smartharry

Wenn du einen Auspuff mit E Nummer für dein Motorradmodell hast und nur die DB Eater entfernt hast, du dann diese dabei hast und montieren kannst, bekommst du ein Bussgeld und ein Punkt. Wenn du die Eater nicht dabei hast bleibst du stehen und fährst keinen Meter mehr. Das gleiche gilt für einen Auspuff der nicht für den Verkehr zugelassen ist. lg Harry

nehme ein Messgerät, wenn dir dein Cockpit einen Wert anzeigt dann ist es die Batteriespannung. Allerdings sollte diese nach dem erfogreichen Anlassen sich auf ca 12,5V erhöhen, vorrausetzung du hast vorher einen niedrigen Wert als diesen. Ich habe damals meine Lima gemessen. Da die LIMA ja 3 Phasen hat kannst du auch 3 x messen. Es ist nämlich möglich dass nur eine oder zwei Phasen defekt sind. War bei mir so. Ich konnte mit einer Phase notdürftig nach Hause fahren. Allerdings musst ich den Regler tauschen den ich sinnvollerweise bei meiner PS gegengeschraubt also doppelt dabei hatte und so nur den Stecker umstecken musste der allerding an beiden defekten Phasen verschmort war. Schlussendlich war bei mir Regler, Lima, und der Kabelbaum (Stecker) zum tauschen. Ich kann dir allerdings nicht sagen in welcher Rheinfolge alles kaputt ging. Prüfe auch das Massekabel vom Motor zum Batterie Das war bei mir auch koordiert. lg Harry

Heute war ein film von Tourenfahrer, die schönsten Alpenpässe, dann best of Marokko und danach faszinierende Orte inkl. Vogesen. Super Inspiration. frohe Weihnachten wünscht Harry

P.S.ist es normal das der Tank am Verschluss sabbert wenn er voll ist? Bei mir war die flache Dichtung oben beim Tank veraltet und so richtig zusammengedrückt. Dadurch hat meine M5 auch extrem bei vollen Tank nach Benzin gestunken. Dichtung erneuert und Geruch war weg. Allerdings einen Austritt habe ich nicht festgestellt bei mir. lg Harry

Anbei ein Auszug vom heutigen Programm.

Alle die eine Satelitenschüssel in Betrieb haben möchte ich diesen kostenlosen TV Sender empfehlen. Er bringt hauptsächlich Touren mit Motorrad und ähnlichen Fahrzeugen. Wird aus meiner sicht von der TF Zeitschrift unterstützt. Name ist Hip Trip Satellit: Astra 19.2° Ost Position: 19.2 E Transponder: 118 Transponder ID: 1.118 Netzwerk ID: 1 Art: DVB-S2 Modulation: 8PSK DVB Roll: 0.25 Frequenz: 12.699 MHz Polarisation: Vertikal Symbolrate: 23.500 kSym/s FEC: 3/4 Signalstärke: 13,25 dB

ich habe einen kompletten zum Abgeben. lg Harry

Cartagena hat eine tolle Rennstrecke, ist meist viel los für Motorräder um diese Zeit, war viele Jahre immer über Weihnachten und Neujahr unten zum fahren. Damals Rehm oder Speer. Genieße die Sonne. lg Harry

bei mir war es dann Schlussendlich beides. Einmal nur der Regler, wo ich zuerst in eine neue Batterie umsonst investiert habe. Der Regler hat zuviel Strom durchgelassen was der Batterie das Leben kostet. Einmal Regler Kurzschluss, Steckerbrand, Lichtmaschine dann auch im Eimer. In welcher Reihenfolge jedoch die Zusammhänge entstehen kann ich nicht exakt sagen. Wobei es egal ist da sowieso alles zum Tauschen ist. Bei mir, Kabel, Stecker, Regler, Lima. lg und Kopf Hoch.

