s4-michel

...die radialen bringen eine um Welten bessere Dosierbarkeit - 2 Finger reichen immer noch (hängt natürlich auch von der Konstitution besagter Finger ab...), aber die Bremse setzt nicht so giftig ein...

Juchu, ich bin normal! Herxheim - Sandbahnrennen - Schorlesaufen!

Warum sollte das der TÜV nicht akzeptieren? Das ist original so - zumindest in diesen Baujahren. Und sogar mehr als der TÜV verlangt... Lästig ist es allerdings schon, daher haben es die meisten umgebaut mit einem Kabel, das in die Leitungen von Neutralschalter und Kupplungsschalter eingeschleift wird (einfach Steckverbindungen lösen und dazwischenhängen...) und das im Leerlauf mit Hilfe einer Diode den aktivierten Seitenständerschalter simuliert. Wenn Du dann auf dem Seitenständer stehend einen Gang einlegst geht sie aus - das ist nämlich das, was der TÜV sehen will. Diese Leitungen gibt es fertig zu kaufen, wo weiß ich leider nicht (Seitenständerumbau, side stand bypass o.ä. suchen...), hab es damals selbst gebaut...

Hallo Ricardo, hab Dir in Deinem anderen Thread zum selben Thema (???) den Schaltplan verlinkt viele Grüße Michael

Hallo Ricardo, hier ist die Betriebsanleitung für die S4R, S. 314 ist der Schaltplan... Dass Blinkgeber und Wegfahrsperre im Originaltacho integriert sind hast du auf dem Schirm? viele Grüße Michael monster_s4r.pdf

Servus Lukas, bei solchen Fragen suche ich mir immer die ET-Nrn in https://www.ersatzteile-ducati.de/ Zu Deiner Frage sagt diese Seite, dass die ET-Nrn für die Köpfe von 900ie und 900Sie identisch sind. viele Grüße Michael

Moin Recki, die 2005er Monster hat einen Kunststofftank und eine Pumpeneinheit, die komplett mit Filter und Druckregler auf einem Flansch sitzt. Dieser ist einfach von unten im Tank verschraubt. Bei der 851/888 sitzen Pumpe und Filter im Tank, der Druckregler an der Drosselklappeneinheit. Mit 3 bar Benzindruck arbeiten beide... Systemisch ist der Umbau also problemlos möglich. Wie dann der Tank mechanisch aufs Mopped passt weiß ich leider nicht, ich kann mir aber vorstellen, dass die große Airbox der M1000 ein Problem darstellt. Zudem liegen bei der M1000 die Batterie und ein Großteil der Elektrik/Elektronik auf dem stehenden Zylinder und müssten womöglich verlegt werden. viele Grüße Michael

Cool aussehen tut es schon, war auch schon mal am suchen und bin dabei sogar 4-stelligen Beträgen begegnet. Ich wünsche Dir jedenfalls viel Erfolg!

Moin Recki, herzlich willkommen im Monstercafe! Zu Deinen Umbauplänen: die deutlich preisgünstigere Variante wäre ein Tank von einer ST... viele Grüße Michael (Krowdrace #888)

Hier ist schon einer, allerdings nicht ganz so billig... https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/ducati-monster-tank-kunststoff/2667417341-306-7219

Wenn das mein Tank wäre, würde ich wahrscheinlich einen Reparaturversuch unternehmen, aber da der Aufwand sehr hoch wäre und der Erfolg nicht garantiert werden könnte, rate ich Dir in diesem krassen Fall wirklich zu einem neuen Tank. Normalerweise bekommst Du die gebraucht recht günstig, so ab etwa 150€ sollte mit etwas Geduld möglich sein. Passen würden Tanks von der M620ie, M695, M800, der S2R800 und S2R1000. Du musst nur darauf achten, dass der Tank den runden Benzinpumpenflansch hat. Die Tanks von S4R und S4Rs haben den kleineren ovalen Pumpenflansch, da müsstest Du auch noch die Pumpeneinheit dazukaufen... viel Erfolg Michael PS: wenn Du keinen Erfolg bei der Tanksuche hast melde Dich nochmal - ich hab noch einen Ersatztank, der bei Dir passen würde. Den habe ich nach einem Riss geflickt, ist aber dicht (eine komplette Saison getestet) und müsste noch lackiert werden...

