Reifen - Das kleine Schwarze - Michelin Reifenwerk

[Ducatiger]

Den kannst du auf der 1100 bedenkenlos fahren, egal woher er kommt.

Super Reifen.

Kenne den "nur" von meiner 796, kann Kai aber nur zustimmen.

[Yoshimura]

.....glasige Streifen an der Seite? Das musst du mir jetzt mal näher erklären

Hallo Coffee,

also, meine Erkenntnisse stammen noch aus meiner Gixxerzeit,

habe damals meinen S20 nach Vorschrift aufgepumpt und bin immer ein wenig in den Kurven gerutscht. Das Reifenbild zeigte sich derart, das die Flanken, ich nenn es "glasig" aussahen , wie so eine Art Schimmern da drauf. (hab im WWW gesucht aber leider nichts gefunden)

Na jedenfalls gab es einen Spezi (gibt ja viele davon aber ich meine jemanden der 1. wirklich sauschnell war und 2. auf der Renne gewohnt hat) na jedenfalls, der hat meinen Reifen angeschaut und gesagt, das er nicht richtig warm wird und deshalb an der Flanke so aussieht.

Von da an hab ich rumprobiert und letztlich für meine Fahrweise den besten Druck gefunden und der ist nun mal deutlich unter der Werksangabe.

Für mich und meine Fahrweise passt es so einwandfrei ich fühl mich superwohl damit, beim Seriendruck fühl ich mich eher wie ein Ballonfahrer, es stellt sich damit einfach keine Verbindung zwischen dem Bike, dem Reifen, der Straße und mir ein.

Bezüglich Verschleiß kann ich ebenfalls nichts nachteiliges sagen, der S20 auf der Gixxe hielt ca. 3.000KM, auf der Duc habe ich den CRA II drauf und das schon seit ca. 6.000Km und da geht noch was...

Wie gesagt ist nur meine persönliche Erfahrung, ist vielleicht nicht übertragbar...

Gruß

Yoshi

[coffee]

Richtest Du dich nach dem Druck vom Reifenhersteller oder dem vom Motorrad Hersteller angegeben? das macht meist auch schon einen großen unterschied. :-) Weill die Motorradhersteller den Druck > Beladen volle Lotte _ angeben.

Mo/Di geht es nach Karlsruhe zum Workshop Nummer 2

lg coffee

[rocroc]

Die Reifendrücke werden zum Teil von den Herstellern sehr unterschiedlich gehandhabt. Ein Beispiel aus dem Supersportler-Segment: Panigale 1299S mit Supercorsa SP, hinten 2.1, vorne 2.3. S1000RR, ebenfalls mit Supercorsa SP, hinten 2.9, vorne 2.5. Sicher spielen Federung, Fahrwerksauslegung und Karkasse einen Einfluss, ganz erklärbar sind diese Unterschiede in den Empfehlungen bei identischem Fabrikat für mich nicht. Ich halte mich tendenziell zuerst an die Vorgaben des Motorradherstellers, bei sehr hohen Werten wie bei der S1000RR hat es mir allerdings noch selten gepasst. Fahrergewicht, Einsatzzweck, Temperatur und Reifenbild beeinflussen den Druck, den ich wähle, natürlich ebenfalls.

Die 12er bin ich auf der LS mehrheitlich mit 2.3/2.5 gefahren, nur den Metzeler Racetek RR K3 habe ich hinten mit 2.2 - 2.3 eingestellt. Es lohnt sich aber aus meiner Sicht, verschiedene Einstellungen auszuprobieren.

[Michl]

wir sprechen vom ROAD Attak Evo2 bzw bald 3, richtig?

Michl

[rocroc]

Michi

Auf knapp 35'000km waren es bei mir Rosso II v. & h., Conti CSA II v. & h., CRA II Evo v & h., 2 x CRA II Evo h und CSA II v., Metzeler Racetek RR K3 v. & h., M7RR v. & h., Bridgestone S 21 v. & h (aus dem Gedächtnis zitiert).

Der letzte ist mein aktueller Favorit, geht problemlos auch jetzt bei 2° Celsius und im Hochsommer bei 30° plus. Gilt auch für die Contis, die gleich danach folgen. Bei Sonne pur und immer über 15° ist der Racetek RR ebenfalls ein toller Reifen. Details in verschiedenen Reifenthreads verewigt.

[Yoshimura]

Richtest Du dich nach dem Druck vom Reifenhersteller oder dem vom Motorrad Hersteller angegeben? das macht meist auch schon einen großen unterschied. :-) Weill die Motorradhersteller den Druck > Beladen volle Lotte _ angeben.

Mo/Di geht es nach Karlsruhe zum Workshop Nummer 2

lg coffee

Hello again Coffee,

also ich richte mich nach den Werten vom Reifenhersteller, je nach Motorradhersteller und dessen Erstbereifung deckt sich das ja auch....

Aber, wie gesagt, ich fahr nach Gefühl und bin ein "fast fanatischer Anhänger von Keith Code...":ura1:

Ich wollte eigentlich nur von meiner Erfahrung berichten und mal anregen, mit etwas weniger Druck zu experimentieren, wie so oft ist etwas weniger mehr...

Ich will mir nicht anmaßen, ein Experte zu sein und vielleicht bin ich ja auch komplett falsch unterwegs aber, Moppedfahren soll und muss Spaß machen und Übung macht den Meister und je mehr man übt, desto besser wird es und irgendwann fängt man dann an, etwas neues zu probieren....

Vielleicht geht es bei manchem einfach nicht weiter (...nicht schräger, nicht schneller, unsicheres Gefühl in Schräglage oder ähnliches), dafür gibt es ja Leute wie Dich, die mit Herz dabei sind und das ist sehr gut so!

Na jedenfalls, lange Rede gar kein Sinn, was soll ich sagen, bin eine Dino der nach Gefühl fliegt und mein Plan ist, mit rauchenden Stiefeln, total verbrauchtem Körper und der Gewissheit, nichts verpasst zu haben, irgendwann abzutreten.

Ich weiß das wird schwierig aber man muss ein Ziel haben im Leben (mindestens eins)

Schöne Grüße und nicht schimpfen....

hab Euch lieb und bald ist Weihnachten

Gruß

Yoshi

[coffee]

Hehe, wieso denn schimpfen. Sehe das ja wie du, ich fahr ja auch nach "popometer" und dein Motto mit den rauchenden stiefeln sehe ich genauso. Raus an die Luft.........die Reifen Glühen lassen...

Lg coffee

[Yoshimura]

Puuh,

hab schon gedacht Du attackierst mich jetzt....also falls Du mal hier in der Ecke bist, drehn wir mal ne Runde....

May the Force be with you....

Gruß

yoshi