Ein schönes Ur-Teil. Ich konnte mich damals nicht mit der schwenkenden Frontverkleidung anfreunden. Aber für damalige Zeit eine gewagte Optik.    Der Motor ist einfach nur Mega 👍🫶

keine Angst. Es ist und bleibt ein Monstercafe ❤️

Der 99er 900S ist das Beste der "Old-School"-Vergasermonster. Sie haben größere Ventilköpfe, verbesserte Zylinderstehbolzen und eine Aluminiumschwinge. Darüber hinaus bietet das "S"-Modell dem Fahrer voll schwimmende Scheiben, Carbon-Schutzbleche und Seitenteile sowie eine einstellbare Gabel und einige andere Extras. Die M900s wurde mit einem Öhlins Stossdämpfer ausgestattet. Im Winter 25/26 wurden folgende Arbeiten durchgeführt: Tank & Sitzabdeckung neu lackiert (Tank rostfrei), Vergaser ultraschall gereinigt und optimiert (startet und läuft besser als neu), Zahnriemen ersetzt, Öl und Filter ers., Zündkerzen ers., Bremsflüssigkeit ers., BMC Luftfilter montiert, Motogadget Tacho montiert, Rizoma Lenker, Lenkböcke, Flüssigkeitsbehälter montiert, Fresco Schalldämpfer montiert (zugelassen aber  Dokument fehlt) und viele kleine Details. Alles in allem eine tolle und gepflegte Monster die bei mir leider zu wenig genutzt wird. Evtl. sollte mal die Batterie und demnächst die Reifen ersetzt werden. Standort: Nähe Basel CH Km Stand 35000 VP: 3800.- VHB

Absolut. Die Mehrheit der Menschen hat mit 🏍️ nichts am Hut. Das darf man nicht vergessen.    Wohnraumerweiterung nenne ich´s. 😊 Mein Kombi ist für die Garage mit den Abmaßen aus den 1980er Jahren zu groß. Der steht davor unterm Carport. Ich könnte zwar reinfahren, aber kann dann aber kaum mehr aussteigen. Deswegen wohnen da Motorrad und Rennrad. Und in der Freizeit auch oft ich. 😅

Oje, dann gute Besserung  

Auf den "gesperrten" Strecken in Tirol war ich auch schon ein paar Mal unterwegs, habe auch nie eine Kontrolle gesehen. Es wäre mal interessant, wie oft da wirklich kontrolliert wird. Wenn, dann ist man mit eine Duc bestimmt oben auf der Liste 😄  Ich habe gerade nochmal gegoogelt, 220 Euro. Zu schnell fahren ist teurer... 😁 Im normal Fall hilft sicherlich angepasstes Fahren, finde ich sehr gut, mache ich auch, und man muss ja nicht zwingend den Anwohnern auf den Geist gehen.    Und neben dem schönen Moped hast du scheinbar auch eine sehr schöne Garage! 👍

Ja - so in etwa. Ab 48 macht sie zu, bei um die 55 wieder auf. Aber nur, wenn man den dritten Gang eingelegt hat und das Gas konstant hält. Das hört man auch bei der Schleichfahrt durch Ortschaften. Sobald man jedoch etwas am Gas zupft, die Kupplung zieht oder in den Schiebebetrieb geht, öffnet die Klappe sofort. Das Teil hat im alltäglichen Betrieb keinen Nachteil - darum Finger weg. Ich hab in meinen Erststunden mit der Monster auch mal gedacht, dass man sowas nicht braucht und wurde auch eines Besseren belehrt. Der einzige große Nachteil ist die Limitierung der Schräglagenfreiheit rechts. Aber das ist ein anderes Thema.    - richtig - da der Motor etwas höher dreht, weniger Geruckel in den unteren Drehzahlen in kleinen Gängen - klar- kürzere Übersetzung, bessere Beschleunigung - höhere Drehzahl = theoretisch mehr Verbrauch = in der Realität zu vernachlässigen - richtig, kürzere Übersetzung bedeutet auch etwas weniger V-Max = in der Realität auch zu vernachlässigen Das verändern der Übersetzung ist prinzipiell nicht erlaubt. Weswegen alle das Ritzel verkleinern und nicht ein größeres Kettenblatt verbauen. Auf dem größeren Kettenblatt kann man die Anzahl der Zähne ablesen und ggfls. die Manipulation noch auf der Straße feststellen und ahnden. Ans Ritzel kommt man nur hin, wenn man die Abdeckung abbaut.  Das Zeitfenster von Öffnen und Schließen der Auspuffklappe verschiebt sich nicht, weil das MSG den 3. Gang und die Geschwindigkeit braucht um über offen oder geschlossen zu entscheiden.  Ganz wichtig ist nach dem Wechsel des Ritzels oder Kettenblatt die Reifenkalibrierung im Dashboard zu wählen und die Anlernfahrt zu machen, sonst funktioniert der Quickshifter nicht mehr richtig oder gar nicht mehr. Aber die Kalibrierung ist easy und in 30 Sekunden gemacht: zweiten Gang und ein paar Meter um die 50km/h fahren bis der Vorgang abgeschlossen ist. Einfach dem Handbuch folgen.  Zum Schluss: ich hatte in meiner 1200S auch ein 14er Ritzel verbaut und kann nur von Vorteilen im Fahrverhalten berichten. Kommt aber immer auf das Nutzerprofil an. Schnelle Kehren in den Bergen kann man z.B. nachher im 2. Gang anstelle im 1. Gang fahren und voll bis zur nächsten Tornante voll durchfeuern, ohne rauf und runter geschaltet zu haben. Und noch ein Rat: lass das mit dem Mapping sein. Die 1200S kann alles und mehr und fährt mit veränderten Kennfeldern nicht besser. 

...dieses WE geht bei mir leider ned🙄 hatte gestern ne kl. Neben/Kieferhöhlen OP🤧😷   ...demnächt wieder gerne🏍️🏍️👍🏻