je nach dem, mit guzzi diag oder standard obd tool. aber die werden ja wohl den Fehler gelöscht haben? oder probiert und er kommt wieder? die fehlerbeschreibung. was stimmt n jetzt? wörtlich nehmen kann man die ja oft nicht.

Herzlich willkommen und viel Spaß mit der Monster, beim Umbau und hier im Café

Das habe ich von dem Bericht abgeschrieben.  Kann ich den Fehlerspeicher selbst löschen?

Hier ein Bild der Monster währen der ersten Ausfahrt direkt nach dem Kauf    

Nachdem ich lange Zeit nicht wusste was ich möchte ist der Groschen nun endlich gefallen. Tatsächlich wundere ich mich dass der Weg zu dieser Erkenntnis überhaupt so weit gewesen ist. Denn eigentlich ist das was ich vorhabe nur logisch, konsequent und fast schon alternativlos für mich. Mein Motorradleben spielt sich heute vorzugsweise auf kleinen Landstrassen und Pässen ab, bspw. im Schweizer Jura. Das findet naturgemäss in einem Geschwindigkeitsbereich ab für den es keine 200 PS High Power Bikes braucht. Im Gegenteil erscheinen mir solche Bikes für diese Anwendung als gänzlich ungeeignet da viel zu lang übersetzt, dadurch zu durchzugsschwach und obendrein mit Mumpitz überfrachtet den die Welt (ich!) nicht benötigt.  Es soll also ein agiler, charakterstarker und drehmomentschwangerer Kurvenjäger werden. Einer der dafür sorgt dass man geradezu aus den Kurven herausgespuckt wird, einer der trotz seiner Agilität mit dunkler Stimme spricht und stets ein gewisses Mass an souveränität mitführt. Als Basis für diesen Souverän wird eine Monster aus dem Jahre 2009 dienen. Sie ist bereits serienmässig sehr leicht, verfügt über eine prima Fahrwerksbasis und sie passt mir auch von der Grösse her. Ganz wichtig ist natürlich auch der Antrieb. Der 1100 DS erscheint mir als perfekt. Sehr drehmomentstark, sehr unterhaltsam, sehr haltbar ... das ist ihr Herz. Das ganze Motorrad erscheint mir als pur, das ist mir ebenfalls wichtig. Und ganz nebenbei bemerkt ... hübsch ist so eine Monster 1100 auch. Gelegenheit macht Diebe. Meine neue war eine günstige Gelegenheit und so konnte ich nicht anders, ich musste nicht lange überlegen. Den anstehenden Umbau möchte ich hier ein klein wenig dokumentieren da auch ich es mir gerne anschaue wenn andere so etwas tun. Allerdings möchte ich nach diesen vielen Worten noch anmerken dass es kein Unsummen verschlingender Nobelumbau werden soll. Auch muss er nicht morgen fertig werden, ganz im Gegenteil darf es ruhig länger dauern und nur in recht kleinen Schritten vorwärts gehen. Es soll ein simpler, aber effizienter Spassbringer werden .... nicht mehr, aber auch nicht weniger 😉  

wär mir neu, wie kommst du drauf? P0170 hab ich hier in meiner Ducati Liste Fuel trim stehen. übersetzt: irgendwas mit Sprit Das kann auch von dem Wechsel des Filters kommen, löschen und gucken ob der wieder kommt.

Da sie heute morgen wieder nicht wollte, bin ich zum Händler gefahren. Einmal Fehlerspeicher auslesen lassen. P0170 Starter, Kurzschluss gegen Masse.  Werde jetzt in den nächsten Tagen alle Kabel, Stecker usw. überprüfen und mit Kontaktspray einsprühen. 

Herzlich willkommen. 👋 VG, Alex