smartharry

Ich fahre seit Jahren den CRA3 auf beiden Motorrädern. M1100S, Paul Smart, im Herbst 2019 bin ich nach Kroatien mit der PS und habe zum versuch auf einen S22 gewechselt. Bedingt durch die Laufleistung des S22 hatt ich ihn im Frühjar 20 auch noch oben. Fazit: Der S22 ist ein Sportreifen uns so exakt fühlt er sich an. Ich hatte bei den ersten km mühe den Scheitelpunkt genau zu treffen da ich bedingt durch die vielen km auf dem CRA immer zu stark eingelenkt habe. Nach ca 1000km hat sich dies dann jedoch gelegt. Also der S22 ist gegenüber dem CRA3 messerscharf. Der Grip auf der Landstrasse ist aus meiner Sicht bei Wohlfühltemperatur von den beiden Reifen ident. Der Kaltgrip jedoch nicht. Der CRA ist definetiv der unkompliziertere Reifen, wir waren im Frühjahr 20 in der Steiermark und ich hatte bei Temperaturen von ca 10 Grad mit dem S22 immer wieder leichte Rutscher am Hinterrad und vor allem ein sehr schlechtes Gefühl als Rückmeldung. Meine Spezies hatten den CRA3 oben und sind gefahren wie immer. Ich habe dann im Sommer den CRA3 wieder montiert da wir wie jedes Jahr im Oktober nach Sardinien gefahren sind. Leute ich war wieder glücklich. Auch bei harter Gangart nie einen Rutscher. Mein Ausflug zum S22 wird einzigartig bleiben. Anbei ein Bild vom CRA3. Ich bin mit dem S22 ca 4000km inkl. Kroatien (2500km) gefahren und mit dem CRA3 fahre ich ca 6000km inkl. Sardinien (2500km) bei meiner Fahrweise. Nur Landstrasse (fast)nie Autobahn. Luftdruck S22, 2,3, 2,5, Luftdruck CRA3 2,4, 2,6 kalt. lg Harry

Ich fahre seit Jahren den CRA3 auf beiden Motorrädern. M1100S, Paul Smart, im Herbst 2019 bin ich nach Kroatien mit der PS und habe zum versuch auf einen S22 gewechselt. Bedingt durch die Laufleistung des S22 hatt ich ihn im Frühjar 20 auch noch oben. Fazit: Der S22 ist ein Sportreifen uns so exakt fühlt er sich an. Ich hatte bei den ersten km mühe den Scheitelpunkt genau zu treffen da ich bedingt durch die vielen km auf dem CRA immer zu stark eingelenkt habe. Nach ca 1000km hat sich dies dann jedoch gelegt. Also der S22 ist gegenüber dem CRA3 messerscharf. Der Grip auf der Landstrasse ist aus meiner Sicht bei Wohlfühltemperatur von den beiden Reifen ident. Der Kaltgrip jedoch nicht. Der CRA ist definetiv der unkompliziertere Reifen, wir waren im Frühjahr 20 in der Steiermark und ich hatte bei Temperaturen von ca 10 Grad mit dem S22 immer wieder leichte Rutscher am Hinterrad und vor allem ein sehr schlechtes Gefühl als Rückmeldung. Meine Spezies hatten den CRA3 oben und sind gefahren wie immer. Ich habe dann im Sommer den CRA3 wieder montiert da wir wie jedes Jahr im Oktober nach Sardinien gefahren sind. Leute ich war wieder glücklich. Auch bei harter Gangart nie einen Rutscher. Mein Ausflug zum S22 wird einzigartig bleiben. Anbei ein Bild vom CRA3. Ich bin mit dem S22 ca 4000km inkl. Kroatien (2500km) gefahren und mit dem CRA3 fahre ich ca 6000km inkl. Sardinien (2500km) bei meiner Fahrweise. Nur Landstrasse (fast)nie Autobahn. Luftdruck S22, 2,3, 2,5, Luftdruck CRA3 2,4, 2,6 kalt. lg Harry

Ich habe vom Louis diesen MIVV erworben. Die 2 Töpfe für die 1100S waren eigentlich sehr günstig. 590 Euro, da gab es jedoch eine Aktion von Louis und ich habe sie um 490 erworben. E-Zulassung und Sound ist hervorragend. Dumpf aber nicht zu laut. Kennt jemand zufällig den Hersteller der Fussrastenanlage. Ich habe da leider keine Daten vom Verkäufer bekommen. lg Harry

Hallo Tom, ich bin leider von anderen Ende des Bodensee direkt an der österreichischen Grenze. Würde jedoch gerne wenn ihr was unternimmt mich anschliessen. Ich wohne direkt am Tor zum Allgäu in einem großem Haus, da ist normal meist auch Platz für eine Motorradfahrernächtigung falls du diese Region mal erkunden willst. lg Harry

Hallo Hermann, wo wohnst über den Winter auf der Insel? Ich habe eine Freundin in Dorgali, und überlege auch auszuwandern für diesen Winter. lg Harry

Im nördlichen Teil von Österreich sind die Strecken nicht so bekannt, haben jedoch top Asphalt. Weiters sind die Kurvenradien im Durchschnitt etwas kleiner was dem Fahrspass auch positiv dient. Wir wollen ja alle einigermassen legal fahren. Es sind auch mehr Querverbindungen möglich also wenn mann von einem Standort aus den Urlaub plant sind die möglichkeiten der zu und Abfahrten etwas vielfältiger um nicht immer die selben Strassenteile fahren zu müssen. Ganz lässt sich das ja nicht vermeiden, bei uns waren es ja 12 Tourentage in beide Richtungen. Die schnelle Südsteiermark und auch Kärnten ist auch bei der Polizei und den Radargeräten bekannt. Wir haben Tagestouren bis maximal ca 450km gemacht. Das ist gut machbar liegt jedoch auf der hohen Seite. Mehr möchte ich eigentlich nicht mehr. Ideal waren so ca 380km. Wenn du im Süden zur Grenze Slowenien bist ist die Nordsteiermark eigentlich nicht stressfrei erreichbar. Tagestouren von 500 oder 600km sind für mich nicht möglich. Super Strassen waren auch die Region vor Wiener Neustadt also nördlich von Leoben oder um Admont, genial auch die Eisenstrasse. Am ende war es auch noch so dass im groben Durchschnitt die Nordsteiermark etwas Preisgünstiger ist wie die klassische Südsteiermark. Anbei eine sehr schnelle Tour in den Süden die auf der Karte die möglichkeiten etwas darstellt. Die Tour ist top, allerdings sehr schnell. Mit diese Software ist die Datei als import zu öffnen. https://kurviger.de/ lg Harry 345 soboth und Pack ok.GPX

Hallo Coffee, hättest du eventuell gpx vorschläge die du weitergeben würdest. Wäre eine tolle sache. lg Harry

Wir waren im Frühjahr in der Steiermark. ca 30km nördlich von Graz. Insgesamt in 12 Tourentagen 3600km gefahren. Wie im Bild. https://schoecklblick.at/ Waren in diesem Hotel. Ist allerdings in der Pampas. Wenn mann nur fährt, jedoch ideal da es etwas abseits ist. Liegt direkt neben einem Reiterhof. Anreise mit Anhänger. Asphalt ist top. Mir hat die Nordsteiermark und das Seengebeit bei Salzburg besser gefallen als Kärnten. lg Harry