und tut mir leid wegen der Schreibweise ich habe fettige Finger und habe teilweise mit spracheingabe geschrieben.Lg

hallo leute, ich fahre eine Ducati Monster 620 ie von 2004. mir ist vor ungefähr zwei Monaten mutmaßlich der Regler durchgebrannt, als ich wieder bei meiner Garage war haben mein Kumpel und ich entdeckt dass am Stecker des ladereglers sehr viel verbrutzelt war(gelbe Phasen) (übergangswiderstände)?  mein Kumpel gab mir einen Laderegler der an seiner Triumph war.  hat top funktioniert bin damit ca 200 km gefahren, bis genau dieselben Verhaltensweisen wieder entstanden sind(ruckeln keine gasannahme Ausfall) da ich davon ausging fas es nicht der neuere Regler hätte sein können ging ich davon aus dass die lichtmaschine beim letzten Ausfall einen weg hatte. Bild ohne Kabel enden originale lichtmaschine. dann wurde der Laderegler durchgemessen dieser hatte auch einen weg, also kaufte ich mir einen Laderegler für die 620 einen sogenannten mosfet-laderegler(used italian parts) (neu) und die neue lichtmaschine von Götz motorsports die einzige die zu verkauf stand für 55 €  , also nichts besonderes aber laut der Angabe passend. wieder ca 150 km gefahren,  wieder durchgebrannt. (lichtmaschine mit den kurzen Kabeln). die zweite lichtmaschine gekauft, auch bei Götz motorsports für 55 €, vor Einbau Laderegler durchgemessen alles in Ordnung, alle Kabel speziell Masse Pole an der Batterie und so weiter nachgelötet ausgewechselt durchgemessen. nun ist diese lichtmaschine auch durchgebrannt. Bild mit dem längeren Kabel gerade eben ausgebaut. gestern passiert auch wieder ca 150 km gefahren. vielleicht hat ja irgendjemand genau diesen Scheiß oder einen Rat oder einen Tipp oder was irgendwie jetzt hier irgendwie nicht in Ordnung ist. aktuell beobachte ich eine originale lichtmaschine bei ebay mit laufleistung 19000 km. der Kollege will 125 €, und ich tendiere dazu mir trotzdem einen neuen Laderegler zu kaufen.  nichtsdestotrotz, habe ich die große Befürchtung dass ich dann wieder 150 km fahre weil es doch ein anderer Fehler ist und die lichtmaschine mir auch wieder durchbrennt.  liebe Leute ich brauche dringend eure Hilfe!

Dachte ich mir. Aber auch wenn meine tatsächlich vor vielen Jahren einen anderen Anlasser bekommen hat glaube ich auch nicht daran. Startströme passen? Nochmal zum Vertständnis. Startverhalten bei kühlen Temperaturen kalter und warmer Motor? Startverhalten bei warmen Tempertaturen kalter und warmer Motor?  Wie läuft sie und wie ist der Verbrauch? Wie läuft sie bei kühlen Temperaturen besonders in der Warmlaufphase?   

Generell sage ich pauschal das man EBC und TRW Problemlos kaufen kann. 

es geht weiter Bremsscheiben Die Monster bremst gut. Was auffällt ist, die Monster hat nach wirklich kurzer Zeit eine stark verschmutzte Vorderradfelge durch Bremsstaub. Meine ursprüngliche Vermutung, dass die OEM Bremsbeläge hierfür verantwortlich sind, traf nicht zu. Mit dem Wechsel auf Sintermetallbeläge passt der Druckpunkt für mich besser. Die Verschmutzung ist geblieben. Die Bremsscheiben sind, für mich überraschend nach dieser Laufleistung, auf dem halben Weg von neu zur Verschleißgrenze. Möglicherweise hat das Auswirkungen. Als Ersatz für die Bremsscheiben gibt es für vorn einen Satz Brembo ORO Bremsscheiben. Die Verschmutzung ist deutlich geringer.

Moin Christoph, falls das noch aktuell ist, ich habe auf die M1100S (2010) gerade die klassisch-runden EBC-MD843X drauf gemacht, mit den passenden HH-Sinterbelägen. Das bremst prima. Das Zeug sollte es auch für die M600 geben. Habe pro Scheibe (320mm) 184€ bezahlt, Beläge pro Zange 32,50€. Habe kurz den Katalog konsultiert, ohne Gewähr folgende Teilenummern:  Bremsscheibe: EBC-MD633X Beläge: EBC-FA095-HH Damit kannst du ja mal suchen und schauen ob der Preis in deinem Budgetrahmen liegt. Was ich auf die Schnelle gefunden habe, deckt sich in etwa mit den o.g. Preisen, also ~175€ für Scheibe und ~30€ für Beläge. Grüße Stefan