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remus3

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Alle erstellten Inhalte von remus3

  1. passt der für meine 1100 evo? mich irritiert dass in der beschreibung „bj 1990 bis 2009“ steht...? und wenn ja: taugt der was? danke, remus! ?
  2. hallo, bei meiner evo blättert der lack am lima deckel ab... meine idee ist den mit trockeneis zu strahlen und dann zu lackieren. hat jemand ne ahnung was der für ne ral nummer hat, oder farbbezeichnung? oder andere ideen wie ich das lösen könnte? danke und gruß remus
  3. ich habe mir gerade ein bisschen gedanken darüber gemacht welche auswirkungen schlecht eingestellte ventile haben können und habe keine ahnung ob meine schlussfolgerungen richtig oder falsch sind...?‍♂️ also so in der richtung: leistungsverlust, übermäßige abnutzung der kontaktflächen, durchbrennen von ventilsitz und ventilteller... was bewirkt zu wenig und was bewirkt zu viel spiel? schließer/öffner, einlass/auslass... kann mir jemand das mal schlüssig erklären? ? und dann noch die preisfrage: wie kann das ventilspiel kleiner werden? durch verschleiß müsste das spiel doch immer größer werden. oder habe ich irgendwo ein denkfehler? ? gruß und dank remus
  4. das ist (leider?) kein ducati problem sondern ein brembo problem... so ziemlich alle motorräder mit ähnlicher konfiguration: 2-zylinder, stehender bremszylinder, entlüftungsnippel an der unteren seite(idiotisch!) scheinen von der problematik (mehr oder weniger) betroffen zu sein. ich (und viele anderen aprilia-fahrer auch)hatte jahrelang bei meiner rsv mille das problem nicht wirklich in den griff bekommen können! die foren sind voll mit lösungsansätze die manchmal allein, manchmal im verbund und manchmal gar nicht funktionieren! ?‍♂️ ob spezielle bremsflüssigkeit(zb rockoil), andere entlüftungsnippel, hitze abschirmung, bremshebel über nacht auf druck halten(gabel schlüssel irgendwo zwischen hebel und rahmen, motorblock oder ??? einklemmen), bremszylinder austauschen( soll zb von der 125er aprilia passen...), usw... kann ne dauerlösung sein... muss aber nicht! ? meiner meinung nach, nach lesen von ungefähr 70654 seiten ?, ist das problem komplexer und hat mehrere ursachen, was auch die lösungsansätze rechtfertigt: -durch die nähe zum auspuff kommt die bremsflüssigkeit zum sieden, heißt: luftblasen entstehen. - grossserientechnik, heißt: undichtigkeiten (im besonderen entlüftungsnippel) - durch die ungünstige „architektur“( nippel nach unten) ist auch eine vollständige entlüftung nur mit viel aufwand möglich und auf dem langen weg zu einer luftfreien bremse können fehler gemacht werden... so schaut’s aus...?‍♂️
  5. für mich klingt ein bisschen nach falschluft ansaugen...?‍♂️. sprich dass irgendwo im ansaugtrakt eine undichtigkeit ist. kann auch was an der einspritzung/zündung sein, aber warum sollte gleich das „schlimmste“ und teuerste sein??? sag bitte bescheid wenn du weiter gekommen bist... ???
  6. hier und dann auf evo elektrik-tankrucksäcke ?
  7. ein paar gedanken bzgl mapping u.ä... letztes jahr als ich meine evo gekauft habe war der termignoni kit schon montiert in verbindung mit der serien übersetzung. also: sportluftfilter offen, edelstahl töpfe(mit kat) und dp-ecu. ich muss schon sagen dass ich etwas ernüchtert war wie schlecht die gasannahme war. ich hatte mich vor dem kauf schon ausgiebig informiert, vor allem hier im forum und in dem blog von matti. ich dachte/hoffte mit dem termi-kit eine sanfte, ruckelfreie gasannahme zu haben...wie schon geschrieben: ernüchterung machte sich breit. was mich besonders gestört hat war dass die monster beim gasgeben, so ab 3.000 upm sich wie ein nasser hund geschüttelt hat und äußerst unwillig beschleunigt hat und dass de facto ein fahren im 6ten gang bei landstrassentempo(~110kmh) nicht möglich war( auch: schüttel, schüttel und „i mog net“). inzwischen schaut die konfiguration so aus: sportlufi offen, dp-ecu, 14er ritzel(lieber wäre mir ein größeres kettenblatt gewesen, aber beim kauf war der kettensatz neu), sc project auspuff ohne kat(der termi-auspuff hat mir optisch nicht gefallen, zu wuchtig) und auspuffklappen eliminator und jetzt kann ich sagen dass ich zufrieden bin. gasannahme im unteren drehzahlbereich ist immer noch nicht perfekt, aber für ein großvolumigen (ducati-) 2 zylinder ist absolut ok und kann damit gut leben! auch auf der ls ist jetzt problemlos möglich im höchsten gang zu „cruisen“...(was doch hin und wieder mal vorkommt)? die letzte steigerung der ducati-zähmung wäre die zylinderselektive abstimmung, aber für die zu erwartende besserung wäre mir der finanzielle aufwand nicht wert(habe ich so für mich beschlossen?). und außerdem die eh nicht so üppige reichweite würde noch weniger werden, weil eine verbesserung im wesentlichen nur über eine anfettung des gemisches erfolgen würde... gruss remus
  8. unglaublich! dass man sogar bei (maus-)pads auf die ernährung achten muss... ?? wer hätte das gedacht...?
