Also bis jetzt hatte ich mit meiner Kupplung keine Probleme. Abgesehen von meinen ab und an persönlich zu zaghaften Schaltversuchen, in dem ich ab und an wie bereits erwähnt einen falschen leergang erwischt habe. Was meinst du, soll ich die Kupplungsscheibenpakete auch mal messen wenn das Öl schon raus ist? Wie würde ich z.B einen kaputten Kupplungskorb erkennen? Habe mir gerade ein Video auf Youtube angeschaut, da waren die Nieten des Korbs schlecht und er lies sich linimal bewegen. Leider hat er das nur im ausgebauten Zustand gezeigt und ich weiß nicht ob das auffällt, wenn man nur die Kupplungsscheiben raus nimmt?

Also die Druckstange sollte sich nach links und rechts drehen lassen?  Wie weit sollte man sie ziehen und drücken können?  Kann man dabei auch die beiden O Ringe beschädigen?  

Laut Service Intervall müsste eigentlich das Kupplungsscheibenpaket in 2000km geprüft werden..  Müsste eigentlich sowieso zum Service aufgrund von Zahnriemenwechsel und Ventileinstellung. Nun möchte ich ungern neues Öl rein machen und nächste Woche wieder alles ablassen.. Soll ich selbst mal auf der Kupplungsseite schauen was Sache ist?

Habe tatsächlich nicht mit viel Kraft probiert die Druckstange zu drehen. Wollte nichts kaputt machen, da ich mich nicht auskenne. In der blauen Stellung habe ich den Kupplungsnehmer angenommen. Die gelbe Stelle zeigt die Druckstelle im LiMa Deckel.

LKW Waagen sind für ganz andere tonnagen gedacht. Meine Holde arbeitet bei einem Entsorger, bei denen geht die Eichung bei 400 Kg los. Und... oft in Schritten etwa 10/20 Kg, nicht Kg oder kleiner. Haste nen Schrotti in der Nähe? Die haben oft kleinere Waggen, die etwas feiner wiegen. Gruß Jürgen

Ja war eine Große. Was die Toleranz haben bzw welche Genauigkeit diese Aufweist ist mir leider nicht bekannt. Im Nachbarort hat es einen ADAC mit Waage, wenn ich da mal vorbei komme werde ich mal einen Wiegeversuch anfragen. 

Hallo, ich suche mittlerweile händeringend einen Deckel für den Luftfilterkasten an meiner Monster 750. Ducati World etc. haben den Deckel offenbar nicht mehr.  Hat jemand eine gute Idee, wo ich den Deckel herbekommen kann? Danke im Voraus und viele Grüße!

So wie bei mir damals. Wahrscheinlich mit weit jenseits der 200 Nm festgezogen und alles trocken und leicht angegammelt. Ich hatte zig Ratschen usw zerstört. Dann in die Werkstatt vor Ort gefahren. Die haben mit dem Monster Schlagschrauber das ganze gelöst und dann mit 100 Nm wieder angezogen. 5 min später zuhause konnte ich dann alles Säubern, Gewinde etwas fetten und seitdem mit 175 Nm (176Nm)  angezogen und nie mehr Probleme. Als dann in einem Laden vor Ort eine relativ lange 3/4 Zoll Ratsche für doch kleines Geld angeboten wurde habe ich diese gekauft und jetzt ist alles Easy.