remus3

habe ich auch so einen cobrra öler und bin (bis jetzt) sehr zufrieden. macht was er soll: ölen! daran denken an dem deckel zu drehen, ist das größte problem (für mich zumindest). öfter getankt und nicht daran gedacht. die empfehlung ist jedesmal nach dem tanken zu ölen. finde ich aber nicht notwendig. alle 2-3 mal tanken reicht auch... bei mir ist der am auspuffhalter dran und hat offensichtlich kein problem damit. ?‍♂️ die wartungsfreie kette: ich kann mir irgendwie überhaupt nicht vorstellen wie das über 20-30t km funktionieren soll, ich weiß dass es schon tests gibt(in irgendeine art und weise) und das ding soll funktionieren. ich überlege nur so: warum fetten/ölen wir die kette? doch primär dass die gummiringe elastisch bleiben und dadurch die (dauer-)fettfüllung da bleibt wo sie hingehört: auf die bolzen der kette. die wartungsfreie hat auch gummiringe(X, O oder Z, keine ahnung...) und wie sollen die für bis zu 30.000 km geschmeidig bleiben wenn sie nicht gefettet werden? weil gebrauch werden die, offensichtlich, immer noch(sonst könnte man sie ja doch weglassen) ? oder habe ich da einen denkfehler? ?

genau!

ja, ich habe in der garage kein stromanschluss und nehme 2 zyklenbatterien(12v, ca. 30ah) die ich zuhause aufgeladen habe und dann im parallel anschliesse( 12v und doppelte stromstärke). hab’s noch nicht probiert, soll aber funktionieren... so machen auch (zb) die modellflieger wenn sie ihre akkus „am ort des geschehens“ wieder aufladen wollen... mal gucken... ich werde berichten...? ?

...und das habe ich mir dafür gebastelt:⬇️

wolle, du bist genial! ja, ich habe eine ganganzeige (von healtech)! guckst du unten: ⬇️ langsam (aber sicher) haben wir alles ausklamuselt...? das forum hier ist schon ne feine sache! ? ?

hmm... ok, und warum ist bei mir kein deckelchen sondern ein „richtiger“ stecker drauf, mit 3 adriges kabel( bild oben)? außen (pin „1“) ist bei mir dauer-„+“, rotes kabel und auf pin 2 ist masse, braunes kabel...heute mit multimeter geprüft: ohne zündung, multi-pluskabel an pin 1 und multi-minus kabel auf masse, kommen etwas über 13v. ?

den ominösen dda-geheimstecker gefunden! es war/ist so wie der wolle vermutet hat. war mein fehler weil ich nach einem lose hängenden stecker gesucht habe. wenn ich richtig gesehen habe, plus ist nur auf der „weiblein“ seite, auf der „männlein“ ist kein gegen-pin vorhanden. nur mal so: was macht/ bewirkt der stecker, und die kabel die dran hängen, so im „alltäglichen leben“? wo kommt’s her, wo geht’s hin? bilder anbei für andere die evtl auch so (vorübergehend-) erblindet sein sollten wie ich gestern war...? ?

die brille habe ich schon dabei gehabt... war aber evtl die sonnenbrille! ? ich denke dass deine vermutung richtig ist... ich werde heute oder morgen mal nachschauen... ?

...und ich war auch in der garage! der obere stecker(von den dreien) ist nicht der dda-stecker... der ist nämlich 6-polig. also... muss weiter suchen! (danke wolle...)! ?

aaahh... jetzt wird’s heller( in meinem kopf...). ich habe ja den eliminator an den 2ten stecker von oben angeschlossen und einen der stecker mit gelben „kragen“ (2- oder 3-polig) die frei baumeln ist das gegenstück dazu, der andere wohl der abs-diagnosestecker... bleibt als potenzieller dda-anschluss nur der schwarze stecker, ganz oben im bild...? ich werd‘s demnächst mal messen, aber heute bei -4 grad habe keine lust mehr gehabt... aber danke für input! ? ?

