smartharry

Ich gehe davon aus dass du in diesem Fall auf ein Motulprodukt auf Esterbasis gewechselt hast. Ester hilft dem Öl unter anderem seine optimale Liquidität auch bei kälteren Zuständen zu halten. Nachteil von Ester ist nur der Preis und die Langlebigkeit. Also bei Esterölen brav immer Zeitgerecht die Ölwechsel durchführen. Allerdings hat fast jeder Premiumhersteller mindestens ein Esteröl im Sortiment. lg Harry

und wie oder wo ist die Karte zum Anschauen? verwirrte Grüße vom Harry

Paolo, das ist ein spezieller Stassen und Geländeteil wo für das Glemseck verwendet wird, Ich glaube auch es ist ein teil der alten Stuttgarter Rennstrecke Solitude. Erfahrene Stuttgarter wissen da sicherlich mehr. lg Harald

Ich werde sicherlich wieder am Ducati Riders Stand sein. lg Harry

das war in den Bergen ober Valencia. Ich bin mit Speer Reisen nach Andalusien, ab Stuttgart geflogen, Transport über Speer. Wir sind gesamt 2500km in 8 Tagen gefahren. Also von Valencia Runter bis Malaga und Retour. lg Harry Foto ist Ankunkft bei dem Mopeds.

ein willkommen aus dem Bodenseeraum, wir teilen nicht nur die Liebe zu Ducait sondern auch die Liebe zu Alfa. lg Harry

Mit ziemlicher Sicherheit sind die Einspritzkomponeten (Hersteller) schon nicht ident. Somit würden sich alle anderen Argumente und Fragen da schon erübrigen. ECU und Einspritzanlage kommen immer vom selben Hersteller. lg Harry

geile Heimat, mein Neid sei dir vergönnt. lg Harry

Hallo Sigi, bei mopedreifen.de bekommst du den Conti noch. Der 4 auf alle Fälle und der ist auch perfekt. lg Harry

schade, ist aber verständlich dass der Termin nicht jedem in seine Planung passt. Ich möchte es halt auch ohne Coronaregeln noch durchführen. Weiters sind wir Motorrädler auch süchtig nach Gesellikeit und das geht am besten dort wo viele Parken können. Anbei ein Foto vom lezten mal. lg Harry

alles gut, ich wollte nur darauf hinweisen. Das ist ja schon möglich dass die Feder zu stark ist. Wichtig ist halt dass mann bei einer neuen Feder den Negativ Federweg sauber einstellt. Und da gibt es nur eine die möglich ist, die richtige auf dein Gewicht. Anbei meine einstellungen bei 90kg auch ohne Sozia und Gepäck vom Federbein. Ich bin vorher eine 85iger Feder gefahren und die war deutlich zu weich. Dadurch mussten wir damit wir den Negativfederweg erreichen die Feder extrem Vorspannen und hatten am Schluss viel zu wenig Federweg verfügbar. Zur allgemeinen Logik, Weiche Feder, wird mehr zusammengedrückt mit dem Fahrergewicht und somit verkleinert sich der verfügbare Federweg und der Negativ Federweg wird deutlich zu groß. Bei harter Feder umgekehrt. Bedenke auch dass du am Federbein jeden mm Federweg spürst den du dem Dämpfer über einer zur weiche Feder (nicht auf dein Gewicht ausgelegt) ,wegnimmst.