ich fahre seit Jahren den alten Zumo 390 ohne Probleme. Was ich halt mache die Roten vom Zumo regelmässig löschen da ich alle Daten im Basecamp gespeichert habe. Weiters lösche ich auch alle Tracks wenn ich den Garmin für eine Reise neu bespiele. lg Harry

Ich habe eine 1100 S BJ 2010 ohne ABS und eine 1100 2010 mit ABS, bei beiden Motorrädern gibt es meines Wissens kein DTC. Ich werde jedoch diese Tage in die Garage gehen und bei beiden Monster dies Kontrollieren. Weiters steht in der Betriebsanleitung das Wort Vorrüstung in Klammer dabei. lg Harry

Hallo Rene, ich habe bei meiner 1100S 15/41 montiert. Ich hatte vorher das 42iger Kettenblatt und bei meinen bevorzugten Fahrstrecken in den Alpen und auf Sardinien war mir das eine spur zu kurz. Ich musste viele male kurz vor einer Kurve noch einen Gang hochschalten. Bedenke jeder Schaltvorgang bringt unruhe und kostet Zeit. Der große Vorteil deines Doppelzünder Motor ist die breite und tiefe Drehmomententfaltung. Eine zu kleine Übersetzung wirkt da kontroproduktiv. Bei einem EVO Motor macht es jedoch wieder eher Sinn da seine Leistungsentfaltung deutlich im höheren Drehzahlbereich liegt was jedoch auf der Landstrasse nicht immer ein Vorteil ist. lg Harry

Auf dies bin ich noch gar nicht gekommen, könnte jedoch in der Kronstuktion so gedacht sein. Habe den Text nochmals unten angefügt, da würde dein Tip schon Sinn machen. Allerdings ist dies schwer kontrollierbar, dazu müsste man die Gabel zerlegen und so wichtig nehme ich es doch noch nicht. Super wäre wenn ihr eure Vorspannungswerte mitteilt. Dann habe ich zu meinen andere Erfahrungswert. Ich bin bis jetzt mit 8 Umdr. Vorspannung gefahren. Die Standardeinstellungen sind: 1100 Druckstufe: 1,5 Drehungen ±1/4 Drehung. Zugstufe: 1,5 Drehungen ±1/4 Drehung. Federvorspannung (A): 10 mm (3 Drehungen, von ganz gelockert). 1100S Druckstufe: 8 Klicks. Zugstufe: 12 Klicks. Federvorspannung (A): 10 mm (3 Drehungen, von ganz gelockert).

ich fahre vorne 2 x 9,5 er Federn 90kg Kampfgewicht

Ich habe bei meiner Monster 1100S die Grundeinstellung lt. Handbuch kontrolliert. Da ist mir aufgefallen dass im Handbuch bei der Federvorspannung (Umdrehung aus voll gelösten Zustand) die Zahl 3 mit dem Hinweis auf 10mm Steht. Ich habe dies so gelesen dass diese 3 auf die Umdrehungen zutreffen und somit 10mm ergeben und dieser Wert für mich nicht nachvollziebar und Logisch war. Das müsste ja eine extreme Steigung vom Gewinde sein. Ich habe mir nun die Mühe gemacht und diesen Wert kontrolliert. Nach mehreren Messkontrollen kann ich zu 100% garantieren dass eine Umdrehung der Federvorspannung den Federweg 1mm verändert. Die Gabel wird um diesen Wert in Belastetem Zustand verlängert. Anbei ein Bild. Es wäre super wenn ihr eure Erfahrung mit der Federvorspannung schreibt oder zumindest was ihr bei welchem Fahrergewicht fährt. lg Harry

ihr meint sowas denke ich.

bei qerformat kommt bei mir so was raus. Ich habe keine Software um Bilder zu bearbeiten und möchte mich mit diesem Thema auch nicht beschäftigen da ich es nicht benötge.

du musst mir genau sagen welches Format, ich kann nur Prozent, mm, cm oder Punkte einstellen. Ich kann auch Pixel dann benötige ich die Angabe von dir. lg harry

