster 1200 hat ja laut Datenblatt eine „hydraulisch betätigte Kupplung mit Anti-Hopping Funktion und Servo Unterstützung“. Da mich die Funktion interessierte hab ich mich in den Explosionszeichnungen mal auf die Suche gemacht, nur leider nichts gefunden wie das bei er 1200 rein technisch funktioniert. Kann mir jemand auf die Sprünge helfen wodurch die Kupplung im Schiebebetrieb getrennt wird und wann? Gruß Martin

ich war diese Woche beim Freundlichen und hab einige meine Fragen dort beantwortet bekommen. Er bietet selber das Rexxer Mapping für die 1200 an. - Das Mapping kann nicht über den Servicestecker aufgespielt werden sondern nur direkt an der ECU durch Öffnen des Gehäuses. Dafür wird sie ausgebaut und eingeschickt. - Das gleich gilt für ein anderes/neues Mapping. ECU müsste eingeschickt werden. - Ducati ECU Software Updates können nicht mehr eingespielt werden, da sie die Änderungen komplett überschreiben. Alles in allen für mich keine sonderlich praktikable Lösung. Gruß Martin

Da ich auch mit dem Gedanken spiele meine 1200er Rexxern zu lassen, hätte noch ein paar Verständnis Fragen. Wenn ich es richtig verstehe wird die ECU eingeschickt und direkt neu programmiert, muss man das nur beim ersten Mal machen und die neuen Mappings werden dann über einen Servicestecker und das Rexxer Evo aufgespielt? Wie sieht das eigentlich beim TÜV aus, muss für die Abgasuntersuchung das original Mapping wieder drauf? Was passiert wenn es einen Softwareupdate von Ducati gibt, kann man den dann nicht aufspielen, ist dann nur das Mapping überschrieben oder muss ich die ECU dann wieder neu einschicken? Gruß Martin

Hallo und willkommen aus dem Süden von Stuttgart