Hallo thimber, es ist ein Irrglaube dass eine weiche Feder automatisch ein weiches Fahrwerk liefert. Die Federhärte (rate) muss zwingend zu deinem Gewicht passen. Vorraussetzung für ein weiches Fahrwerk ist der richtig eingestellte Negativfederweg mit der optimalen Federrate. Das würde bedeuten wenn du eine zu weiche Feder fährst musst du extrem vorspannen damit der Federweg überhaupt vorhanden ist. Taucht die Feder im Ruhebetrieb mit der Last des Fahrers zu stark zusammen, also stimmt der Negativfederweg nicht, arbeitet die Feder nicht und es fühlt sich an als ob du ein viel zu hartes Fahrwerk hättest. Es ist jedoch umgekehrt. Bedenkt auch die Federate in KG hat nur indirekt mit dem Fahrergwicht zu tun. Die Kilo sind nicht vergleichbar. lg Harry

Wilbers baut auch ein Federbein für die 1100 er Serie. Leider ist jedoch der Druck-Behälter sperat mit einem Schlauch verbunden. Die Plazierung ist nicht einfach. Er muss aussen angebracht werden. Wird in der Regel mit großen Schlauchbindern befestigt. Mein Freund hat es auch bei der MT09 montiert. Kommt fertig voreingestellt. Wenn du jedoch auf die Druckstufenverstellung verzichtest, (ohne Behälter) dann kannst du Wilbers, Ölins etc wählen ohne Bastelei. Ich habe eine HH Racetec weil dort der Behälter frei drehbar war. lg Harry

Leider gabe es ab ca 2010 uns speziell bei der M5 evo einen asiatischen Anlasser. Erkennbar an der Rückseite des Anlassers ist dieser mit 4 Schrauben erkennbar. Der gute alte hat nur 2 Schrauben am Deckel hinten. Lt. meinem Schrauber macht dieser manchmal Problmem obwohl er eigntlich 4 Kohlen haben sollte. Problem 1, er reagiert nicht. Problem 2 die Drehzahl ist zu gering um für die Einspritzung den OT zu erkennen. Diese Info ist von meinem Ducati Mechaniker. Er könnte auch bei einer der letzten 1100 ohne EVO eingebaut sein. lg Harry

Bis jetzt gibt es nur Interesse für Juli, wir werden den Juni rausnehmen. lg Harry

Der Samstag wäre Super, tolle Ausfahrt und am Abend gesellig Monsterquatschen. Freue mich. lg Harry

Ausgetragen muss nie etwas werden, das Orginalteil kann immer verwendet werden. In diesem Fall ist es wahlweise.

ich habe 2 Stück davon gekauft, 1 mit ABS eine ohne, die mit ist für meinen Sohn. Ich habe bei mir auf eine gut Dokumentation der verbauten Teile und vor allem auf die Orginalteile wenn umbaus getätigt wurden geachtet. Der Umbau sollte entweder eingetragen oder zumindest so Rückbaubar sein dass der Tüf kein Problem darstellt. Ansonsten sollte dies beim Kaufpreis berücksichtig werden. Service ist so oder so eine Vertrauensfrage, wenn du keine aktuelle Rechnung dazu bekommst musst du sowieso Service inkl. Zahnriemen erneuern. Ich schaue mir auch immer den Lenkanschlag an. Wenn der korrekt am Rahmen sitzt, ist es schon mal beruhigend. Bei sehr schweren Stürzen bricht er ab oder zumindest verbiegt er sich sichtbar. Ohne Lenkanschlag kein Tüf. (Leider wird er beim Tüf manchmal vergessen.) Bei mehreren Vorbesitzern ist die History sowieso nicht so einfach. Man braucht auch etwas Glück. Ich teile deine Meinung dass der 1100 Motor ohne EVO deutlich angenehmer und entspannter zum fahren ist und würde mit keinem neuerem Modell tauschen. lg Harry

Andalusien April 22, zum Teil sau kalt zum Teil absolut geil. lg Harry

ich habe dieses Jahr den Conti Road Attack 4 montiert und damit 2500km in allen Situationen unter anderem in Spanien gefahren. (War sau kalt da unten) Empfehlung volle Punkte. lg Harry

sollte dies irgendeinmal ein Thema bei einer Kontrolle sein, schreibe ich es euch, eine theroretische Diskussion ist wegen geringfügigkeit dazu überflüssig. lg Harry

ich habe das verbaut. https://avdb-moto.fr/shop/de/polycarbonat-windschild/1015-50069-windschild-polycarbonat-ducati-monster-696-796-1100.html#/110-farbe_des_windschutz-schwarz lg Harry

