Hi Fans, die 1000ie hat noch keine , ist Luftgekühlt !  Ich werde .... wir werden ... dies & das , ist wie in der Politik Absichtserklärungen bringen nix , außer man tut es  Die Prüflampe soll Licht ins Dunkel bringen, Leitungen und (schlechte) Kontakte prüfen,  hier die braun-weiße + Ltg. direkt am Düsenstecker  ?  Die BzP kann ruhig dran bleiben, so hat man noch eine Hörkontrolle, sind ja nur 5-10 Sek. nach Schlüssel rum . Um den Flansch oder wo die Druckleitung raus kommt nicht ab machen zu müssen besser mal die Leitung außen abmachen s.o. und Manometer oder Finger drauf. G

Bin fündig geworden. Thema kann gelöscht werden, Danke 

Da habe ich tatsächlich gezweifelt 🤪

@giradelli das sieht nur so aus mit dem wenig Platz, bzw an der Aufnahme. Also Luft ist da, wenn an einigen stellen auch nur wenige Millimeter. Der Platz ist halt begrenzt und erst Recht, wenn man ne große Anlage verbaut. Wirklich ne Wahl hatte ich nicht und dieses ThermoTech Zeug ist schon sehr gut. Bin sehr zufrieden mit dem Umbau und bald gespannt das mal zu testen. Die Schubstangen Augen haben Uniballlager, schau nochmal genau hin. Richtig Kugellager würden an der Stelle nicht funktionieren. Die Schubstrebe läuft bei mir definitiv auch nicht liniar.😀  

...ach Quatsch, wie kommste denn darauf

Klar ist das KI, aber solche Umbauten gab es durchaus😁

Prüflampe ist da, ich werde übers Wochenende mal in die Werkstatt gehen. @Gerd_KW muss für die Lastprüfung die Spritpumpe auch angeschlossen sein? Oder muss einfach nur Last in Form der Prüflampe am Düsenstecker anliegen? @Ducracers4r der Kraftstofffilter hängt am Stecker der Spritpumpe, oder? Das ist der "Flansch" von dem Gerd gesprochen ´hat und der Drama macht beim wieder Dicht bekommen? *IGITT* aber muss dann wohl sein. Schau ich mir auch mal an Und natürlich, ob die Pumpe Sprit fördert