Das Excenter wäre ja theoretisch komplett Drehbar, jedoch wesegen, macht kein Sinn, da ja nach der höchst möglichen Spannung der Kette sie wieder Locker wird. Weiters wird ja die Höhe verändert. Richtig wäre Exzenter nach zeigt nach Oben, dann schleift auch keine Kette. Es ist auch normal dass die Kette im Vergleich etwas mehr Spiel benötigt. Ich stelle meine am Seitenständer immer so ein dass die Kette oben nicht an der Schwinge anschlägt. Wenn du es richtig machen Willst dann kannst du eine Person auf das Motorrad Setzen die stark schaukelt, dann siehst du sofort ob du zu fest gespannt hast. Mit dem Einfedern erhöht sich die Kettenspannung extrem.

Welche Beläge bei einer 1100S bei einer Orginalkupplung verwendet ihr? Sinter oder Organisch. Wäre super wenn jemand der Sinter verbaut hat seine Erfahrung schreibt. Sinter in Verbindung mit einer Standardkupplung also keine Anti-Hopping-Kupplung. Kennt jemand diesen Anbieter, vorteil für mich es ist alles komplett. https://www.ebay.de/itm/183076595395 lg Harry

bei 90 Pferde meiner Monster mache ich mir da keine Gedanken.

zur allgemeine Info, Tante Louis hat gerade Rabatt auf die Ketten. DID-525-110 in Goldfarben für Monster M5 kosten gerade noch 86,99. lg Harry

Anbei eine Sammlung von Link die ich bei mir gespeichert habe. Ich habe einen von AVBD verbaut, der ist zwar nicht Orginal, für mich jedoch ok. lg Harry http://www.carbonvani.com/en/prodotti-carbonvani/accessori_ducati_monster_696_1100.php https://avdb-moto.fr/shop/de/komplettverkleidung/1031-6335-komplette-motorradverkleidung-für-ducati-monster-696-796-1100.html#/218-farbe-farbe_6/1881-sonderausstattung-pack_classik_windschild_soziusabdeckung_inklusive Farbe Nr 6 https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/lacksatz-ducati-monster-696-abs/2565901709-306-6070 Leider eine andere Farbe, https://www.ducatisaarland.de/Ducati_Monster_M696_M796_M1100_EVO_Lacksatz_Ducati_Corse.html https://www.ebay.at/itm/186026468094?hash=item2b500aa2fe:g:h58AAOSwgLlk1ABm&amdata=enc%3AAQAIAAAA8LulY6dcjWDbu0G%2FwCjbK1X9FDhqSfE2q91BGMUGSCPvrFGHfe0nz%2FeaPYAwhH%2F2uPdHn5%2B60ZBXa8Cgh4RZ8Q61vNjSySC21WkDYmXYI4Ysu9zDKZ5eaS%2BfXXUX%2FTQqkKIRZjqAQWrOeu6kANKuMqHc67OQ92AKjPbmQSVAbWx5j1Jz2gkS1uMh8m5aekUTqNukLLjQGrAQTHq4npt50mUMSSTivUtjdMADlX2OT%2B9rgbu3Cee0JoW0yNQo507CfcZpDHF0xGOOPq6lG6efJ0pkZnwohR8VZgWq5rlHiDhksK7Ic%2BiyylHOnjxR%2Fazbvw%3D%3D|tkp%3ABFBM1L-Zqudi https://www.motor-verkleidung.de/products/ducati-monster-696-795-796-1000-1100-m1100-m1000-verkleidung-verkleidungsteile-verkleidungen-verkleidungsteile-1?pr_prod_strat=copurchase_transfer_learning&pr_rec_id=9fdc02523&pr_rec_pid=5869508395170&pr_ref_pid=5869510197410&pr_seq=uniform https://mtp-racing.de/Verkleidung-Satz-unlackiert-MTP7953__Ducati-Monster-1100-S-2009-2011 unlakiiert.

https://youtu.be/Rfu1nPTJiDA neuer Versuch