Hallo Hermann, ich fahre vom 2. bis 12.10.22 wieder auf die Insel. Ich biete dir einen kostenlose Überfahrt inkl. Hängerplatz an. Du kommst am 1.10. zu mir und kannst dein Fahrzeug parken. Auf der Insel kannst du deine Unterkunft selbst wählen. Wir sind fix in Cala Gonone, das kann ich nicht ändern. Am 12. wird in Cala wieder verladen. Kabine ist auch inkludiert. lg Harry

8. bis 10.7.22 (Juni Termin ist gecancelt) ich würde diesmal Richtig ohne Einschränkungen zum offiziellen Grüß Gott im Forum ein Motorrad-Treffen bei mir auf dem Grundstück abhalten. Halt so wie letztes mal. Unkompliziert und doch etwas Organisiert. Unterkunft gibt es bei mir zusätzlich zum lezten Mal: Großes Matratzenlager in 3 Kellerräumen, in meiner Ferienwohnung haben bis zu 8 Personen Schlafmöglichkeit, und auf meiner Wiese haben Wohnmobile und Zelte in Hülle und Fülle platz. Dusche und WC im Haus mehrfach vorhanden. Offenes Bier, Samstag Grillen bei Lagerfeuer werde ich organisieren. Freitag und Samstag geführte Tagestouren in mehreren kleineren Gruppen in das schöne Allgäu. Freitag zum örtlichen Italiener in den Gastgarten bei Hergensweiler. Die Einladung gilt für alle Forumianer und ist nicht Marken oder Typengebunden. Für Naturliebhaber gibt es einen Naturteich zum abkühlen. Kosten: Unterkunft und Ambiente ist kostenlos. Für den Grillabend stelle ich eine kleine Kasse auf wo jeder nach seiner Konsumentation freiwillig etwas einwerfen kann. Bitte meldet euch per PN mit euerer Handynummer an, dann mache ich eine Watsup Gruppe.

Anbei meine Erfahrungen nach genau 2000km Andalusien letzte Woche. 2 Tage Regen, 1 Tag mit feuchten Flecken, 5 Tage Top Wetter mit einem Temperaturbereich von 2 Grad bis 20 Grad. Verschleiss beim 4er mitte 1,6mm, Flanke 1mm. Luftdruck v:2,3 h:2,5, kein Gepäck und Solobetrieb. Motorrad Monster 1100S der 4er hat ein deutlich glatteres Verschleissbild auch bei härterer Gangart. Bei der Handlichkeit ist auf der Monster nicht so ein großer Unterschied, allerdings hat er sich sehr homogen beim Abrollen angefühlt. Egal ob Regen, Feucht oder Trocken, Grip ist mehr als ausreichend. Ich hatte in keiner Situation ein Gripproblem. Kalt wie Warm homogener Rundlauf. Kommunkiktion vom Vorderrad finde ich etwas besser als beim 3er. Wir hatten zum Teil etwas rutschigen Asphalt und die Meldung kam sofort. Da fand ich den 3er etwas träger, für mich hat der 4er weniger Eigendämpfung was meinem Fahrgefühl zugute kommt. Dafür sind die Schläge etwas härter durchgekommen. Auch die größere Profilfreie Fläche am Reifenrand ist fürs Vertrauen etwas besser. Grundlegend ist jedoch kein großer Gripunterschied im trockenen. Aus meiner Sicht ist der Reifen bei meiner Gangart für 6000 bis 8000 km gut. Erschreckend ist dass die Reifen sich so verteuert haben. 2019-235 Euro, 2022 298 Euro der Road 3 Satz, der 4er kostet sogar 310 Euro.