Auweh, so etwas habe ich aber wirklich noch nicht gesehen.! Da ist aber nichts weggegammelt, da wurde wahrscheinlich mal mit Gewalt der verschlossene Deckel herausgehebelt und dabei ein Teil der Platte inklusive zweier Gewindeeinsatze mit herausgerissen. Die sind normalerweise in den beiden Löchern, die man da im Kunststoff sieht (eines für eine Schraube oben im Deckel und eine Schraube etwas tiefer als Diebstahlsicherung. Für diesen brachialen Krafteinsatz sprechen auch die Schrammen am Rand der Tanköffnung... So wie das aussieht kann ich mir gut vorstellen, dass der Deckel nicht mehr abdichtet...

Dann poste doch bitte mal ein Bild von der Öffnung in DEINEM Tank alleine und mit dem darin sitzenden Tankdeckel (egal wieviel Luft er hat)... Bin bisher davon ausgegangen, dass die Bilder von Deinem Tank sind, aber bei einem hat er einen orangen Streifen, das andere ist ein ganz schwarzer Tank... Die Teilenummer gehört zum ganz normalen Kunststofftank...

Der Flansch (Nr. 16 in der Explosionszeichnung) ist Quatsch, der gehört zu den Blechtanks - wie alle in der Explosionszeichnung oben links und rechts umrandeten Teile (deshalb steht da auch "only for AUS und JAP versions", 2004 war ein Übergangsjahr, da wurden in Australien und Japan wohl noch Blechtanks ausgeliefert). Der Tankdeckel braucht keine Dichtung zu dem "Metalltopf" in Deinem Tank, die Dichtung ist der schwarze Gummiring im angehängten Bild, der wird bei eingerastetem Deckel auf den Kunststoffwulst um die Tanköffnung gepresst. Glaub mir, Dein Tank hat nichts - außer du siehst irgendwo einen weit aufklaffenden Riss. Das Problem ist, wie ich weiter oben beschrieben habe. Ich hatte schon zahlreiche Monstertanks in der Mache - Kunststoff wie Metall...

Bevor Du jetzt gleich einen neuen Tank suchst: Welchen Ring meinst Du eigentlich? Oben die große Metallfläche oder den kleinen Ring etwa auf halber Höhe im Einfüllstutzen? Ersterer spielt für die Abdichtung keine Rolle, unter dem zweiten rastet der Verschlussriegel des Tankdeckels ein, ich kenne aber keinen Fall, in dem der beschädigt war. In diesem Fall würde der Tankdeckel auch nicht unten bleiben sondern immer wieder aufspringen. Die eigentliche Abdichtung des Tankdeckels erfolgt über den weißen Kunststoffwulst um den Einfüllstutzen und den Gummiring unter dem Tankdeckel. Wenn am Tankdeckel Benzin austritt, dann meist über die Entlüftung, diese erfolgt durch den Tankdeckel und geht durch den kleinen Gummistöpsel (in Deinem Bild hinter dem Einfüllstutzen) in eine Leitung durch den Tank und in den Y-Schlauch unter dem Tank. Die Stöpsel sind gerne mal beschädigt, dann läuft das Benzin aus der Entlüftung in den Überlaufraum unter den Tankdeckel. Dieser wird eigentlich über eine Bohrung (in Deinem Bild rechts vom Einfüllstutzen) durch eine weitere Leitung durch den Tank in den Y-Schlauch unter den Tank geführt. Beide Leitungen sind nach einer gewissen Zeit durch Schmutz verstopft, meist ganz unten in den Nippeln, auf denen der Y-Schlauch steckt. Diese einfach vorsichtig mit einem passenden Bohrer öffnen und die Leitungen mit Druckluft durchblasen, dann ist das Problem sicher beseitigt...

...da hast Du jetzt aber mal ordentlich die Faserstruktur weggeschliffen... Sehr instruktives Beispiel für "Carbon zu viel schleifen" - beim Schwingenschutz mag es egal sein...

