Wow, da hast du dir ja insgesamt gut was vorgenommen … ich bin gespannt. 

Guten Abend ich habe mal ne frage meine s2r 1000 wird jetzt durch die Kälte nicht mehr richtig warm bin des halb am überlegen ein blech oder so vor ein teil des Kühlers zu packen. Schaden sollte es ja eigentlich nichts oder liege ich da falsch so lange sie nich zu hei wird  Mit freundlichen Grüßen  Lucas 

Eine sauber eingestellte M5 1100S mit dem alten Euro3 Motor ist auf sehr kurvigen Landstrassen immer noch eine Referenz, und zwar mit Orginalbremsen und Orginalmotor ohne Leistungssteigerung. Das gilt auch für alle V4. Viele Jahre als Tourguide hat mir das immer wieder bewiesen. lg Harry

Hallo miteinander, ich möchte gern mal eure Hilfe in Anspruch nehmen. Bei meiner M 900 ist ein alter, analoger Tacho mit Drehzahlmesser verbaut. Der hat nun den Geist aufgegeben. Nun habe ich mich bis zum originalen Kabelbau durchgearbeitet, kann aber zwei Kabel nicht zuordnen. In dem Schaltplan der Reparaturanleitung von ducati999.nl gibt es die nicht. Ein graues Kabel, da tippe ich auf Instrumentenbeleuchtung, also ein Schaltplus, das nur funktioniert wenn das Licht eingeschaltet ist. Und dann ist da noch ein weiß-gelbes Kabel, ich finde aber nicht heraus wofür das sein könnte. Kann mir jemand weiterhelfen? Ich möchte einen neuen Tacho verbauen. Dafür brauche ich noch ein Dauerplus und ein Schaltplus. Wo kann ich das am besten abnehmen ? Vielen Dank schon mal! Gruß Micha

Hab mich entschlossen den Motor aufzubauen. Und eine 900 fertig zu machen. Damit es nicht an Teilen mangelt hab ich die noch geholt. Stand hier zufällig in Berlin 😂

Bin wieder da 😃 Und gleich wieder was neues ausgehäckt😇 Noch im Urlaub das hier gekauft für 100 Euro.  Fast komplette 900 Vergaser.  Motor zerlegt und Rahmen fehlt. Der Motor wurde zerlegt um Pistal Kolben einzubauen , wurde aber nicht zu Ende gebracht. Für ein paar Euro mehr gab es noch eine hochgezogene Spark + Tangential Krümmer dazu.  

Okay, nächster Versuch wurde gestartet. Zündboxen untereinander getauscht, keine Verbesserung. PickUps durchgemessen, sind mit 97/96,4 Ω soweit okay. Habe dann die knapp zwei Wochen alten Zündkerzen nochmal getauscht, diesmal mit neuen Champion RA6HC, und siehe da, keinerlei Fehlzündungen mehr und der Motor läuft um Welten ruhiger. Vielleicht hatten die Kabelbrüche in den Steckern die neuen Zündkerzen direkt frittiert? Etwas merkwürdig. Das Problem mit dem Leistungsverlust jenseits der 80km/h ist noch immer nicht weg. Im nächsten Versuch werde ich mir einen Überholsatz für die Benzinpumpe besorgen. Als ich die zuletzt gereinigt hatte, hat sie moderaten aber erkennbaren Verschleiß aufgewiesen. Vielleicht fördert sie einfach unter Last nicht mehr genug? Danke schonmal für die Hilfe! Grüße Jaron

Schade! ...aber was haste erwartet🤷🏻‍♂️ ist halt ein Forum❗