danke! ?

am motorrad ist der dda-stecker „weiblich“, oder? gekauft habe ich mir schon was. unten abgebildet...

endlich mal bisschen zeit gefunden um die umlackierten felgen zu montieren... habe auch ein bisschen schnee bestellt um die felgen besser in scene zu setzen...? ?

der „breite mit dem gelben kragen“ hat einen deckel drauf, habe ich nur für‘s photo abgemacht. ich habe einen auspuffklappen eliminator (schimmert so grünlich im bild am rechten rand) und der ist angeschlossen an dem stecker unter dem schwarzen, freien stecker.

wenn ihr euch das bild anschaut, seht ihr 3 stecker: schwarz oben, breit mit gelben kragen in der mitte und schmal mit gelben kragen unten. welcher ist der dda-stecker(möchte damit meine batterie aufladen) und wozu sind die anderen 2 stecker(hängen so frei im raum...)? danke und gruß, remus ?

ein sparfuchs! bei den jetzigen spritpreise, wäre günstiger bier zu tanken als benzin! ? ?

...wäre auch eine ziemlich effektive lösung um die kupplung zu kühlen. bei einer trockenkupplung nicht zu verachten!? evtl ohne schlauch/schläuche, sondern mit einer lufthutze ( so wie div autos auf der motorhaube haben-nur ein bisschen kleiner ?). ?

@rocky: ich denke die eierlegende wollmilchsau wirst du im 2rad bereich nicht finden. es scheitert schon mal an 2 faktoren: bereifung und gewicht. wie schon mal geschrieben müsstest du dich für eine richtung als schwerpunkt entscheiden: straße oder dreck! und die tauglichkeit für den anderen bereich muss sich dann unterordnen... bin echt neugierig wie du dich entscheidest...? gruß remus ?

oder so...? ?

meinen habe ich unterm baum gefunden...hat’s wohl das christkind gebracht...? irgendwie habe ich übersehen dass der nicht mehr din a4 ist wie letztes jahr und dementsprechend angenehm war die überraschung über die „neue“ größe! ?

warum eigentlich? die 1100er evo ist mit 95db eingetragen... ist noch nicht davon betroffen...also haarscharf vorbei... ?

ist das kein problem dass ein „normales“ gerät nur 12v raushaut und der lifepo4-akku über 13v braucht? zb (ca) 3,3v/zelle x 4 zellen? ? ääähm: und warum passt dann das ladegerät nicht was ich weiter oben abgebildet habe? da kommen auch 12v raus, mit bis zu 4 oder 5 ampere... über den normalen +/- anschluss...?

das ist eben mein problem: ich suche ein GEEIGNETES ladegerät! ob der 20, 30 oder 40€ kostet ist nicht so wichtig. passen muss es! ich habe mich inzwischen auch etwas in die materie reingefuchst und habe inzwischen (etwas) mehr überblick... wenn ich richtig verstanden habe, muss ich /soll ich nicht über den balancer ausgang laden, sondern über den normalen +/- ausgang. bei dem balancer ausgang wäre ja auch das problem da dass der mehrere adern hat(je nach zellen anzahl) und mein akku nur 2 (+ und -). falls ich da was durcheinander bringe oder was verwechsle, habe überhaupt nichts gegen (konstruktive-) kritik! und auch nichts dagegen was dazu zu lernen! ? ?

ok, und wenn ich über den normalen ausgang (ohne balancer) laden würde? der akku (in motorrad) hat ja auch einen(balancer)... wie gesagt: ich will mein akku nicht voll laden, mir reicht nur so viel dass das moped anspringt und den rest übernimmt dann die lima... ?

mein fehler: das gerät kann/könnte ich kaufen! ist aber noch nicht bei mir und mit der installation will mir der verkäufer nur nachweisen dass am ausgang spannung anliegt...? ?