...das täuscht! Die Sitzschale hat in der Mitte eine großflächige "Beule" nach unten (weiter oben sieht man das in der Gesamtansicht recht gut), so dass das Polster in der Mitte mehr als 40 prostatafreundliche mm misst. Ich fahre den Sitz selbst auf meiner S4 und finde ihn trotz meiner mittlerweile 63 Lenze sehr bequem... Gruß Michael

Hast Du da eine Adresse? Wir hatten bei einem befreundeten Metallbauer ein paar Tests gemacht und schreckliche Delaminationsprobleme. Wahrscheinlich braucht man für Carbon andere Strahlparameter...

Da wird überhaupt niemand gejagt! 🐭 Die hat Dauerwohnrecht in meiner Garage, ein paar ernste Worte habe ich aber schon mit ihr gewechselt wegen der Köddel... In meinem Dragster hatte sie auch schon einmal ein Erdnusslager angelegt...

...einer dieser 3-Ventil-Prototypen mit 800(?) ccm?

...ja, Motor, Rahmen, Fußrasten, sogar der Auspuff - alles ST2...

Klar gibt's mich noch! Ich mache den Carbonkram aber nur nebenbei (neben einem halbwegs ehrbaren Hauptberuf) und die ganze Sache hat zeitweise etwas überhand genommen. Daher mache ich keine aktive Werbung und habe die Sachen im Shop auf "nicht verfügbar" gestellt. Wer sich aber wagt, zu fragen wird (meistens) auch bedient...😉 viele Grüße Michael

...auweh, die muss doch ganz schwer gerollt sein und Kettenspannen war auch nicht mehr drin... Eine passende Schwinge hätte ich noch anzubieten (sowohl Alu als auch Stahl) und bei Bedarf auch den Kettenblattträger (MIT Konusscheibe)... Bei Interesse bitte PN viele Grüße Michael

Ich danke Dir, dafür ist es nie zu spät! Die Rippenenden haben bereits wieder zueinandergefunden, die spüre ich kaum noch. An die Platte auf dem Schlüsselbein muss ich mich aber erst noch gewöhnen - da drückt es abwechselnd horizontal und vertikal. Alles in allem bin ich aber sehr zufrieden mit den Genesungsfortschritten, bewegen kann ich mich praktisch so wie vor dem Unfall...

So Leute, melde mich erst heute in diesem Thread, weil mir die letzten Beiträge erst jetzt aufgefallen sind... Das liegt daran, dass ich abends auf der Fahrt zurück ins Fahrerlager (Slalom durch das Publikum im Schritttempo) noch einen Ab"flug" hatte, bei dem ich mir ein Schlüsselbein und 5 Rippen gebrochen habe und erst einmal eine Woche in Leonberg im Krankenhaus verbringen durfte. An den Unfallhergang fehlt mir jegliche Erinnerung, da ich hierbei offensichtlich auch mit der Birne aufgeklatscht bin... Bei dem Rocket Race Club habe ich mich mehr oder weniger als Opfer angemeldet, um mir zusammen mit dem "Mad Scientist" etwas Fahrpraxis zu erarbeiten - und dann irgendwann vielleicht auch noch die Starts in den Griff zu bekommen. Mein Gegner in dem gezeigten Rennen, Thilo Günther, ist professioneller Stunt- und Rennfahrer und hatte eine Harley mit 2,4l Hubraum unterm Arsch, die mit Lachgas auf 250 PS aufgeblasen war. Alle Moppeds in dieser Klasse sind meiner leistungsmäßig haushoch überlegen, diese Lücke möchte ich aber diesen Winter zumindest etwas verkleinern... In meiner "Heimatklasse", den StarrWars (Starrrahmen, keine Vierventiler oder Aufladung), konnte ich dagegen leistungs- und geschwindigkeitsmäßig sehr gut mithalten, muss halt nur den besagten Start noch etwas besser in den Griff bekommen. Aber auch hier bin ich in einer sehr steilen Lernkurve... viele Grüße Michael Bild: da waren noch alle Knochen an ihrem Platz...