Stimmt, neu ist das nicht. Nur dass das früher keinen Menschen gejuckt hat. Da gab es einen erhobenen Zeigenfinger und ein "nicht so schön" und das Bamperl wurde auf die Platte gepappt und es war wieder für 2 Jahre Ruhe im Karton. Mittlerweile gibt es Diskussionen bis hin zu einer verweigerten HU-Plakette wegen solcher Dinge, wie polierte Räder, Schwingen, oder sogar wegen Lächerlichkeiten, wie Spritzschutz, Katzenauge, Kennzeichenwinkel und und und... als ob es nichts bewegenderes auf der Welt gibt. Macht alles irgendwie mittlerweile keine Freude mehr! Man muss ja mittlerweile schon aufpassen, mit einem nicht zu arg sauberen Auto auf zu fallen, am Ende hat man mit der ganzen Putzerei noch die gesetzlich vorgeschriebene Mindest-Knautschzone gefährlich minimiert... 🙄

Das es Probleme mit polierten Felgen gibt ist doch nix neues, da gab es vor Jahren schon Infos vom TÜV. Mein Prüfer, der sogar das Lenkerschloss testet, juckts allerdings nicht.

Und den (also Stress) gibt es mittlerweile leider. Ein Freund von mir hat an seinem Bike seit über 20 Jahren die Felgenränder poliert (verdichtet). Nie gab es Probleme deswegen bei der HU alle 2 Jahre. Plötzlich vor ungefähr 4 Jahren hieß es dann, keine Plakette mit den teilpolierten Felgen. 🙄 Begründung, bei dem Verfahren wird schließlich Material abgetragen, minimal zwar, aber schließlich könne ja niemand sagen, ob das Material dadurch "geschwächt" wurde... 🤦‍♂️ Kein Scherz!

linksausdreher funktionierten bei mir bei festsitzenden Schrauben nie, zumindest kann ich mich nicht daran erinnern. Dass ist eher was für leicht gängige schrauben. Wärme ist tatsächlich ein guter Indikator. Der Zauberschlüssel liegt bei sowas eh immer dabei, wie zentriert man die Bohrung hinbekommt. Am besten dann die schraube weitgehenst aufbohren. Das nimmt den Druck in der Bohrung. Ja die Einschlaghülsen pressen zwar auch nach aussen, haben dafür aber mehr Grip

Verstehe die Bedenken, damit macht ja auch jeder seine eigenen Erfahrungen. Mit "klassischen" Linksausdrehern habe ich noch nie Probleme gehabt. Das etwas abgewandelte Prinzip der Wiha Lösung gibt es auch von anderen Herstellern, ist bekannt und ausprobiert. Auch dabei werden die Flanken der Schraube durch das einschlagen des Bolzens mehr ins Gewinde gepresst und das auch nur auf dem Anfang des verbleibenden Stummels ohne Kontakt zur Gesamtlänge. Kommt auch immer auf den Einzelfall an, aber den großen Unterschied von "Linksausdreher sind kacke" zu "unverzichtbares Tool in jeder Werkstatt" kann ich nach etwa 30 Jahren Schraubertätigkeit nicht bestätigen.

@Spirit64Linksausdreher sind kacke. 1. greift der nur am anfang auf der Flanke da konisch, 2. presst der den Rand nach aussen, was so die schraube wieder mehr ins Gewinde drückt. Es gibt gute Sätze, wo Bohrer im Set dabei ist und dann werden die Bolzen eingeschlagen. Das Set ist ein unverzichtbares Tool in jeder Werkstatt🙋‍♂️ https://www.contorion.de/p/wiha-schraubenausdreher-set-sechskant-8-tlg-mit-spiralbohrer-210129?aid=52310276908&targetid=pla-2080417058333&campaignid=199836628&utm_medium=cpc&utm_source=google&utm_content=shopping&gad_source=1&gad_campaignid=199836628&gclid=EAIaIQobChMIwvn4jLv5kQMVHqaDBx3D3jEyEAQYASABEgKgn_D_BwE  

Wieso anschließen, wenn‘s nur um die Optik geht? 😂 Sorry, konnte mir den nicht verkneifen.  Du brauchst halt neben dem Ölkühler auch die Halterungen und natürlich die passenden Anschluss-Leitungen, das findest du bestimmt auch irgendwo gebraucht. Wo Zu- und wo Rücklauf ist, siehst du ja oben im Foto. Kupferdichtungen nicht vergessen zu erneuern und entsprechend mehr Öl einfüllen. Sollte alles kein Hexenwerk sein.

Muss noch schauen, wie ich das mit dem anschliessen der Leitungen am Motor hinkriege.  Um einen Ratschlag wär ich dankbar.