  9. das ist doch genau was man von einer batterie erwartet: startfestigkeit(vor allem für unsere nicht immer startwilligen 2 zylinder)! wegen den anderen verbraucher mache ich mir kein kopf... bei der benötigten stromstärke würde wahrscheinlich auch eine handy-batterie glänzend ihre aufgabe erfüllen! ? und die lichtmaschine tut auch noch ihr übriges dass der akku immer wieder aufgeladen wird...? aber wie schon gesagt: das wichtigste (für mich) ist dass der akku im/nach dem winter drin bleiben kann!
  10. das stimmt! allerdings dürften e-autos und flugzeuge das problem auch haben, nur ein bisschen verschärfter...? ausserdem ist der akku im motorrad ein lifepo4 und kein lithium-cobald akku, wie in(zb) flugzeuge! hat zwar etwas weniger spezifischer energie, ist allerdings temperatur-stabiler und -unempfindlicher.
  11. stimmt nicht ganz...? bei einer lithium ion batterie/akku kannst du annähernd 100% von der kapazität ausnutzen, bei einer herkömmlichen batterie nur (wenn ich mich noch richtig erinnern kann) rund 30%. und somit hat die lithium ion schon de facto ziemlich die gleiche energie wie die „normale“ batterie...
  12. warum??? lithium-ion akku ist der oberbegriff und lifepo (4) ist die genaue bezeichnung( lithium ferum phosphat). deine aufgeführten beispiele sind so wertvoll wie wenn du davon abraten würdest (zb) ein vw golf zu kaufen weil letztes jahr einen in finnland abgefackelt ist...? aber jeder kann und soll für sich entscheiden... ich, zumindest, bekomme keine panikattacken wenn ich mein lithium-ion (lifepo4) akku spazieren fahre...? nichts für ungut... ?
  13. ich würde dir ein lithium-ion akku empfehlen. spart 2/3 vom gewicht und das laden im winter entfällt auch( war mir wichtig da ich eine garage ohne stromanschluss habe...). soll auch um einiges länger halter als eine herkömmliche batterie...?‍♂️
  14. dann viel spaß und freude an und mit deiner 1200er! wg deiner frage im ersten beitrag: für kurze touren eignen sich tankrucksäcke optimal dazu. evtl mit einer quicklock halterung(o.ä) und dann 2 tankrucksäcke in verschiedenen größen, je nach länge der tour oder je nach bedarf... sitzabdeckung dürfte auch kein problem sein... von neu beim freundlichen, über div firmen die sowas anbieten, bis ebay und amazon...?‍♂️ ?
  15. teilweise war’s bei mir ähnlich...? die erste maschine war eine laverda 750, aber damit habe ich ständig irgendwelche problemen gehabt und die musste dann weg! dann eine 750er ducati ss die ich kplt umgebaut habe(2te bremsscheibe vorne, 900er felge hinten und keine ahnung was alles noch.. unter anderem auch eine 916er sitzbank ?). würde ich heute nicht mehr machen, aber na ja... damals halt! dann eine aprilia rsv mille (für 9-10 jahre), dann auch eine 600er hornet die zwar irgendwie schon perfekt war, aber sowas von seelenlos und langweilig dass die nach 7-8 monate schon wieder weg musste! dann eine dorsoduro 750 für die letzten 6 jahre und seit september die 1100er evo... ? ich sag mal so: einmal 2 zylinder, immer 2 zylinder! ? und unter den 2 zylinder hat ducati schon eine sonderstellung ... mal mehr, mal weniger davon entfernt perfekt zu sein, aber auf jedenfalls etwas besonderes, fast schon lebendiges! ?
  16. hi und willkommen! wenn ich fragen darf: aus welchem stall waren die anderen 2 zylinder? auch ducati? gruss remus?
  17. hallöchen! kennt jemand die firma toxx, bzw. kann jemand was über die qualität sagen und ob die helligkeit i. o. ist... es geht speziell um die micro(bilder). sind unglaublich klein und würden vorne so gut wie „unsichtbar“ sein. aber hoffentlich nur wenn sie aus sind...?
  18. mein sc project esd ist da! ?
  19. steht mir auch bevor... ich werde meine blinker (1100evo) auf led umbauen... jetzt hätte ich ne frage(evtl an gerd?): im netz habe ich lastwiderstände mit 10 watt gefunden, aber 1x mit 10 ohm und 1x mit 27 ohm... kann das stimmen oder ist quatsch? wenn es stimmen sollte, welche wären besser?
  20. es gibt eine rückrufaktion von ducati: alle halter werden angeschrieben und nach terminvereinbarung werden in der werkstatt die fussrasten angeschweißt! so nach dem motto: sicher ist sicher! bei nichtanspruchnahme der aktion, erlischt die betriebserlaubnis! ??‍♂️
  21. wir haben in „zum hirschen“ in donaueschingen reserviert. als „biker-hotel“ hat mir am meisten zugesagt... morgen sind wir auf der messe in münchen und holen wir uns (evtl) neue inputs...?
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